Chevrolet Captiva 2007, 2.4 бенз. ABS нужен распин блока

[dengdv]

Всем привет! Chevrolet Captiva 2007, 2.4 бенз. ABS ищу распин или питание "+" "-" для ABS блока. Силовые оба 12 есть, вопрос в тонких пинах должно быть после вкл зажигания появляться плюс? Схемы нет. Кан приходит и уходит все ок. Минус есть.

Блок ABS VSES GMDAT 28.5260-7201.3

Блок буду ремонтировать.

За ранее спасибо!

Изменено 15 октября, 2017 пользователем dengdv

[dengdv]

Схему похожую нашел, питание есть вроде как все, каны тоже как и прозванивал все ок! Интересует пин communications enable. По данному пину " 8 " управление на включение связи идет? При запросах по осциллограмме АБС не отвечает, посылаю кан пакеты молчит.

Изменено 15 октября, 2017 пользователем dengdv

[Slavik k]

после чего с абс косяк появился ?

[dengdv]

Да забыл проблему описать!!!!!!!!! Клиент говорит после замены ступечных, покатался месяц отказал спидометр ну и гирлянда). АБС сейчас тестирую всеми разными протоколами ответов по кану так и нет, уже скорость пакетов уменьшил....Кан микросхемы есть в наличии если что.

Изменено 15 октября, 2017 пользователем dengdv

[Slavik k]

к чему спрашивал , была проблема с абс , выной был софт в эбу двс ( не ту версию кто то залил )

[dengdv]

Софт ЭБУ ни кто не трогал, продолжаю дальше с отчетом может кому поможет, снял эбу абс, в колодке поставил транзит по кану авто завел отдал. Распилил блок, кан живой, процессор RX доходит, начинаю пляску. Завтра выложу фото и проведенные измерения АБС постараюсь слить софт. Если кто то сталкивался прошу помощи в опорных. Спасибо.

[__GS__]

Покупайте новый блок и вяжите у дилера, проходили уже) на энайбле должен быть плюс. Имхо- содержимое епромины испортилось...

[dengdv]

на энайбле должен быть плюс. 

Спасибо! Буду пробовать делать. 

[dengdv]

Блок на столе запустил, кан заработал, в моем случае виной был NP55N055 управляющий полевик, на стоке было 2 вольта в место 12). Обвел красным кругом. На столе катушки ожили. Диагностика ОК! Вечером поставлю на авто посмотрим что будет.

Изменено 16 октября, 2017 пользователем dengdv

[AndreyZ95]

виной был NP55N055 управляющий полевик

Чушь ! Спалить этот полевик (он питание на клапана включает) нереально , у него гигантский запас по току.

Максимум , что может быть - отвал выводов микрухи управления клапанами (она же и этим полевиком управляет и все питания блока формирует).

Изменено 16 октября, 2017 пользователем AndreyZ95

[dengdv]

Полевик питает по плюсу катушки,катушки управляются по минусу с процессора, ВВ импульс возможно выбил затвор, ток маленький идёт через полевик, сам полевик запитан от стаба, полевик был пробит, стаб подсевший. Я нашел из за чего! Все здесь описывать не буду. Короче авто сделал. Я так думаю что ВВ с катушки прилетело так как диод был ещё в обрыве. Схемы нет поэтому если есть поделится буду признателен, половину схемы срисовал с платы

Изменено 16 октября, 2017 пользователем dengdv

[AndreyZ95]

И ещё - от этого полевика никак не зависит выход блока на связь с диагностикой , кстати автор так и не озвучил результат диагностики всей тачки и блока АБС.

[dengdv]

Я же писал на стабе 2 вольта как он на связь выйдет? Выше писал в начале.

[AndreyZ95]

Полевик питает по плюсу катушки,катушки управляются по минусу с процессора,

ВВ импульс возможно выбил затвор, ток маленький идёт через полевик,

сам полевик запитан от стаба, полевик был пробит, стаб подсевший. Я нашел из за чего!

Все здесь описывать не буду. Короче авто сделал.

Сплошная чушь оптом !!!

1. Катушки клапанов не управляются минусом с процессора (УПРАВЛЯЮТСЯ ОНИ МИНУСОМ С SOLENOID DRIVEREа

(это такая большая микруха в центре блока , назовём её мультичип , так как в ней помимо драйверов клапанов находится почти вся переферия и питание блока)!

2. ВВ импульс там затвор не выбьет до тех пор , пока чьи то руки не дадут в затвор "импульс" предварительно оторвав его от платы .

3. Затвором полевика управляет та-же микруха (мультичип) , которая и клапанами управляет ... Окаком вооще "ПОДСЕВШЕМ" "СТАБе" речь ?!

("ПОДСЕВШИЙ СТАБ" особенно порадовал !)

Я же писал на стабе 2 вольта как он на связь выйдет? Выше писал в начале.

Какая связь "подсевшего стаба" и полевика ?! О каком именно стабе речь вообще идёт ? Ткни пальцем (в фотке).

Блок АБС на связь не выходит , - ладно , но в остальных блоках должны быть сопутствующие ошибки ! Где они ?

Изменено 16 октября, 2017 пользователем AndreyZ95

[dengdv]

Авто уже приехало после чьих то рук))))) да я и имею ввиду процессор мультичип. Там довольно мощная структура.

[AndreyZ95]

Авто уже приехало после чьих то рук))))) да я и имею ввиду процессор мультичип. Там довольно мощная структура.

Почти всё понятно , только не увидел ответа на поставленный вопрос ! 

1. Какая связь "подсевшего стаба" и полевика ?!

2. Блок АБС на связь не выходит , - ладно , но в остальных блоках должны быть сопутствующие ошибки ! Где они ?

[dengdv]

Я их не сохранял, ошибка висела нет связи с абс. Поэтому и подключил блок на столе после чего делал. Блок на связь не выходил.

Изменено 16 октября, 2017 пользователем dengdv

[AndreyZ95]

Я их не сохранял, ошибка висела нет связи с абс. Поэтому и подключил блок на столе после чего делал. Блок на связь не выходил.

Я это всё вот к чему говорю :

Выход блока на связь никак не зависит от состояния полевика включаещего питание клапанов , так почему ты заявил :

Блок на столе запустил, кан заработал, в моем случае виной был NP55N055 управляющий полевик ...............

Диагностика ОК!

Зачем народ вводить в заблуждение ?!

[dengdv]

Да не зависит, данный полевик отвечает за питание катушек. Взаимосвязь отрицать нельзя что некоторые компоненты могли послужить неисправностью в том числе и полевой транзистор. Так как схемы не было, выше я писал о транзисторе.

[dengdv]

ВВ скорее всего прилетело с катушки, катушка ведь является колебательным контуром и в основном шунтируется диодом. Обратное напряжение может составить несколько тысяч вольт.ЭДС. предложение такое.