Опубликовано 5 июля, 20169 г. Парни подскажите куда копать, с вагами мало работал. вот что выдал сканер Вторник,05,Июль,2016,19:21:49:46766 AVTO Версия: Адаптер VAG 15.7.4 Running on Windows 7 x86 www.Ross-Tech.com Контроллер 01: Двигатель Описания: 06B-906-033-AZM.clb Номер детали контроллера: 06B 906 033 AD Компонент и/или Версия: 2.0l/2V SIMOS32 01HS4060 Код ПО: 00061 Код СТО: WSC 66565 Доп. информация: WVWZZZ3BZ5P056067 VWZ7Z0D0896131 VCID: 62C1BDF8EEF91F2E08-5178 1 Ошибка найдена: 16556 - Датчик температуры альтернативной топливной системы P0172 - 35-00 - короткое замыкание на плюс Готовность: 0010 1001 Вопрос, что за датчик температуры альтернативной топливной системы? где он расположен, и на что влияет при работе двигателя? Изменено 5 июля, 20169 г. пользователем Akram
Опубликовано 5 июля, 20169 г. Выкинь этот дешёвый сканер и купи нормальный прибор .Такая диагностика заведёт неизвестно куда. Интерпретация ошибки звучит совсем по другому . 16556 P0172Ряд , система опред. хар-стик топл.-возд. смеси, смесь слишком богатая.
Опубликовано 5 июля, 20169 г. Ошибку не сбрасывай-смотри аддитив и мульт в 32 группе. Если сбросил , отпусти машину пусть катается несколько дней. Ну и смотри в 31 группе напряжение на ЛЗ1, может там виснет около 1В. Изменено 5 июля, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 6 июля, 20169 г. Автор Даже Гугл может его проверить Очень умно.. Нечего сказать пройдите мимо. Вопрос , на многих форумах пишут при включении зажигания показатель ДМРВ должен быть от 0.996 до 1.03В, подскажите где его посмотреть , программа VCDS AVTOадаптер VAG 15.7.4
Опубликовано 6 июля, 20169 г. Для начала давление топлива померить, был пассат Б5 двигатель VR5 c давлением 5 -5.2 бар.
Опубликовано 6 июля, 20169 г. А лямбда реагирует на обеднение? Изменено 6 июля, 20169 г. пользователем Schimane
Опубликовано 6 июля, 20169 г. Очень умно.. Нечего сказать пройдите мимо. Вопрос , на многих форумах пишут при включении зажигания показатель ДМРВ должен быть от 0.996 до 1.03В, подскажите где его посмотреть , программа VCDS AVTOадаптер VAG 15.7.4 На форумах много чего пишут , советую обратить внимание на сообщение #4 а так же на дыры между выпускным и катом .
Опубликовано 6 июля, 20169 г. Aкram, ошибка 16556... (Первая Банка) vs P0172 это одна из самых серьезных и сложных ошибок неисправностей системы впрыска! Она (ошибка) требует проверки системы образования топливно-воздушной смеси, которая контролируется выходным лямбда-зондом (расчетные параметры). Эта ошибка не указывает на конкретный датчик, а на его аномальный параметр во время фиксирования кода ошибки! Эта ошибка - результат совокупных параметров, которые привели к возникновению кода ошибки (еще раз повторюсь - это физический параметр, который привел к записи ошибки в блок памяти ошибок/неисправностей)! Соответственно, у этого кода ошибки есть некий ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ алгоритм поиска неисправности..., а именно -> последовательность проверок, которая описана в РосТэч. Прочтите ЭТО и следуйте последовательности проверок, не игнорируя ничего из списка проверок! Изменено 6 июля, 20169 г. пользователем valsy
Опубликовано 6 июля, 20169 г. ...Да ...Забыл...)))) ЛикБез по ошибкам VAG (правда на аглицко-пиндосском) здесь.
Опубликовано 6 июля, 20169 г. Автор 1-давление топлива 3.5-4 2-лямбда реагирует, но очень слабо 3-проверка системы образования топливно-воздушной смеси- вот тут как раз и нужно знать показатель ДМРВ, может кто знает как в программе VCDS посмотреть показания ДМРВ? 4-подсосов воздуха нет
Опубликовано 7 июля, 20169 г. Очень умно.. Нечего сказать пройдите мимо. Вопрос , на многих форумах пишут при включении зажигания показатель ДМРВ должен быть от 0.996 до 1.03В, подскажите где его посмотреть , программа VCDS AVTOадаптер VAG 15.7.4 . Для начала изучите как мотор вообще работает,затем качните Эльзу и с ней ложитесь спать и вставайте.Вы пальцем пошевелили только чтобы сообщение настрочить,вместо того чтобы хотя немного тему помониторить.
Опубликовано 7 июля, 20169 г. А смысл было искать подсосы воздуха при богатой смеси? ДМРВ , косвенно повторяет повторяет покатель абсолютного давления в коллекторе. При объёмной эффективности 1( обычно на ХХ у всех 1) для мотора 2 л , Абс давл= Расход возд( г\с)*60000\обороты КВ, т.е при 4 г в сек и 800 об в мин, абс. давл =300 мбар. Расход и давление , конечно , зависят от положения дросселя, это тоже важно. Всё это касается не только ВАГа, а всех ДВС, дизель -также считается, при нормальном давл на ХХ 1000 мбар, там в 2 х литровом дизеле, расход воздуха 13 г в сек. Разговор о аб абсолютном давлении не случаен-этот показатель может говорить о работе ГРМ. Дальше мотортестер. Изменено 7 июля, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 8 июля, 20169 г. Автор Парни, простой вопрос, где , в какой группе посмотреть ацп дмрв в покое? ну или вольтаж в состоянии покоя дмрв? P\S igorbel вас это не касается , в двух ответах одно бла,бла,бла.
Опубликовано 8 июля, 20169 г. Проверка клапана адсорбера, тоже лишним не будет, ДМРВ там по моему как на AHL ANA и им подобных, на холостых в пределах 1 вольта, при резком открытии дросселя должен быть пик в 4.2вольта. но пик есть смысл мерить только осциллографом
Опубликовано 8 июля, 20169 г. Парни, простой вопрос, где , в какой группе посмотреть ацп дмрв в покое? ну или вольтаж в состоянии покоя дмрв? P\S igorbel вас это не касается , в двух ответах одно бла,бла,бла. . Уважаемый,я Вам и так много подсказал,но не слушаете меня,не задавали бы таких вопросов если бы была Эльза.Ваги вблокпх измерений не показывает напряжение,в других авто это есть.Видимо и автодаты у Вас нет,качните будет легче работать,ну изи троник это уже будет подвиг.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь