Вот случай один до сих пор голову ломаю. Машина глохнет когда температура поднимается до 90, и ощущения как будто бензонасос отключается. Датчики все в норме, бензонасос работает, контакты к датчикам вроде целые, даже массы пришлось перепроверить.Так я и не нашел ответа????

кто что посоветует? Может у кого возникало такое.Машина 21099 мозги бош 1.5.4

Сделай диагностику,посмотри давление в рампе.Ну а потом сам выводы сделаешь.А вообще похоже что сетка бензонасоса совсем грязная!

согласен скорее всего топливная система в шоке

1фильтр топливный

2 через диагностику посмотреть подстройки и какое лямда регулирование если есть

3давление топлива -естественно на горячую

4 если подстройки после всего будут более 10 проц -то форсунки мыть

 

вот как то так

Edited February 7, 201016 yr by mmoobbyy

кто что посоветует? Может у кого возникало такое.Машина 21099 мозги бош 1.5.4

 

 

 

А искра не пропадает? Проверяли? И потом машина не заводится пока не остынет, или заводится?

Была такая ситуация на 15-й модели,когда зубчатый шкиф,запрессованный на резину,при 90гр. начинал люфтить.До этой критической точки ,машина работала идеально,затем сразу выскакивала ошибка по ДПКВ и машина глохла .

манометром смотрим насос, и соответсвенно проверяем модуль. более причин нет в данном авто. на насос грешу сильнее чем на модулек.

модуль меняный несколько раз, фильтр в бензонасосе менял,искра не пропадает,давление в норме без отклонений. Проверю еще на горячую давление и шкив.Потом отпишу.

модуль меняный несколько раз, фильтр в бензонасосе менял,искра не пропадает,давление в норме без отклонений. Проверю еще на горячую давление и шкив.Потом отпишу.

Посмотри ошибки когда не заводится,когда такая температурная зависимость,то обрати внимание на работу датчика положения коленвала.

скорее всего датчик положения коленвала. У них есть такой глюк если обмотка датчика повреждена то при нагреве витки расходятся и пропадает конакт пропадает. Остыл, витки сошлись и опять работает. Когда заглохнет померь сопротивление датчика.

Есть такая беда ещё по ДТОЖ.Он вроде бы показывает правильно,а потом перескакивает на -40 и форсунки начинают лить и естественно машина не заводится пока не остынет.С одной так долго мучался пока не в поймал этот момент.

Всетаки это по топливной системе косяк . Форсы забиты , в рампе бензин вскипает изза малойпроизводительности и протока бензина . Как вариант , проверить сопротивление на ДТОЖ при этой температуре .

Я бы добавил,что такие выкрутасы проделывает МЗ....

Подкинуть проверенный МЗ,и наблюдаем..

Автор писал:

модуль меняный несколько раз

Edited February 10, 201016 yr by СВР

Так и есть...8 пост.

Сорри

yelowi,короче надо данные диагностики хотя бы,чтобы конкректно советовать,а глохнет сама.АЦП ДПДЗ посмотреть.

у меня было нечто подобное на 2112 стояла тарахтела на ХХ и заглохла, просто заглохла, без особых намеков,как будто зажигание выключил, вообще ноль... стартер крутит, бензином воняет----вспышек нет. Сразу решил что это МЗ, дотянули меня до гаража, попробовал еще раз крутануть-дохлый номер.

С утра пришел снять МЗ и попробовать на работе его разобрать, и перепаять контакты, решил сначала завести-завелась, проработала 2 минуты чуть тройнула на 5-10 сек. и все опять в ауте.

МЗ перепаял пробую, реакции ни какой чихает на двух или одном цилиндре, но не заводится. Купил новый МЗ завожу---не заводится!!!! ППЦ вот так да, думаю.... стою курю, благо магаз есть прям в гаражах.... купил новые свечи, поставил, завел и о чудо работает на ура, чуть только на холодную подтраивает, но это я думаю от старости ВВ проводов.

Попробуй свечи поменять?)) во всяком случае хуже от этого не станет!!!!! я до этого случая просто был уверен, что свечи вот так отказать не могут, ан нет!!!

Edited February 11, 201016 yr by Z013

Бывает что виной такому датчик коленвала, остынет -работает, нагревется, не работает

модуль меняный несколько раз, фильтр в бензонасосе менял,искра не пропадает,давление в норме без отклонений. Проверю еще на горячую давление и шкив.Потом отпишу.

а как же ты искру проверил,мож помощник линзы не протирал?Очень часто ДТ на указатель показывает одно значение а ДТ компьютера(гдетермостат) другое,На всяко разной охлаждающей жидкости не ездь,поменьше накипи будет(на датчиках),от которой бооольшие погрешности

Edited February 22, 201016 yr by Rusooo

А когда тачка глохнет, потом заводится? Или нет? Если заводится, то как?