Опубликовано 7 марта, 20178 г. Автор shpuntik 2Неуместны, так неуместны... Расшифруйте пожалуйста о чем говорит мультикатив (-3,2 -3,9)? Вы пишите, что у лямбды может быть смещение относительно стехиометрии. Как это у широкополосника можно выявить? Изменено 7 марта, 20178 г. пользователем DVK1000
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Мульт -3.9 , в пределах допустимого. Вы с машиной собираетесь физически что то сделать или кнопки давить без конца? Насчёт вранья ШДК есть вариант с полузабитым катом, когда эбу обогащает по критерию достижения крутящего момента, а по факту смесь не сгорает и шдк нюхает более богатую смесь, чем надо .
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Автор Я пытался косвенно проверить проходимость каталика по давлению на впуске. Получалось на х.х 357 mBar на 2,5-3 тыс - примерно 278mBar. Если много буду удалять катализатор. Собираюсь в ближайший выходной померить давление в топливной рампе. Не подскажите сколько должно быть? Изменено 7 марта, 20178 г. пользователем DVK1000
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Автор shpuntik 2 На счет подешевле... 40 рублей отдал за ремонт и чуть меньше за запчасти. Мотор плохо поддающийся хорошему ремонту. Жду нормального отношения от людей. Мне деньги не легко достаются и детей кормить нужно. Так что не обижайтесь и меня обежать не нужно.
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Кат так не проверяют. Наиболее действенный способ-датчик давление в цилиндр и наблюдение осциллограммы противодавления в выпуске после такта сжатия . Там ещё много чего можно увидеть. А логи-это ,по большому счёту туфта поверхностная.
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Вообще, мягко говоря непонятно, что за неисправности вы здесь пытаетесь устранить. Я пока увидел только подколбашивание на хх, так эти моторы имеют тремор чуть ли не с рождения. Вы говорите, проверить перед чиповкой, так выезжайте на трассу и сравните заявленные характеристики машины с реальными, ну и сделайте скидку на возраст. Почему встал вопрос о нейтрализаторе - не понимаю... Проверить по противодавлению в выхлопе, больше 0.2-0.25 бара в бурном темпе движения не должно быть. Проверять его по давлению во впуске на месте бесполезно, таким способом выявляют уже в усмерть забитые. Изменено 7 марта, 20178 г. пользователем shpuntik 2
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Я пока увидел только подколбашивание на хх, так эти моторы имеют тремор чуть ли не с рождения. Подтверждаю, и даже могу сказать, что именно с рождения они имеют данный тремор, сам являюсь обладателем данного мотора, причем такая работа мотора, лично меня никак не напрягает.
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Подтверждаю, и даже могу сказать, что именно с рождения они имеют данный тремор, сам являюсь обладателем данного мотора, причем такая работа мотора, лично меня никак не напрягает. да и пропуски зажигания есть ))) тут трясет как надо я понял
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Кто нибудь видел ,состояние поршней ,цилиндров топик стартера ? Опрессовку поршневой делали после замены колец ? Куда дует ?По поводу адаптаций после сборки мотора . Риднессы пройти в течении 15 минут можно если раньше не кинет ошибкой которую нужно устранять . Решал уже подобную проблему на этом моторе , пришёл с ара сервиса ,тоже поменяли только кольца . Развели проблему на 3 страницы ))
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Автор Тремор и "подколбашивание" вопросов у меня не вызывает. Как писал ранее - увеличил количество оборотов и трясучка почти пропала вместе с пропусками зажигания. Что беспокоит: 1. обороты меняются на х.х при прогретом моторе (примерно 30-50 об/мин раз в 15-20 секунд) при этом стрелка на тахометре не шевелится. Отчетливо это слышно ухом с поднятым капотом. Такое ощущение, как будто у ЭБУ нет обратной связи. 2. И это главное - машина, то едет хорошо, то тупит. При этом расход топлива меняется литра на 1,5. Зависимости не понял. Есть ощущения, что зависит от температуры. Но уверенности нет.Не уверен в нормальной работе Д.К и МAP сенсора, т.к масло летело и во впуск и в выпуск до ремонта.
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Автор Фото поршней в архиве. Возил на замер к другу. Абсолютно в заводском размере. resize.rar
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Поршням писец ,даже по фото . Чего Вы там с другом намеряли и в какой заводской не понятно . Да и цилиндры не далеко ушли судя по фото )) Могу подпись поменять ))) на эту Гадаю, предсказываю будущее мотора по фото .Отворот от жора масла .
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Автор Вот почему-то даже не было сомнений, что ответ будет именно такой
Опубликовано 7 марта, 20178 г. На будущее ,для тех кто соберётся ремонтировать на коленке этот мотор . Если у Вас поршня выглядят так же .То можете даже не начинать перебирать мотор. Вот почему-то даже не было сомнений, что ответ будет именно такой А какой Вы хотели услышать ?Исходя из своего опыта работы с VАG группой и прочитав первые строчки, что поменяли кольца на BSE после дикого жора масла .Ожидать нормальной работы мотора ?Максимум тысяч тридцать --тридцать пять может чуть более а то может и этого не будет и мотор совсем развалится . А вообще лучше удалить кат и чипануть . Может и поработает как нормальный исправный двигатель .
Опубликовано 7 марта, 20178 г. 2. И это главное - машина, то едет хорошо, то тупит. При этом расход топлива меняется литра на 1,5. Зависимости не понял. 1.Мерить давление топлива, причем в динамике - 4-я передача, 40км/час, далее газ в пол и смотрим провал на манометре. 2.Противодавление в выхлопной системе по манометру , на прогретом двигателе, в динамике. Все это вам указали уже ранее, пора действовать. Получалось на х.х 357 mBar на 2,5-3 тыс - примерно 278mBar. От MAP сенсора откаснитесь, вот эти ваши данные абсолютно являются нормой для данного мотора. Не уверен в нормальной работе Д.К и МAP сенсора, т.к масло летело и во впуск и в выпуск до ремонта.
Опубликовано 7 марта, 20178 г. 1.Мерить давление топлива, причем в динамике - 4-я передача, 40км/час, далее газ в пол и смотрим провал на манометре. Нахрена ,если давление , производительность и потребление тока насоса а также регулятора давления проверяется на месте . ) Это где в каком мануале прописано ? Где прочитать ,посмотреть ?
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Автор Дмитрий Иванович, 052, shpuntik 2 Спасибо! Поеду мерить. Изменено 7 марта, 20178 г. пользователем DVK1000
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Нахрена ,если давление , производительность и потребление тока насоса а также регулятора давления проверяется на месте . ) Это где в каком мануале прописано ? Где прочитать ,посмотреть ? Ну естественно ни в каком мануале такого не прописано. Просто так быстрее и проще увидеть просадку по давлению, или я глубоко ошибаюсь?
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Увидел просадку по давлению ,дальнейшие действия ?И зачем покатушки ,если на месте всё проверить .
Опубликовано 7 марта, 20178 г. Увидел просадку по давлению ,дальнейшие действия ? Замена топливного насоса И зачем покатушки ,если на месте всё проверить . Все правильно, с вами согласен, все проверяется на месте, и в 99% проверки на месте уже все косяки по давлению и производительности явно видны. Покатушки это уже что бы добить последний процент сомнений, применяю в основном когда на месте по вышеописанным проверкам все кажет хорошо, а проблемма у авто продолжает быть, либо клиент считает что она есть.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь