Всем здравствуйте, такая проблема не прописываются форсунки на крафтере. пробую KTS-ом. Пишет неправильный ввод. На фордах прописывал без проблем. Подскажите как ввод правильно сделать может кто сталкивался.  

Здравствуйте! Ну не прописываются либо раскладка на клавиатуре не та , либо 0 вместо буквы-о или наоборот прописываете.Либо Форсунка ,которую Вы прописываете не для это мотора. Ещё раз по вину узнайте с каким каталожным номером должна быть Форсунка.В ЭБУ есть свой калькулятор( как мне объясняли ) и если Форсунка не для данного мотора , то ЭБУ его не пропишет.

Может стоит попробовать прописать с помощью vas5054 и ему подобных?

Это конечно понятно. Но почему KTS не прописывает? Хотя в нем все для этого есть. Кто нибудь делал эту процедуру KTS-ом на фольксвагене? 

Форсы и китайским ваг-комом и ланчем пропишутся, если нет ошибок нестираемых.

Здравствуйте! Ну не прописываются либо раскладка на клавиатуре не та , либо 0 вместо буквы-о или наоборот прописываете.Либо Форсунка ,которую Вы прописываете не для это мотора. Ещё раз по вину узнайте с каким каталожным номером должна быть Форсунка.В ЭБУ есть свой калькулятор( как мне объясняли ) и если Форсунка не для данного мотора , то ЭБУ его не пропишет.

В ЭБУ прописывается не каталожный номер детали (форсунка) а зашифрованные коэффициенты коррекции гидравлической производительности форсунки при разных величинах давления на подаче солярки. Которые определяются на стенде в результате тестирования форсунки.

Затем они (коэффициенты) используются при расчёте времени открытия форсунки. То есть дозы солярки.

Это как отпечатки пальцев у человека. Два одинаковых номера Вы не найдёте.

Поэтому это скорее фамилия форсунки а не номер.

Для разных систем Bosch Delphi и т.д. своя кодировка.

Изменено 8 апреля, 20178 г. пользователем Вадим.km

Вадим, Вы не поняли , я знаю для чего нужен уникальный код .Объясню на конкретном примере. Ремонтирую паджерик , незаводится. Приговариваю 2 форсунки. Предлогаю купить у своих поставщиков , но у клиента есть приятель в сервисном центре и форсунки он привозит сам .Собираю , не прописываются. Оказалось , что форсунки куплены не по вину , поэтому ЭБУ их не приписывал.Вот я о чем ,когда предлагал сверить каталожный номер.

Изменено 9 апреля, 20178 г. пользователем Олег Мастер

Ну бывает ! Я не понял.) Бывает. Теперь понятно.

Например родная форсунка 028(последние цифры по каталогу БОШ), а привезли 029. И эту форсунку вы никогда не пропишите на машину. И номер и код (не путать с номером) набиты на корпусе форсы.

открываем ESItronic и внимательно смотрим всю инфу о машине.

Изменено 9 апреля, 20178 г. пользователем Р-Дизель

А если форсунки не прописаны новые , а прописаны старые кода, то все равно ведь должен заводится?

Возможно, а может и нет. Так как мозги заточены под другие топливные коррекции. Дым пустит и все. И даже чек гореть не будет. 

Допустим 2 форсунки попали примерно в коррекции, а остальные нет. Двигатель будет делать попытки запуска, но силы не хватит. Вот и будет "схватывает, но не заводится".

Если заведется, то "чужая" форсунка будет греметь так, что грязь с колес по отлетает.

Изменено 9 апреля, 20178 г. пользователем Р-Дизель

Да, ладно, заведётся всё равно. Не те коррекции при старте, чтобы не заводилось.

Ну так в чем дело? Ключ на стартер и в путь!!!!!

Заведется в любом случае , а неровную работу встречал. Например у ниссанов и митсубиси после замены сливающихся форсунок нужно сбрасывать обучения РДВ , иначе и после прописки форсунок давление в рампе может быть завышенным .Оттуда и детонации...

Встречал стуки от перелива  на новой непрописанной, после старта. После ввода кода работало чисто.

Изменено 9 апреля, 20178 г. пользователем 052

 

Юрий44 я как понял увас авто фоьцваген не прописывается вы его смело пропишете вася диагност  либо пред последней верссия либи последней

 

да.фольц. крафтер . не заводится. ошибок нет, не нагнетается давление в рампе. вот и про форсунки подумал что не прописаны, но не держит давление на заглушенном двигателе, если с эфира заведешь. буду смотреть редукционный клапан. на заглушенном моторе должен держать давление 10бар примерно, а не дежрит.

На прокрутке стартером лимит должен быть сухой.

да.фольц. крафтер . не заводится. ошибок нет, не нагнетается давление в рампе. вот и про форсунки подумал что не прописаны, но не держит давление на заглушенном двигателе, если с эфира заведешь. буду смотреть редукционный клапан. на заглушенном моторе должен держать давление 10бар примерно, а не дежрит.

Вам это очень надо почитать - systemsauto.ru/feeding/common_rail.html - это про устройство Common-Rail .

Из-за непрописанных форсунок давление в рампе не будет падать . Прописать форсунки надо , но ремонт у Вас только начинается .