Опубликовано 11 февраля, 20178 г. Нашёл причину чёрного дыма.Первая форсунка по коррекции в нормальном состоянии,а по работе нет.Такое может быть?Снимаю фишку с первой форсунки дым пропадает. И? 6 февраля,пост 10.
Опубликовано 11 февраля, 20178 г. А потом после таких спецов других грязью поливают, мол криво сажу вырезали и т.д.
Опубликовано 11 февраля, 20178 г. Автор А потом после таких спецов других грязью поливают, мол криво сажу вырезали и т.д. Доброго вечера.Паша скажи пожалуйста кого я поливал грязью? И? 6 февраля,пост 10. Завтра попробую перекину форсунки.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Автор Выводы поспешные,проблема с компрессией.У кого и какие мнения?Я считаю: Раскоксовка колец,потом полная нагрузка на двигатель.Ну и напоследок вскрытие.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Я считаю: Раскоксовка колец,потом полная нагрузка на двигатель.Ну и напоследок вскрытие. Только последовательность 3,1,2
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Вы меряли компрессию? Если она нормальная-то это гнутый шатун, как вариант. Изменено 12 февраля, 20178 г. пользователем 052
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Автор Вы меряли компрессию? Если она нормальная-то это гнутый шатун, как вариант. Компрессию не мерял,Павел где в Житомире можно проверить компрессию.Но и попробовать раскоксовку,я думаю не помешает.Как может погнуть шатун без звуков,а их не было?
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Не знаю точно, как гнутся, но эфир может это сделать, если переусердствовать. Ну и вода или ОЖ в камеру, попавшая тоже может. Изменено 12 февраля, 20178 г. пользователем 052
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Автор Эфиром не пользовался,машина вроде не сильно старая.ОЖ уровень.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Рано об этом говорить. Надо понять отчего в 4-тый цилиндр такая сильная коррекция цикловой подачи. Одно ясно точно- эффективность 4-того цилиндра ниже других и форсунка не причём.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Автор Но сидеть и ждать с моря погоды,нет смысла.Как вариант раскоксовка.Не поможет буду дальше копать.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Вы меряли компрессию? Если она нормальная-то это гнутый шатун, как вариант. При гнутом шатуне компрессия не может быть нормальной Компрессию не мерял,Павел где в Житомире можно проверить компрессию.Но и попробовать раскоксовку,я думаю не помешает.Как может погнуть шатун без звуков,а их не было? У меня можно. Дам тебе компрессометр, и померяешь . Только свечи надо будет вывернуть. И как будешь ехать, набери чтоб я был на месте У них ещё может быть проблема с впускными каналами, если я не ошибаюсь. Если закоксуются тоже может дыметь от нехватки воздуха
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. При гнутом шатуне компрессия не может быть нормальной Частично это так, падает степень сжатия и падает частично компрессия, но накачать может ,почти норму.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Частично это так, падает степень сжатия и падает частично компрессия, но накачать может ,почти норму. Приветствую! Я про гнутый шатун и его последствия. Когда шатун гнется , кроме компрессии , меняется еще обьем камеры сгорания и коррекция +5,+3 на этот цилиндр.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Автор Приветствую! Я про гнутый шатун и его последствия. Когда шатун гнется , кроме компрессии , меняется еще обьем камеры сгорания и коррекция +5,+3 на этот цилиндр Как и какой шайтан может погнуть шатун
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Приветствую! Я про гнутый шатун и его последствия. Когда шатун гнется , кроме компрессии , меняется еще обьем камеры сгорания и коррекция +5,+3 на этот цилиндр. Да и машина дымит, но белым дымом, а не чёрным. Я не видел не одного дизеля с упавшей компрессией, который дымил бы чёрным, особенно на холостых. При гнутом шатуне компрессия не может быть нормальной У меня можно. Дам тебе компрессометр, и померяешь . Только свечи надо будет вывернуть. И как будешь ехать, набери чтоб я был на месте У них ещё может быть проблема с впускными каналами, если я не ошибаюсь. Если закоксуются тоже может дыметь от нехватки воздуха PS: загляни во впускной коллектор
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Автор Да и машина дымит, но белым дымом, а не чёрным. Я не видел не одного дизеля с упавшей компрессией, который дымил бы чёрным, особенно на холостых. PS: загляни во впускной коллектор Паша я писал скидываю фишку с четвёртой форсунки дыма нет совсем,ели видно.Если бы коллектор,скидывание фишок не помогало бы.Да возможно коллектор подзабитый,но в допустимых пределах.
Опубликовано 12 февраля, 20178 г. Паша я писал скидываю фишку с четвёртой форсунки дыма нет совсем,ели видно.Если бы коллектор,скидывание фишок не помогало бы.Да возможно коллектор подзабитый,но в допустимых пределах. Ты когда скидываешь фишку с форсунки, то отключаешь цилиндр полностью. Причина чёрного дыма--это переизбыток топлива, либо недостача воздуха. Если ты менял форсунки местами, и ничего не изменилось, то проблема в чём то другом, так ведь?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь