Опубликовано 4 января, 20178 г. Ошибка Р0421. Разрушение катализатора, по другому сканеру низкая эффективность. Напряжение ДК 2 0,1-0,3 в. Хотел поменять местами датчики кислорода, разъемы разные и разное сопротивление нагревателя. На ДК 1 - 5,6 Ом, на ДК 2 - 13,5 Ом. 2-й ДК: DENSO 234000 81 42 02F15 1-й ДК: DENSO 234000 81 .. дальше цифры не видно. Датчики разные стоят? Или может с нагревателем что? Приговаривать катализатор?
Опубликовано 4 января, 20178 г. Я бы есче сделал замер на противодавление, и посмотрел что кажет ДК2 на прогретом в движении. Так обычно система у них верно определяет старение ката. Если есть сомнения, делай сброс и отправляй покататься в трассовом режиме. Изменено 4 января, 20178 г. пользователем Дмитрий Иванович
Опубликовано 5 января, 20178 г. На ходу смотри показания обоих ДК в режиме тапок в пол. Первый кислородный должен показывать 0,9 второй через пару секунд тоже. Если так и показывает 0,2-0,3 похоже на неисправность самого кислородника. Должна быть чёткая отзывчивость на сброс газа при перегазовке - в выхлоп поступает большое количество воздуха и оба кислородника должны при этом показывать 0 вольт При малой эффективности катализатора, либо при его отсутсвии, второй кислородник начинает работать практически как первый, то есть при рабочем кате второй кислородник заметно запаздывает при обогащённой смеси. Если же катализатор забит, то будет заметно ощущаться нехватка мощности, вплоть до того, что обороты будут повышаться, но автомобиль не переключает на более повышенную передачу и соответственно скорость не набирает. Но такие же симптомы возможны при нехватке топлива. Это проверяется показаниями первого ДК - показывает 0 вольт при тапке в пол соответственно не хватает топлива, если показывает 0,9 значит с топливом всё нормально
Опубликовано 5 января, 20178 г. Автор Давление в выпуске не создается. Закручивал манометр вместо ДК 1. Человек не местный, в гостях был. В Саратове починит.
Опубликовано 14 июня, 20178 г. при возникновении 421 ошибки как правило два исхода, либо кат умирает, либо задний кислородник. задняя лямбда легко проверяется во время тестовой поездки со сканером. лучшим вариантом считаю замену прошивки на евро2. имхо.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь