Вообщем тему можно закрывать, поставил январика и поменял форсунку на 2-ом цилиндре, притёр крышки распредвала и отрегулировал клапана. Теперь двигатель работает как часы. Только я не понял что с 1.5.4 случилось перепаял на винбонд и тоже самое, думаю что стабилизаторы но лень с ними возиться.

 

Теперь двигатель работает как часы.

Можно было бы проникнуться эйфорией, еслиб результат оказался стабильным на протяжении 2-3 месяцев да ещё в холодное время года.

Можно было бы проникнуться эйфорией, еслиб результат оказался стабильным на протяжении 2-3 месяцев да ещё в холодное время года.

посмотрим, время покажет, если что не так, ко мне приедут.

. Только я не понял что с 1.5.4 случилось перепаял на винбонд и тоже самое, думаю что стабилизаторы .

У них как правило две причины было ,первая это мусор в еепромке ,второе,проблема по входу ДПКВ (очень нежная и спицефическая там микра стоит в этих блоках ,чуть что не так с сигналом от ДПКВ и в его обвязке по входу сигнала на мекрухе, -ступор у блока !)Причина банальна как всегда ,авто стареють ,железо гниёть ,-Нет нормальной массы, датчики -кузов -ЭБУ !!!

Изменено 19 сентября, 20178 г. пользователем Андрей1117

была в точности такая же ситуация все перепробовал оказалось РХХ надо было поменять

 

оказалось РХХ надо было поменять

Вот это больше похоже на правду - как статистический фактор.

Полярность ДПКВ поменяй, будет работать и на 1.5.4. Логики не понял, но факт остается фактом, на нескольких машинах проблема решалась именно так. 

Датчик коленвала попробовать подкинуть , тщательно осмотреть фишку на него) Если не поможет проверить давление топлива и форсунки на течь. Также не лишним будет проверить зазоры клапанов) Редко но встречается проблема с модулем зажигания при нагреве. В последнюю очередь датчик температуры на включение вентилятора и мозги.

Когда на авто стоят "мозги", то "датчика включения вентилятора" там точно нет! Есть только ДТОЖ!

посмотрите датчик коленвала

в этом году 2 машины так притаскивали решалось заменой эбу (программированием не занимаюсь)

Дорого будет обходится для клиента подомный ремонт: замена ЭБУ при "косячных" ПО.

Симптомы похожи на модуль зажигания, межвитковое и при нагреве банально отсутствует искра. 

мусор в EEPROM или flash  такое бывает когда любители заводить машину до усера мослают стартером пока акум не сядет и потом немного криветься контрольная сумма и машина уже не заводиться нормально и замена датчиков, проводок и катушек не канает , самое простое блок стол и подключить пак загрузчик и там в окне видно верна контрольная сумма или нет, далее одно нажатие кнопки ( исправить контрольную сумму )и вуля машина работает как новая ))))

, самое простое блок стол и подключить пак загрузчик и там в окне видно верна контрольная сумма или нет, далее одно нажатие кнопки ( исправить контрольную сумму )и вуля машина работает как новая ))))-верится с трудом

допустим -в дампе прошивки в первом адресе сидит искаженная информация -вы правите кс под нее и записываете - вопрос заведется ли авта ?

Изменено 9 октября, 20178 г. пользователем тас

были пара троек машин с проблемными бошь 1.5.4 ,меняли на январь.

были пара троек машин с проблемными бошь 1.5.4 ,меняли на январь.

Проблемный - это неисправный?

Скорее всего разьем на ДПКВ был поменян,и попутана палярность,январю все равно,а бош не заводится на горячую,встречал неоднократно

Здравствуйте, пришла на ремонт ВАЗ 2111 с проблемой запуска на горячуюю, то есть запускается и сразу глохнет пока не остынет не заведешь.

Было проверено: в системе ошибок нет, массовый расход завышен 14-16 кг., ДМРВ, ДТОЖ менял на рабочие, давление в рампе 3,3-3,8 атм., метки ГРМ в норме, ВМТ 19 зубьев по ДПКВ и провода в норме, свечи новые, форсунки не текут.

Может подскажите что еще посмотреть.

P.S M1.5.4, 8кл. Р-83.

Явный подсос воздуха

была в точности такая же ситуация все перепробовал оказалось РХХ надо было поменять

было такое