Привет всем, притащили короллу e120 хэтчбек мкпп руль левый. На ней как мне сказали заменили мотор,стоял 4zz-fe а поставили 3zz-fe. После установки машина завелась и уехала, хозяин заглушил с ключа и больше завести не смог, сигнализации нет .что проверил Я: питание на катушках есть, насос качает, иммо ключ видит (2 ключа и оба распознает, один мастер а другой sub), бензин есть, давление норма, задающий диск на месте (с которого считывает дпкв), проводку всю вызвонили, все норма везде все есть как положено(сверялся с мотордата), при прокрутке диагностика видит обороты примерно 250, открытие форсунок показывает и воздух все есть. Находил тут подобные причины на форуме, но у меня контроллер целый нигде ничего не отпало( вскрывал эбу), сигнала на форсы тоже не идет при прокрутке( проверял светодиодом)горит постоянно в пол накала, дпкв на холодную кажет примерно 1800-1900 ом, Замечал что искра бывало проскакивала в моментпрокрутки от 1 раза до 3х. ставили с другой машины эбу результат 0, ставили на другую машину мой эбу (ключ мой приложили к транспондеру его ключом крутили работает) на моей так же не работает. уже не знаю чт о делать, куда рыть машина стоит 3 сутки. транспондер меняли на заведомо рабочий, от него к блоку все приходит, Прошу помощи у грамотных форумчан! 

если бы диск задающий стоял не на месте то искра бы была но не в такт, а тут нет ничего. так же было у друга с которой снимал детали и пробовал это все... при том когда кинул свой контроллер но не приткнул свой ключ к считывалке, симптомы теже нет искры и нет импульса на форсы,но когда подкинул свой ключ авто запустилось. вывод ключи оба мои исправны, блок исправен, транспондер(СЧИТЫВАТЕЛЬ) в норме провода от транспондера к блоку целые эбу их видит, проводка подкапотная целая ,но один фиг не работает...... с бубном бегал, фАРЫ протирал, по колесам пинал

Изменено 9 декабря, 20169 г. пользователем emelinsergey

Почему в разделе иммо?

в диагностике писал никто не помог.....и осталось грешить только на него....сколько статей прочитал подобные проблемы встречаются изза иммо

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/76303-corolla-e120-хэтчбек-нет-искры/

синхронизацию делал 4-13 нога не помогло

 

Изменено 9 декабря, 20169 г. пользователем emelinsergey

ошибок по диагнозе вообще нет?

только бывает дпрв, ну при этой ошибке он бы просто изменил впрыск на параллельный и все, искра то бы была все равно, дк менял,эффект тот же

Изменено 9 декабря, 20169 г. пользователем emelinsergey

Снимай осцилки колено\ распред. Может без распредвального датчика попробовать?

Если меняли только двигатель без мозгов то искры не будет или будет проскакивать один раз.Причина в разных задающих на распредвалах. Проходили не давно!!!!

не знаю как 120 я,но 150 без датчика распредвала у меня не завелась,а так симптомы были те же,ошибка по распредвалу вылезла когда пол часа пытался ее завести

Изменено 10 декабря, 20169 г. пользователем вова020

Хочу уточьнить... На авто стоял 1,6 мотор. Его сняли и поставили 1,4 и авто завелось и уехало?!

Так?

Ну или на оборот с двигателями...

Здается ктото пи..ит! У моторов 1.4 и 1.6 рэперный диск стоит по разному. Мотор на другом эбу не заведется! Проходили это уже. Меняй реперный диск и все заведеца. Я тогда в задающем диске пропил для шпонки новый пропилил и все заработало.. У них разное положение вмт...

стоял 1.4 поставили 1.6..... просто читал что ктото менял и у них все хорошо, меняли также. ктото писал даже что 1zz ставили и без доработки запускали

дак если положение репера другое то искра то все равно будет только не в такт, а если без дпрв попробовать?

Изменено 10 декабря, 20169 г. пользователем emelinsergey

не было искры, пока не сделали так как надо, это не по интернету, это личный опыт,  на европейку с 4zz купили более доступный и мощный от японца 1zz, в интернете вычитали изначально только то что надо под датчик распредвала разсверлить, но оказался еще и прикол с реперным диском

разбираем мотор меняем репер, о результатах похже

Для не верующих, прежде чем мотор менять выясняем, что и как работает и только потом меняем.
А пока все наоборт, поменял на то, что было и потом крики, что не едет или не так работает.
Еще не факт, что по пути меняльщики с проводкой не накосячили.
Про питание форсунок под нагрузкой, так же, ни слова не прозвучало.

Изменено 10 декабря, 20169 г. пользователем Ranger

запустили! всем огромное спасибо за советы  . проблема решена заменой репера, на фото видно: слева репер от 1.4  4zz-fe (буква В), справа от 1.6  3zz-fe (буква F)

Тему можно закрывать.

осталась проблема с вентилятором, постоянно маслает при включенном зажигании, все целое, на датчик все на месте, сигнал с эбу идет постоянно, что делать?

Изменено 10 декабря, 20169 г. пользователем emelinsergey

попробуй с датчика давления кондицианера фишку скинуть или фрион прыснуть

 только притыкаю эбу и вентилятор маслает провод 7С, проблема не в датчиках,проблема конкретно в эбу,потому что когда его ставили на другую машину где все исправно тоже сразу включается вентилятор