Здравствуйте уважаемые форумчане вообщем такая ситуация. Вито 638 дв.611-дизель заглохла на ходу и не заводится..Проверил лаунчем вылезли след.ошибки

Р0190-датчик давления в топл. рампе неисправность цепи

р0180-датчик температуры топлива сигнал слишком низкий

р1403-система рециркуляции отработавших газов отклонение результатов

р1354-модулирующий датчик движения поршня эл. сбой

а эти ошибки ещё не нашёл р 1470

р0105

р1188

р1187

р0600

не подаётся питание на форсунки -идут два провода чёрный и синий.я так понимаю что питание должно подаваться при вкл. зажигания.Искал датчик КВ пока не могу найти где он стоит.Возможно дело и в иммо.подскажите как провверить?

Какие у кого будут соображения заранее благодарен.

 

Ну если есть Launch, обороты при прокрутке стартером есть?

Давление в топливной рампе при прокрутке стартером?

Не будет давления в топливной рампе, соответственно не будет импульсов на форсунках.

На спрее пробовал заводить?

Изменено 28 октября, 20178 г. пользователем Дмитрий Иванович

Ну если есть Launch, обороты при прокрутке стартером есть?

Давление в топливной рампе при прокрутке стартером?

Не будет давления в топливной рампе, соответственно не будет импульсов на форсунках.

На спрее пробовал заводить?

а как на спрее?

зачем брать в работу авто, с которым вы на вы?!

зачем брать в работу авто, с которым вы на вы

с дизелями и правда не часто встречаюсь но учиться надо же

проверил давление на сканере при вкл.зажигании 250бар.а если скинуть фишку с датчика давления в топл.рампе показывает 400бар.я так понимаю это аварийный режим или это не норма.напряжение на датчик давления идёт 5в.а с сигнального идёт 0.46в.кто подскажет какое должно быть заранее благодарен.

Р0190-датчик давления в топл. рампе неисправность цепи............

Вот отсюда и ноги.......

проверил давление на сканере при вкл.зажигании 250бар.а если скинуть фишку с датчика давления в топл.рампе показывает 400бар.я так понимаю это аварийный режим или это не норма.напряжение на датчик давления идёт 5в.а с сигнального идёт 0.46в.кто подскажет какое должно быть заранее благодарен.

400 бар - аварийный режим.

При включенном зажигании и заглушенном двигателе давление в рампе практически отсутствует, около 0 бар.

При прокрутке стартером давление должно моментально подниматься до 300 бар, далее ЭБУ дает импульсы на форсунки и 

происходит запуск двигателя.

Еще раз - сканер прокрутку двигателя видит?

При снятой фишке с  датчика давления топлива на рампе попытки завестись у двигателя есть?

Разряжение на впуске при прокрутке стартером есть?

Давление топлива в низкой магистрали перед  основным ТНВД?

400 бар - аварийный режим.

При включенном зажигании и заглушенном двигателе давление в рампе практически отсутствует, около 0 бар.

При прокрутке стартером давление должно моментально подниматься до 300 бар, далее ЭБУ дает импульсы на форсунки и 

происходит запуск двигателя.

Еще раз - сканер прокрутку двигателя видит?

При снятой фишке с  датчика давления топлива на рампе попытки завестись у двигателя есть?

Разряжение на впуске при прокрутке стартером есть?

Давление топлива в низкой магистрали перед  основным ТНВД?

сканер прокрутку дв.-обороты видит до 200 обор.при снятой фишке попытки завестись нет.при вкл.сканер показывает 250 бар но до этого крутил стартером давление после этого должно скинуться.разряжение завтра гляну и давление посмотрю. какое должно быть.ну а цепь питание идёт 5в.и на сигнальном проводе 0.46в.не знаю сколько должно быть.брызгая карбом в впускной коллектор машина завелась.

Изменено 29 октября, 20178 г. пользователем igor01

при вкл.сканер показывает 250 бар но до этого крутил стартером давление после этого должно скинуться.

Да после прокрутки давление должно падать к нулю.

 

какое должно быть.ну а цепь питание идёт 5в.и на сигнальном проводе 0.46в.не знаю сколько должно быть.

 

напряжение на датчик давления идёт 5в.а с сигнального идёт 0.46в.кто подскажет какое должно быть заранее благодарен.

При заглушенном двигателе и минимальном давлении на сигнальном выходе с датчика должно быть порядка 5 Вольт - поправте если ошибаюсь.

Следовательно очень похоже, что показания с датчика давления, в вашем случае не верны, соответственно в таком случае и сканером

отследить давление будет не реально  (тем более если показания с датчика не будут изменятся).

Вкручивайте механический манометр в рампу и смотрите реальное давление при прокрутке стартером.

 

.брызгая карбом в впускной коллектор машина завелась.

Это уже хорошо - похоже что механика двигателя у вас исправна.

Изменено 29 октября, 20178 г. пользователем Дмитрий Иванович

Да после прокрутки давление должно падать к нулю.

 

 

При заглушенном двигателе и минимальном давлении на сигнальном выходе с датчика должно быть порядка 5 Вольт - поправте если ошибаюсь.

Следовательно очень похоже, что показания с датчика давления, в вашем случае не верны, соответственно в таком случае и сканером

отследить давление будет не реально  (тем более если показания с датчика не будут изменятся).

Вкручивайте механический манометр в рампу и смотрите реальное давление при прокрутке стартером.

 

Это уже хорошо - похоже что механика двигателя у вас исправна.

спасибо большое за советы завтра буду смотреть.

клапан егр может закис

клапан егр может закис

где ж ты раньше то был? а люди тут головы ломают, давление в рампе какое то проверяют...)))