Добрый день. В данный момент изучаю вопрос по переделке 405 двигателя в 409и возникает ряд вопросов.

1. По предварительно мною найденной информации железо отличается только поршнями и каленвалом. Такли это?

2. Какой эфект я получу от этой операции? (Интересует соотношение динамики и расхода топлива)

Спасибо.

Добрый день. В данный момент изучаю вопрос по переделке 405 двигателя в 409и возникает ряд вопросов.

1. По предварительно мною найденной информации железо отличается только поршнями и каленвалом. Такли это?

2. Какой эфект я получу от этой операции? (Интересует соотношение динамики и расхода топлива)

Спасибо.

Совершенно верно, насчет динамики скажу что будеш доволен, динамика супер, а расход незнаю если честно. Как будеш давить на газ.

Совершенно верно, насчет динамики скажу что будеш доволен, динамика супер, а расход незнаю если честно. Как будеш давить на газ.

 

от чего подойдут поршня?

от чего подойдут поршня?

От 409 движка естественно.

вал нашел за 6070 поршневая 2850

динамика ураган.на уазе таком госал, а расход думаю не критично увеличится

динамика ураган.на уазе таком госал, а расход думаю не критично увеличится

подскажите бывают ли поршни змз 405 ровные без выборки или выпуклые для повышения сжатия под пропан

rognd, 405 и 409 блоки разные, 409 выше. В курсе?

rognd, 405 и 409 блоки разные, 409 выше. В курсе?

Блин уже не могу, с чего вы взяли что блоки разные? Откуда у вас эти данные? Прежде чем говорить вы зайдите в магазин, померьте, потом только лапшу на уши вешайте! Блоки 405 и 409 АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ и взаимозаменяемые. Разница в коленвале и в ходе поршня. у 405 ход 86 мм, у 409 94мм. Т.е. ход на 8 мм больше ( что поднимает объём с 2,5 до 2,7). Если в 405 двигатель влепить только 409 коленвал, то поршни будут на 4 мм торчать и цилиндров. Но змз не стал повышать блок, он вместо этого сместил поршневой палец ближе к днищу на 4 мм. Шатуны тоже абсолютно одинаковые. Такчто задумка может быть реализована. Однако 1 плохой момент есть у 409 мотора, там в поршне выборка глубиной 4 мм, что уменьшает сж до 9 единиц. Говорят на старых 409 поршня имели меньшую выборку, но я таких не видел. Ну и соответственно разные поршня евро3 и евро2. Разница 0,5 мм под железную прокладку. Но я думаю что евро 2 можно с железной прокладкой ставить. По крайней мере мы постоянно на змз 405 евро 2 ставим железные прокладки. Есстественно после соответствующих проверок. Нигде ничего не задевает, а с.ж хоть и ненамного, но выше. Кстати заказывал 409 поршня с гладким днищем ( только выемки под клапана) для газа. Расчётная с.ж. около 11-12 +- ещё 2 единицы, т.к на практике всегда немного не то. Это под газ.

 

поршни.

подскажите бывают ли поршни змз 405 ровные без выборки или выпуклые для повышения сжатия под пропан

Нет таких в природе. Только на заказ.

Блоки одинаковые.змз 405 от 409 отличаются передней крышкой цепи,поддоном,масляным насосом,впускным коллектором(изза конфигурации подкапотного пространства)коленвалом,и поршнями

Короче на 405 мотор покупаешь коенвал,и порши.собираешь и погнал.с низов будет брать как ураган.но нетак охотно будет крутится в отсечку.но на 409 моторе в принцепе и выкручивать его так непотребуется

у меня на соболе стоит такой - по трассе расход 13л пропана на сотню если ехать в пределах 110км\ч.

спокойно до 170км разгоняется, со светофора не всякая легковушка берет...

в редукторе заднего моста пару от волги поставил, со своим редуктором ездить не совсем комфортно - ревет и потолок 140 при 5000 оборотов..