Когда у меня окончательно умрет надежда разобраться без сьема торпеды, то придется разбирать и потрошить косу.

Интеллигент работает и ладно, можно и без антенны ездить.

Интеллигент работает - я его восстановил, а антенна нужна вот для чего: старый хозяин (скорее всего не он лично, а где то в сервисе) ко всему прочему воткнул ECU без иммо, от простого Икса. Мне очень хочется восстановить иммо, я нашел компьютер нужной модели с иммобиллайзером, но что-бы на нем двигатель заводился, нужно его синхронизировать с бодиком. А на данной машине для этого нужно прописать чип и тогда будет синра. Но с отключенной антенной это проблематично. Сливать дампы и что то в них править я не умею.

 С установленным в данный момент не родным компьютером есть проблема - он почему то не подает минус на главное реле - пришлось брать этот минус с другого места. Ко всему прочему каждые два дня (если удалять ошибку) загорается ошибка P0605 или 0506 (подзабыл уже) - я так понял, что то с памятью. На работу двигателя это ни как не влияет - езжу без проблем, но джекичан бесит, да и в случае продажи не красиво будет.

   В общем я хочу поставить комп с иммо (он кстати минус подает - проверял), прописать чип - теоретически должна лечь синхра и все должно за работать, я надеюсь.

BCM по виду в точности как у Теаны J31. Антенна иммо с усилителем, да, другая. 

сейчас посмотрел в интернете фотки теановского BCM, внешне такой-же, а вот распиновка и цвета проводов другие. Призадумался над тем, чтоб найти теановский блок, вскрыть и поглядеть по дорожкам куда сигнал с антенны поступает, ну и сравнить подетально со своим блоком. Пойду цены на теановский бодик смотреть и огорчаться.

Сейчас стоит ЕСМ без иммо? А ошибок по иммо нет? Если антенна не на связи должна быть ошибка. ВСМ то стоит родной, который был с иммо?

А лампочка секьюрити нормально себя ведет? При выкл. зажигании  должна моргать, если бодик родной.

Бодик вроде родной - оригинальный номер совпадает с японским каталогом. Я не силен в иммобилайзерах, попробую обрисовать мои наблюдения как смогу. Когда зажигание выключено и машина закрыта - светодиод мигает, при эксплуотации машины - он постоянно горит. Компьютер стоит не родной - с икса без иммо.

Подключал сканер Лаунч - в иммо не входит - пишет нет связи с блоком. ДВС видит, так-же я вижу бодик, его номер, пинкод, еще я прописывал брелок интелкея, прописывал замок зажигания - его пришлось менять, т.к. родной был не исправен. Но по иммобилайзеру прочитать ни чего не могу - нет связи.

Если нет связи с иммобилайзером, как будешь ключ класть? По моему самый оптимальный вариант снять торпеду и все восстановить, можно сначала повнимательнее осмотреть проводку, может все манипуляции с иммо делали не снимая торпеды, чтобы поменять ЕСМ на безиммовый не обязательно все разбирать, и тот кто это делал наверное тоже не заморачивался, отключил антенну и защелку, а разъемы либо отрезал, либо замотал. Все же чем покупать всякие бодики от тианы и пр. лучше снять торпеду и все сделать раз и на всегда, а деньги пригодятся на девайс для прописки ключей.

Проводку уже несколько раз осматривал, на сколько смог добраться, разбирал все части, кроме сьема самой торпеды. У меня на сканере есть пункт прописки ключа. Я хотел установить уже купленный компьютер от Икса с иммобилайзером, подключить антенну, запустить процедуру прописки ключа, и надеялся, что после проведения этой процедуры сканером, BCM увидев транспондер синхронизируется с новым компьютером. Как то так мне с пол года назад объясняли несколько человек с разных форумов. Допускаю, что я не прав, но меня убедили, что если я пропишу чип, то синхра на этой машине ляжет автоматом.

 

Ни как не могу настроить себя на сьем торпеды, хотя делал это на нескольких авто - печьки менял. Да и смущает мысль - а вдруг не найду проводку - очкую, что работа будет сделана напрасно, да и в моем городке нет специалистов по иммо - подсказать некому.

 

Еще не угасает надежда, что однажды найду проводку от такого Икса и смогу прозвонить.

Изменено 10 октября, 20169 г. пользователем Pilad

Твой Икс 2005-2011 годов модельный ряд?

Изменено 10 октября, 20169 г. пользователем Dimson_75

Кузов NT30 158043

Выпуск 2005 год

Модельный ряд 2000-2007

С 2003 пошел рестайл

С самого конца 2004 японцы стали ставить иммобилайзер, но не на все машины, параллельно выпускались с иммо и без.

Изменено 10 октября, 20169 г. пользователем Pilad

Такой?

С иммо я таких не встречал. Мне кажется там NATS-5 должен быть. Не в ВСМ иммо должно быть.

Редкий зверь, еще и с интеллигентом. Ключ у него еще квыдратный наверное.

Это авто для внутреннего рынка Японии, у нас в приморье почти все такие. Та же Теана j31 - там такой же иммо как и на моем Иксе, только пины другие. Также 4-х проводная антенна, провода идут именно на бодик, а с бодика на ECU. Разница только в распиновке, а как правильно называть - nats или как то иначе - я не знаю, честно говоря.

У меня два ключа - один в брелке "яйце", а второй обычный с квадратной пластмассовой частью, внутри чип. На исправных Иксах, чтоб нажать и провернуть барашек замка зажигания, можно ключ с транспондером в замок вставить, а можно не вставлять, достаточно присутствия "яйца" в салоне. Мне же всегда нужно носить овальны брелок с собой, т.к. антенна не подключена, то и транспондером естетвенно замок не разблокируетя.

Изменено 10 октября, 20169 г. пользователем Pilad

Про фотку забыл, да такой. В моем городе много Иксов в 30 кузове, но таких как у меня всего 5 штук - инфа из налоговской базы.

Если бы  трабл был бы с NATS,то EFI relay всё равно бы сработало.

Тут просто не совпадение контактов.

И я вам в личке говорил что у вас простой Intelligent

И можете не искать эти провода.

   Подозреваю, что есть проблема с самим компом, который в данный момент установлен. При установке компьютера от Икса с иммо, реле EFI срабатывает.

  Если бы у меня был только интелкей, то и замок зажигания стоял бы другой, почему тогда у меня стоит вот такой замок? Ключи чипованные. Такой замок за место простого просто так не поставишь - проводка разная. 

Фото комплекта иммобилайзера я приводил выше - у меня именно такие блоки.

FAST (оригинальный японский каталог) говорит о том, что блоки у меня (кроме компа) установлены правильные.

Опять же проводка имет разъемы под иммобилайзерный замок и он работает.

Такая машина не одна. Не знаю как Вас переубедить, просто этих машин почти нет за пределами приморья и большенство людей проживающих в западной части страны их в глаза не видели, а у нас их валом. 

К тому-же проводка на бодике моего Икса полностью совпадает с проводкой иммобилайзерного Икстрейла, а на Иксе без иммо проводка отличается, да и оригинальный номер блока другой.

Изменено 10 октября, 20169 г. пользователем Pilad

Похоже что система интелкеу на вашем nt30 такая же как на последующих кузовах (31).

Да, только бодик другой. А вот наиболее похожая схема, только у меня светодиод сидит на 21-м пине бодика, один из сигнальных проводов антенны на 23-м пине, а вот второй провод я пока не вычислил. 

На Tiida такая же система, не сравнивал по пинам?

Я сравнивал, тоже не совпадает. Сравнивал наверное на всех ниссанах с таким иммо, которые у нас распространены - ни одна схема не совпала на 100%. А бодик такой как у меня, я видел только на Серене C25, а теперь узнал, что и на Теане 31. Схема кстати с нее же.

Изменено 11 октября, 20169 г. пользователем Pilad

Получается у тебя обрыв оранжевого провода от антенны к бодику. Нужно вскрывать торпеду. Напрямую соединить провод оранжевый, попробовать....опасно, погорит еще что ни будь.