ВАЗ 2110 2000 года, 180 тыс пробег, Bosch 1.5.4 Россия 83 , диагностика показала типичный данные для этого контролера, глюк ХХ, после переключения передач, происходит скачет по тахометру до 500 об. и ниже, и потом обороты некоторое время плавают, но посмле перегазовки, восстанавливается ХХ , что может быть, жду высазываний

ВАЗ 2110 2000 года, 180 тыс пробег, Bosch 1.5.4 Россия 83 , диагностика показала типичный данные для этого контролера, глюк ХХ, после переключения передач, происходит скачет по тахометру до 500 об. и ниже, и потом обороты некоторое время плавают, но посмле перегазовки, восстанавливается ХХ , что может быть, жду высазываний

Какое напряжение ДПДЗ в канале АЦП

Похоже на регулятор попробуй промыть почисть дроссель И вот это не понятно (диагностика показала типичный данные для этого контролера) какие?

ВАЗ 2110 2000 года, 180 тыс пробег, Bosch 1.5.4 Россия 83 , диагностика показала типичный данные для этого контролера, глюк ХХ, после переключения передач, происходит скачет по тахометру до 500 об. и ниже, и потом обороты некоторое время плавают, но посмле перегазовки, восстанавливается ХХ , что может быть, жду высазываний

Промыть дроссель,отрегулировать клапана, проверить Б.насос на давление ,проверить РДТ, проверить баланс форсунок хотя для такого пробега давно промывать надо если уже не менять, проверить АЦП ДМРВ через показателль сканера и отдельно мультиметом или при помощи ДСТ-6 ---при наличии разницы в показаниях АЦП надо разобратся с проводкой,

проверить ВВ провода, МЗ, сам Эбу уже старый и поэтому надо почистить контакты(55пин как на самом ЭБУ так и на рзъёме) спиртом и смазать ВД-40 , напряжение бортсети и степень заряженности АКБ так-же играет не малую роль.

 

А если то вообче то данных маловаото диагностических !!!

Не понятно :!! какя точно комплектация: мотор какой 16V или 8V ? ЭБУ какой 40_ой или 60_ый ?, прошивка какя ?

И потом вот что ! типичные данные диагностики это для исправного мотора с данным контроллером и с правильными настройками или правильной прошивкой под этот ДВС.

обороты-850

Время впрыска, мс 2.1

напряжение -14.2 в

Массовый расход воздуха - 9.6

Положение РХХ, - 48

шаг ХХ - 44

УОЗ - 10-13

прошивка M1V13R59 V8

ДМРВ- 1.007

компрессия 12.-12.5

форсунки и дрос. промыты, стоят новые проверенные ВВ, ,подсосов нет, передергивали контакты ЭБУ....

обороты-850

Время впрыска, мс 2.1

напряжение -14.2 в

Массовый расход воздуха - 9.6

Положение РХХ, - 48

шаг ХХ - 44

УОЗ - 10-13

прошивка M1V13R59 V8

ДМРВ- 1.007

компрессия 12.-12.5

форсунки и дрос. промыты, стоят новые проверенные ВВ, ,подсосов нет, передергивали контакты ЭБУ....

Привет

посмотри под нагрузкой 3-4 кг РХХ

он должен спокойно выдавливать палец (если его держать рукой с усилием 3-4 кг) если проскакивает то лучше заменить на другой

уже все проделал... не пойму, где ещё искать.. заменил РХХ, свечи, ещё раз отрегулировал клапана....

ВАЗ 2110 2000 года, 180 тыс пробег, Bosch 1.5.4  Россия 83 , диагностика показала типичный данные для этого контролера,  глюк ХХ, после переключения передач, происходит скачет по тахометру до 500 об.   и ниже, и потом обороты некоторое время плавают, но посмле перегазовки, восстанавливается ХХ , что может быть, жду высазываний

 

 

Посмотри задающий диск

 

Еще можно попробывать поставить другой эбу для сравнения .

 

ещё модуль зажигания попробуйте с  рабочей машины.

 

бывает помогает .

Изменено 26 февраля, 201016 г. пользователем o717ka

Сегодня вроде как раз ваш случай

 

2110 бош 154+

 

двух топливный (газ +бен )

 

на газу как часы .

 

на бензине абра- кадабра

 

замена форсунок стояла дэка сименс vaz6393

 

поставил 6354 вроде ( от газели)так как клиенту нужен стабильный запуск и прогрев потом на газу.

 

ФОРСУНКИ снятые отолью и проверю но это уже другая тема.

ВАЗ 2110 2000 года, 180 тыс пробег, Bosch 1.5.4 Россия 83 , диагностика показала типичный данные для этого контролера, глюк ХХ, после переключения передач, происходит скачет по тахометру до 500 об. и ниже, и потом обороты некоторое время плавают, но посмле перегазовки, восстанавливается ХХ , что может быть, жду высазываний

 

Если нечего непомогло выше сказанова,приоткрой дросельную заслонку (пасатижами пригнуть лапку ДЗ) тем самым добавим дополнительный переток воздуха и должно быть счастье.

 

Незабуть снять клему на акуме после этого шаманства, чтоб ДПДЗ встал на ноль.

Почему-то не вспоминают ДК или он тут не причем?

Почему-то не вспоминают ДК или он тут не причем?

ДК работает как надо...

ВАЗ 2110 2000 года, 180 тыс пробег, Bosch 1.5.4 Россия 83 , диагностика показала типичный данные для этого контролера, глюк ХХ, после переключения передач, происходит скачет по тахометру до 500 об. и ниже, и потом обороты некоторое время плавают, но посмле перегазовки, восстанавливается ХХ , что может быть, жду высазываний

Было точно так же у меня (2111 8v 1.5 л 1999 год) Долго мучался, пока прошивку не поменял. Правда у меня стояла V1M13O54. После замены - прошло 6 мес- XX работает , как часы.

посмотри разьем ДХХ и провода подходящие к нему . может провода обломились в оплетке и на первый взгляд не видно подергай их и контакты на разьеме подогни ,ДПДЗ бывает изнашивается попробуй поменять

Сегодня вроде как раз ваш случай

 

2110 бош 154+

 

двух топливный (газ +бен )

 

на газу как часы .

 

на бензине абра- кадабра

 

замена форсунок стояла дэка сименс vaz6393

 

поставил 6354 вроде ( от газели)так как клиенту нужен стабильный запуск и прогрев потом на газу.

 

 

ФОРСУНКИ снятые отолью и проверю но это уже другая тема.

 

И что! это просто так тупо взяли и поставили ? без корректировок в ПО ? они-же ГАЗовские льют в 2 раза больше . И что это за Бош 1.5.4+ ? и кто сказал что после этого будет стабильный запуск ?