Всем привет. В общем такая проблема. После замены ключа в эбу автомобиль до температуры 86 градусов работает нормально. После достижения данной температуры автомобиль глохнет и запускается очень трудно. Скинув разъем с ДТОЖ при включении зажигания вентилятор не включается. В общем у эбу имеется аппаратная проблема. Что могло повредиться во время пайки/чистки очистителем на плате эбу (плату чистил бензином калоша). Визуально на плате проблем не видно, плата чистая и без остатков паяльного жира/флюса.

Прикольная у вас диагностика.Подключаем сканер и смотрим-обороты,температуру,впрыск,АЦП датчиков.Пробуем через исполнительные включит ВО.Смотрим искру и т.д и т.п

Я так понимаю ЭБУ с Калины, то под замену. Не надо экономить деньги клиента

В общем через диагностику все параметры в норме как и должны быть, кроме ДТОЖ. Прыгает от -40 до 90 градусов. ЭБУ С ваз 2114. На плате видимых повреждений не видно. Появилась эта ерунда после замены ключа. Вот удумаю что рядом с ключем из смд элементов находится, что мог бы повредить или перегреть.

ЭбУ с Ваз 2114 коммутация проводов перекинута  провод с 29 контакта на 68.

ЭбУ с Ваз 2114 коммутация проводов перекинута  провод с 29 контакта на 68.

делал диагностику эбу на столе.  Может все таки какой то из смд элементов следует заменить или микросхемку?

Сигнал с ДТОЖ идет через RC-цепь на процессор. Схема в свободном доступе.

Сигнал с ДТОЖ идет через RC-цепь на процессор. Схема в свободном доступе.

Поделитесь ссылочкой пожалуйста. Можно в личку.

В Яндексе.

озвучьте напряжение на дтож при текущей температуре двс .

в зависимости температуры должны увидеть на самом датчике , на входе в эбу 39 пин напряжение согласно таблицы ,а также на входе процессора 83 пин  через резистор R11 - 22 ком.

зависимость напряжения на дтож.doc

Изменено 20 августа, 20178 г. пользователем тас

В общем блок отлежался и показывает параметры указанные в таблице. Надо ставить на автомобиль и откатывать.

Прикольная у вас диагностика.Подключаем сканер и смотрим-обороты,температуру,впрыск,АЦП датчиков.Пробуем через исполнительные включит ВО.Смотрим искру и т.д и т.п

Правильно так подмечено , её как таковой и нет диагностики , кроме как на столе , а что можно на столе ? и что подразумевается диагностикой ЭБУ на столе ? .

Про конкретную диагностику вообще речи ни какой кроме того что дошло до и перестало после , и что это всё ? . Да перепаял (решил скроить) и попал .

Чем диагностируется ? , что умеет делать это оборудование и тот кто этим работает ? , какой там эбу (Я7.2) и что в него залито ? 

 

В общем через диагностику все параметры в норме как и должны быть, кроме ДТОЖ. Прыгает от -40 до 90 градусов. ЭБУ С ваз 2114.

 

Да как они могут быть в норме если скачет температура , да она в принципе но никак не может быть нормальной !!!! , что и как вы на это смотрите  ? и что вы вообще считаете  нормальными при таких глюках ? .

А сам датчик нельзя отбраковать например , перепроверить массы ЭБУ (особенно) в салоне прямо под мозгами (коричневые концы) , массы в самом жгуте  

 ( находятся недалеко от разъёма ) .

 

 

В общем блок отлежался и показывает параметры указанные в таблице. Надо ставить на автомобиль и откатывать.

Отлежался ? а на каком боку ? 

А всё это время машина ездила на подменном эбу или стояла ? , потому как некоторые вопросы могут отпасть .