Толя, про мотор 2.7 ме7.1 , ты уже написал, когда были озвучены ошибки по егт. Насос и карлсоны управляются одним блоком вентиляторов. Ни клима ни моторник им не управляют, тупо по датчикам, хотя уже картинок насыпали. 

ARE clima.pdf

Изменено 22 сентября, 20169 г. пользователем 052

Шеф, ты что английским по слогам владеешь или тупо не читаешь, что тебе дают?

Делаю вторую попытку донести до тебя информацию!

Изменено 22 сентября, 20169 г. пользователем shpuntik 2

на английском не то что по слогам, а по буквам.

shpuntik 2 спс, перевел и пришел к выводу, что если без датчика все остается так же , то виной блок управления вент v293.
есть смысл его вскрывать? и как его вообще снять ?

Толя, про мотор 2.7 ме7.1 , ты уже написал, когда были озвучены ошибки по егт. Насос и карлсоны управляются одним блоком вентиляторов. Ни клима ни моторник им не управляют, тупо по датчикам, хотя уже картинок насыпали. 

Паш, просто ни как не ожидал что так может быть организованно на ваге, да еще и после 2000 г,
и уж точно не мог представить что включаться они будут именно при заглушенном моторе, а на заведенном тишина

всем спс, дело оказалось в том что при сборке перепутали фишки на помпу и темпосвич,

темпосвич стоит синий , и на него поставили синюю фишку помпы, а зеленую фишку с датчика на  черную помпу

Блин! Так помпа от термосвитча на расстоянии полуметра находится, как умудрились интересно?
Или людям с руками не из жопы этого не понять!

когда менял фишки местами, думал обратное, не верил что их реально будет поставить верно, 

И почему хорошим людям, такие сложные неисправности попадаются? Постоянно приходится доказывать свою компетентность.