Здравствуйте, прошу сильно не пинать, авто соседа, не совсем профильный. В общем беда какая, объехал он пол города, горит чек. Говорит ездил в коммандировку чек гас. Лямбд менял 3 штуки, провода проверил лично лампой 40вт, контакты почистил подогнул. При прогретом двигателе и удаленной ошибке показывает 35uA на газ не особо реагирует можно сказать вообще. Работает с полминуты, подогрев отключается начинает показывать 453uA и в этот момент появляется p0134. Ката нет. Сначала отшивали его у нас в городе. Отзывы клиента о мастере том надо слушать в живую. Переделали в самаре по человечески со слов клиента. Куда дальше копать? Вскрывать эбу? Вин jmzer893800244808

Заранее благодарю за пинок в нужном направлении.

Привет. Что такое uA ? Миливольты, что ли?

Edited February 6, 20188 yr by 052

Ну судя по аббревиатуре микроамперы видимо. Но скорее милиамперы) Ланч показывает так)

Сопротивление подогрева 3.5 ома

По этой ошибке и по проверке ДК

CX-7 2007 SM.pdf

CX-7 2007 SM_.pdf

Тогда уж не ланчем , а форсканом.Там можно и логи снять по выбранным параметрам. Форскан слизали с идс, там хоть внятно. А ланч по формам и маздам - полная туфта

По мне так , все эти баталии с передней лямдой на этих моторах, заканчивались заменой оной на оригинал. Космическая цена заставляет клиентов покупать их и по пять штук, лишь бы подешевле.

Но они не работают, была одна на подмену исправная и та ушла.

Вариантов немного , ставить оригинал и смотреть. В блоке по ошибке нет активности, вряд ли что то найдёте.

Лямбда оригинал и ставили несколько оригиналов...сказали глядеть подсос воздуха..по результату отпишу...

Подсос воздуха был обнаружен?

смотрите прокладки от коллектора до катализатора, в моём случае была просевшая прокладка между коллектором и турбиной. по трассе ошибка гасла и лямбда была до меня заменена на оригинал

Подсос обнаружили, человек военный, мотается, только сейчас пригнал, на входе в турбину патрубок весь в соплях и дымит.. будем заказывать, по результату отпишу.

Дымит, в смысле при проверке) а то сначала написал, потом подумал)

Ну если там сосёт, то по дмрв расход воздуха будет ниже, но наддув в норме будет . По логам это можно увидеть. Я про соотношение наддув-расход. Если наоборот после турбины дыра, то будет перерасход воздуха и недодув.

Перед турбиной, я ее только ланчем подключил а там перевод немного страдает, форскан ни с опеном ни с vas5054 ее не прочитал, не знаю с чем связано. Но думаю беда там.

Форскан их отлично читает с любым 2534, просто в настройках  надо указать

Ездил 2 дня без ошибки патрубок поменяли, ошибка загорелась сразу..в понедельниа приедет будем дальше искать.

https://mega.nz/#!Ao03zJqJ!oixg1sUU47r5KXLzG2rWnv4wXY6IZnZIH2uCROY1hz8Подружил я с ней форскан. Что то мне кажется, дело либо в датчике либо в эбу. Должен же он хоть как то реагировать. Когда ток падает, появляется ошибка. После замены патрубка ошибка тухнуть стала чаще со слов клиента))))