Здравствуйте уважаемые, надеюсь поможете, всю голову уже сломал, притащили митсубиси каризма 96 г обьем 1.8, со слов хозяина не устойчивая работа, провалы, а сейчас и вообще не заводится. Притащили с другого сервиса где на этой машине заменили поршневые кольца и тут все и началось, до этого проблем не было. Проверяю метки - норма, вкручиваю датчик давления цепляюсь к первой форсунке и вижу что форсунка открывается в такте сжатия, что за прикол, ведь по идее должна в такте выпуска...перкидывал шторку в трамблере на 180, заводится, но работает безобразно..

искра в нужный момент ( и то только за счет того что провода были перекинуты) в общем проверки трамблера, схемы установки трамблера из автодаты и т.д. приводят меня только к одному заключению - трамблер стоит на 180, а перекинуть его никак нельзя, он ставится в одном положении, перекинуть распред? тогда в первом цилиндре будет не сжатие, а продувка...снимал клапанную, крутил колено смотрел как работают клапана, претензий к установке грм никаких. Сейчас получается за счет перекинутых свечных проводов искра в нужный момент, а впрыск начинается не с первого, а с четвертого цилиндра

Еще с хаотичной периодичностью щелкает реле в Cartronic'е, может включится и не выключаться, может включаться выключаться с периодичностью, пока включено зажигание, ошибок по иммо нет

Трамблер действительно стоял на 180, кто то выпресовал шпонку и переставил, никто не колится...теперь борюсь с основной проблемой ( о которой тоже промолчали!! зла не хватает ) по ощущением как будто сбивается зажигание, то есть машина работает, а на следующее утро что б завести и работала надо вывернуть трамблер раньше, несколько раз перекидывал распред вперед, все равно на следующие дни хочет раньше...щас стоит все как положено, при запуске УОЗ 5 градусов ( как и выставил страбоскопом ) начинает схватывать когда уоз около 30 выкручиваю. шпонки на звездах везде в норме