с фар штекера снимаю! но дэпэшник последнее время все быстро делает! это раньше 40-80мин можно сдохнуть было! 

90 ампер как по мне это перебор

смотря для чего перебор, свежие мерсы и бмв потребляют в момент инициализации блоков при обновлении софта/репроге  уже за 120 ампер. Куча 221-х было когда хороший бустер Telwin не тянул (вольтаж не нравился Xentry и DP4).

Авто сам возьмет столько сколько ему нужно, если он исправен - вы когда в поле 221-й делаете подгоняете к нему донора с заведенным мотором -  все же ок, опять если с электрикой все ок !

 

P.S.  а, что до французов мне вообще по х.. JC делается 4-5 мин максимум, за это время даш делаю, 10-15 мин и 2500 р. в кармане

уже за 120 ампер

Извините, вы не опечатались ?

Я не за 10-15 мин конечно, но беру 6000

Только ценник не очень радует. А так стоящая вещь.

Извините, вы не опечатались ?

нет, современные авто с большим кол-ом блоков действительно при инициализации до хрена кушают, да сколько положенных E65 на полном фарше в свое время было.

 

По вашему мнению производители источников питания дураки, работающие совместно с автопроизводителями (посмотрите вложение).

 

После того как н-цать лет назад я положил X6 (рест) при апдейте Cas, при условии что ее нельзя было оставлять в мутном районе, а коробка разблокируется только снизу (кто в курсе тот поймет меня), нужен был только манипулятор - я душу себе мотал больше не рисковать с внешним питанием. После этого конечно был подваленный 221 причем 40 А ему не хватило, изношенная основная батарея.

С французами все намного проще, вообще без питания делаю, а если и делаю, то достаточно небольшого тока от дедушкиного выпрямителя.

Извините, вы не опечатались ?

один вентилятор чего только стоит и две фары и более 50 блоков управления!