Доброго времени суток. Машина калина 1.6 8в евро2. Проблема не понятная для меня совсем, а для вас может семечки ;)

В общем такая ситуация, не зависимо от режима движения, открытия дросселя, залитой прошивке периодически уоз на короткий промежуток времени уходит в минус. Если на хх, то просто провал и возобновляется работа, если на разгоне - сопровождается затупами, похожими на слабое давление топлива, но оно в порядке. По бк видно, что во время затупа зажигание улетает с хх градусов в 0 и -хх. Потом в один момент зажигание нормализуется и машина продолжает ехать отлично. Однажды во время подобного затупа вылетела ошибка ДС. На что могут указывать первичные признаки?

МЗ? ДС(маловероятно)? Может на частичной нагрузке вылезти проблема, а при интенсивном разгоне норм, и наоборот. :21:

Добрый вечер.Проверте шкив коленвала.А датчик скорости -это совсем не маловероятно,не бывает-ли сбой спидометра?

Добрый вечер.Проверте шкив коленвала.А датчик скорости -это совсем не маловероятно,не бывает-ли сбой спидометра?

Шкив КВ в порядке, метки на месте, двигатель работает уверенно, когда нет перебоя

А вот что показывает спидометр во время затупа не обратил внимание, посмотрю.

Шкив КВ в порядке, метки на месте, двигатель работает уверенно, когда нет перебоя

А вот что показывает спидометр во время затупа не обратил внимание, посмотрю.

Имелось ввиду задающий диск,не отслоился ли резиновый демпфер,а давку топлива надо смотреть под нагрузкой,и при обеднении топлива будет детонация и соответственно УОЗ скаканет.А клапана отрегулированы?

Имелось ввиду задающий диск,не отслоился ли резиновый демпфер,а давку топлива надо смотреть под нагрузкой,и при обеднении топлива будет детонация и соответственно УОЗ скаканет.А клапана отрегулированы?

при детонации угол на 40 градусов не скаканет, угол такое ощущение соскакивает на нуоз. Давка норм всегда. Клапана, головка на машина стоит 16в)) но вся проводка и эбу с софтом оставлены 8в, в таком виде машинка отбегала уже 2 месяца исправно.

ГЫ-ГЫ,не принимайте на свой счет,это я в общем,обо всем и не о чем,интересные вы люди,вот кокретно Вы задаете вопрос ,мол у меня УОЗ в минуса и больше никаких данных,авто,ЭБУ,прошива,двигун,не говоря уже о параметрах,диагностики.А вы остальные догадайтесь мол какая неисправность с таким подходом и с такими вопросами к шаману надо.Он с бубном попрыгает и все скажет.Только без обид.А по вашему вопросу может быть все.Каков вопрос таков и ответ.

ГЫ-ГЫ,не принимайте на свой счет,это я в общем,обо всем и не о чем,интересные вы люди,вот кокретно Вы задаете вопрос ,мол у меня УОЗ в минуса и больше никаких данных,авто,ЭБУ,прошива,двигун,не говоря уже о параметрах,диагностики.А вы остальные догадайтесь мол какая неисправность с таким подходом и с такими вопросами к шаману надо.Он с бубном попрыгает и все скажет.Только без обид.А по вашему вопросу может быть все.Каков вопрос таков и ответ.

serz, я с Вами ПОЛНОСТЬЮ согласен. Приведу больше данных по автомобилю.

Двиг 11183 накрытый ГБЦ 2112, осталено зажигание на базе МЗ, оставлен попарно-параллельный впрыск. Оставлен 7.2 - 21 блок, прошивка поправлена на базе последней серийной. ДЗ 54мм, рессивер Брагин, распредвалы Брагин 8,6 и околостоковой фазой и незначительно увеличенными перекрытиями клапанов. Из параметров диагностики: хх 980-1020, воздух на хх 12-14кг, уоз 17-22 градус, 1.0-1.1лч расход топлива, ацп дмрв, дпдз в норме, форсунки чистые, давление 3,8-4,0 - для данной конфигурации - хорошие показатели. Компрессия по 14 очков во всех цилиндрах. Пробег в данном виде около 2000км, проблема появилась только сейчас. Еще наблюдение - в течении недели умерло 2 высоковольтных провода один за другим, но на разных цилиндрах. Все таки это МЗ? МОежт он давать подобные косяки?

Посмотри не течет ли тосол с радиатора печки на Эбу .

Я бы первым делом проверил провода,свечи МЗ.Вполне может быть.И как Вам посоветовали тосол глянуть.АЦП ДМРВ в норме -это еще не показатель его исправности,ДПДЗ-тоже,если нечем глянуть я бы подкинул подменные,т.е.заведомо исправные.А АЦП ДД как себя ведет в это время?

Эбу не в тосоле, параметры диагностики во время затупа посмотреть не получается, т.к. он возникает каждый раз тогда, когда его не ждешь. Кстати такой момент, с отключенным дпдз машинка пол дня ездила и ни разу не проявилась проблема, подменю по возможности мз, дпдз, дс. Жаль у меня нет ни мз, ни дс калиновских)) ацп дд посмотреть не получается во время затупа, по причине выше. Спасибо всем, кто проявляет инициативу и помогает разобраться в проблеме

А ДД как у тебя прикручен?Шпилька, болт?Затянут нормально?Если провода ВВ пробиты может быть наводка на ДД,мало вероятно,но посмотреть стоит.

ДД посмотрю, но я думаю углы не упадут позднее чем в аварийном режиме все равно, даже если он будет казать детонацию постоянную, дальше диапазона регулирования не отскочет.

вечно я к вам на форум с ребусами

А диск задающий как поживает?Демпфер в частности,порывов нет не провернуло.

Эбу не в тосоле, параметры диагностики во время затупа посмотреть не получается, т.к. он возникает каждый раз тогда, когда его не ждешь. Кстати такой момент, с отключенным дпдз машинка пол дня ездила и ни разу не проявилась проблема, подменю по возможности мз, дпдз, дс. Жаль у меня нет ни мз, ни дс калиновских)) ацп дд посмотреть не получается во время затупа, по причине выше. Спасибо всем, кто проявляет инициативу и помогает разобраться в проблеме

МЗ Калины унифицированный, т.е. можно взять с любой машины с таким мотором. ДС свой, но при проблемах с ним обычно и ЭУР глючит .

Если свечные провода посыпались - менять все комплектом.

Еще одна беда Калин - массы. Возле АКБ и с правой стороны движка, с коллектора на моторный щит - прочистить/протянуть все.

Изменено 12 февраля, 201016 г. пользователем antip66

МЗ Калины унифицированный, т.е. можно взять с любой машины с таким мотором. ДС свой, но при проблемах с ним обычно и ЭУР глючит .

Если свечные провода посыпались - менять все комплектом.

Еще одна беда Калин - массы. Возле АКБ и с правой стороны движка, с коллектора на моторный щит - прочистить/протянуть все.

МЗ не оказалось под рукой такого вида, только старый. Проблемы с ЭУРом нет. Попробую почистить массы и вышеописанные мероприятия как увижу машинку, по результатам отпишусь. Увижу к концу недели.

В общем такие пироги. Краем глаза 5 минут видел машину и попал на косяк. Описываю подробно что происходит. Ситуация, машина стоит на хх, нажимаю газ, жду косяк, держу обороты 4500-5000. Все время дроссель открыт в одном положении. Обороты держаться, потом начинают плавно падать, медленно, до 2500 в течении 2-3 секунд, щелкает реле (похоже бензонасоса) и обороты резко подпрыгивают обратно на 5000. Как я вижу проблему - отключается насос, мотор работает на остаточном давлении в рампе, потом включается насос и все приходит в норму. При чем перебоев в работе электрооборудования не увидел. Куда копать, уважаемые гуру?

Изменено 12 февраля, 201016 г. пользователем ГЫ-ГЫ

Попробуй реле ЭБН подменить,а лучше повесь контрольку и манометр и смотри,что произойдет.И увидишь,что куда копать.Проводку глянуть ЭБУ-реле-ЭБН.А я бы лучше 2 контрольки повесил на обмотку реле и на контакты,для наглядности.

serz, буду пробывать. Я совсем не диагност, учимся решать проблемы своими силами, спасибо за подсказки!

Подмена реле решила проблему пока, может совпадение, может нет, друг уехал проверять. Как хорошо самому щупать проблему, а не втыкать со слов. Все спасибо за советы!