При сбросе ошибок остается одна не стираемая u2105 неисправность генератора или сообщение cim (модуля рулевой колонки) шины can проблемы с рабочим диапазоном качеством работы.

Какого на хрен генератора?Вы чем авто смотрите?ELM?Вот скрин.А так же диллерские действия по U0009

 

Инфа от производителя по U2105 

U2105.pdf

Изменено 28 июля, 20187 г. пользователем Малец84

Смотрю лаунчем

Раздражает машинка в каким ключиком? Гаечным или цугальным?

При снятом аккамуляторе . Мерил на эбу при снятом разъеме и на разъеме. А на обд смотрел напряжение кан шины 2.6 вольта. Видимо ни кто не сажает кан

Раздражает машинка в каким ключиком? Гаечным или цугальным?

Если не в курсе на панели значек машина с гаечным ключем

Значит теперь сим не видим эбу двигателя? или как? и ошибка только одна и только в симе осталась? 

Завтра буду на работе пропаяю сим и будет видно. Еще скажите лаунч для настройки угла поворота руля просит 4х значный код. Откуда его брать если вдруг?

А как там про себя сервисные интервалы напоминают?

С Опелем первый раз что ли?Код либо по вин у дилера,ли с дампа REC,UEC,IPC,SRS,DIS,ECM,CIM.Могу достать с любого озвученного ECU.Кладите дамп сюда.Только зачем он Вам?Если сейчас ошибок по датчику угла нет,то после разборки и правильной сборки,адаптация не нужна.

Значит теперь сим не видим эбу двигателя? или как? и ошибка только одна и только в симе осталась? 

Сим не видит дрыгателя,а машина заводится и едет.

фары обычные или ксенон?

Полная не разберись.Автор озвучьте,ошибки во всех блоках.

Фары обычные завтра пропаяю сим и еще раз гляну ошибки. Сегодня выходной а так точно не помню

Машина заводится и ездиет

Изменено 29 июля, 20187 г. пользователем юрий 161

Подключусь к теме.

Похоже такая же проблема наметилась.

Машина ездит, на связь блоки выходят. 

Так же ошибки по связи, ну и АБС до кучи калибровку датчика руля требует!

Машину смотрел бегло, только чтение ошибок. 

Я так понимаю букет тот же, что и у автора. (по температуре в расчет не берем)

Поэтому позволю себе выложить скрины того, что появляется сразу после сброса  и запуска.

 

Стоп!Машина с ключом из-за ошибок по кану гореть не будет.Может и ошибок по кану нет?Ланч частенько с GM видит U коды,которых не видит Tech.Из-за сервисного интервала в бензиновой астре тоже не будет,там на приборку выводится INSP.SVS зажигается при ошибках в ECM и TCM не связанных с экологией.Продиагностировать авто  TECH,нет возможности?Это сообщение автору темы.Вроде как пишите,что авто ездит и заводится нормально.

У меня уже были мысли что ланч чудит. Скидываю ошибки а в абс пишет неисправность при сбросе. Выключаю зажигание отсоединяю ланч и после трех заводов загорается значок машина с ключом ошибки по эбу абс и сим и эгур по высокоскоросному каналу

Tech нет. Еще есть проводной elm если он поможет

Может есть возможность скинуть ошибки без сканера что бы это исключить

Пробовал даже без завода а просто три перевключения зажигания и она горит

Имею дело с похожей помойкой , в блоке эбу управления двиглом из за микротрещин приосходит сбой и моячит долбаный ключ , у вас проблема ближе к эбу а именно микротрещины , ну это сугубо мое предположение , так как недавно брал в ремонт похожее авто где была проблема с 5 вольтовым питанием на дроссель а именно в компе из за из за микротрещин были проблемы с массой и маячил долбаный ключ даже после подкидывания массы , подкинул конденсатор на 470 мФа и отпустил машину и больше подобный заеб не повторялься , а у вас скорей проблема в кане самом , тут  нужна замена блока так как кан это не питалово и стабилизировать его совсем не получиться. А лучше пайка на роботе , если есть такие возможность или знакомые.

Имею дело с похожей помойкой , в блоке эбу управления двиглом из за микротрещин приосходит сбой и моячит долбаный ключ , у вас проблема ближе к эбу а именно микротрещины , ну это сугубо мое предположение , так как недавно брал в ремонт похожее авто где была проблема с 5 вольтовым питанием на дроссель а именно в компе из за из за микротрещин были проблемы с массой и маячил долбаный ключ даже после подкидывания массы , подкинул конденсатор на 470 мФа и отпустил машину и больше подобный заеб не повторялься , а у вас скорей проблема в кане самом , тут  нужна замена блока так как кан это не питалово и стабилизировать его совсем не получиться. А лучше пайка на роботе , если есть такие возможность или знакомые.

И это лаунч ваш может начудить еще того , оп ком лопатит данное авто на ура , да и стоит копейки 

Машина на механике в симе ошибка что он не видит кан возможно поэтому и в других блоках по кану ошибка. Все таки попробую пропаять сим может поможет

Машина на механике в симе ошибка что он не видит кан возможно поэтому и в других блоках по кану ошибка. Все таки попробую пропаять сим может поможет

может и передатчик улетел , тут надо иметь иногда на подмену , ну пайка то первоначально в таких авто , так как кан не переносит микротрещин и прочего побочного явления старения авто 

Если ошибка U2105 в СIM,сразу при включении зажигания,а авто исправно работает,то нужно посмотреть в конфигурациях высокоскоростного кана, в CIM статус ECM "имеется" или "не имеется"?Надо вообще запустить проверку наличия модуля ECU.Но ланч наверное не помощник.Хотя не знаю.Микротрещин там не было никогда,хотя может все.В СIM частенько проц глючил,который не с маркировкой мотороллы,а аналог,но симптомы другие.

Машина на механике в симе ошибка что он не видит кан возможно поэтому и в других блоках по кану ошибка. Все таки попробую пропаять сим может поможет

Если CIM не видит кан,то не то,что запуска,пол машины работать не будет.Тем более он на связь идет.

Статус высокоскоростного канала стоит на всех блоках которые есть в авто.