Опубликовано 29 сентября, 20187 г. Менял недавно похожий тнфд на 651 моторе мерс. 1.Редуционник есть там 100% 2.Давление падает почти сразу после отключения нососа подкички. 3. Регулятор на тнвд регулирует низкое, подачу в плунжера. Не пережимаю обратку, отследите давление подачи при запуске. Засеките время накачки до номинала. Ну и если долго - выкручиваем пробку редуционника и убираем задиры. Делфи всегда ставит редуционник либо в магистраль либо в тнвд - бросается в глаза сразу
Опубликовано 29 сентября, 20187 г. Автор Несколько раз приходилось замерять низкое давление на меринах, во всех случаях давление падало сразу после выключения насоса. Я бы смело приговорил насос в баке,если бы в TIS не было написано,что давление должно держаться как минимум 5 минут... Если номер указали верно, то 448 -это номер редукционного клапана в ТНВД. Благодарю! Менял недавно похожий тнфд на 651 моторе мерс. 1.Редуционник есть там 100% 2.Давление падает почти сразу после отключения нососа подкички. 3. Регулятор на тнвд регулирует низкое, подачу в плунжера. Не пережимаю обратку, отследите давление подачи при запуске. Засеките время накачки до номинала. Ну и если долго - выкручиваем пробку редуционника и убираем задиры. Делфи всегда ставит редуционник либо в магистраль либо в тнвд - бросается в глаза сразу Попробую,но сейчас она вообще не набирает давление. Всё же склоняюсь,что плохо на стенде его протестили,если вообще тестили. Получается,если там установлен делфи,то в баке точно ничего не должно быть? На меня наседают ,что это проблема с подкачным насосом,я с этим пока не хочу соглашаться... В понедельник продолжу,обязательно отпишусь об изменениях,спасибо за помощь.
Опубликовано 30 сентября, 20187 г. Всем хороших выходных! А отчет о прохождении тест-плана форсунок и ТНВД можно глянуть ? Вообще ТНВД с подкачкой (опять же если Вы номер правильно указали) и он сам себя горючкой может обеспечить "с канистры". Я из написанного непонял. В обратку сливается только с ТНВД или Вы видите слив общий и с форсунок и с ТНВД? Шим на клапане ZME присутствует?
Опубликовано 30 сентября, 20187 г. Где Вы в тисе нашли , что низкое давление должно держатся 5 минут? Как правило , клапан ZME в состоянии покоя открыт и когда мы глушим авто, то и ZME и DRV открываются и сливают горючку. Тоесть горючка там есть, только давления никакого. Вы случаем не про бензиновый двигатель читаете?
Опубликовано 30 сентября, 20187 г. Про номер насоса вопрос правильно задан. Давайте начнём с начала - давайте реальный номер и фото тнвд (хотя бы с нета).
Опубликовано 30 сентября, 20187 г. Автор Про номер насоса вопрос правильно задан. Давайте начнём с начала - давайте реальный номер и фото тнвд (хотя бы с нета). Почему второй человек спрашивает меня о правильности номеров? Эти два номера я списал с ТНВД которое стоит на этой машине. Вот такой стоит,надеюсь я правильно прочитал правила форума и ссылку такую можно тут указать https://www.dencodiesel.com/products/25187376-exchange-pump-common-rail-holden-captiva-2-2l-dfp3-2 Я сейчас посмотрел много видео про дизеля,возможно вы и правы,что давление не должно оставаться в системе. ТИС у меня такой ,и в нём написано про то что держаться должно давление,возможно составители и перепутали с бензиновым,но я читаю имено как написано про дизель Всем хороших выходных! А отчет о прохождении тест-плана форсунок и ТНВД можно глянуть ? Вообще ТНВД с подкачкой (опять же если Вы номер правильно указали) и он сам себя горючкой может обеспечить "с канистры". Я из написанного непонял. В обратку сливается только с ТНВД или Вы видите слив общий и с форсунок и с ТНВД? Шим на клапане ZME присутствует? Если оно может и из канистры работать,тогда странно,машина заводилась только после того как перед ТНВД набиралось давление 420кПа , и машина работала...Сейчас даже этого давления не набирает. ШИМ есть на регуляторе. Про обратку вопрос немного не понял,как я могу понять общий слив или нет? Изменено 30 сентября, 20187 г. пользователем uhata
Опубликовано 30 сентября, 20187 г. Корече, чего растягивать тему. Если есть насос подкачки в баке электро и давит он больше 4.5 в стену и моментально набирает 4.5 и выше, а на машине еле набирает давление - проблема в редуционнике!!! Просто при внешнем виде его можно увидеть логически подумовши. Выкручиваем пробку и достаем поршенек и полируем его, проверяемых чтобы не клинил.
Опубликовано 30 сентября, 20187 г. Делфай. Без DRV.Аварийный сброса, с него слив.У Вас сливается больше с ТНВД? А про номер ТНВД спрашивают, потому ,что Вы упоминали про насос в баке и давление до ТНВД. А там ТНВД с подкачивающей секцией и ему он нафиг ненужен... Хотя , например , у крузака 200-го в 2006 году по книжке должен быть насос в баке, но я не встречал в этом кузове.
Опубликовано 30 сентября, 20187 г. Автор Корече, чего растягивать тему. Если есть насос подкачки в баке электро и давит он больше 4.5 в стену и моментально набирает 4.5 и выше, а на машине еле набирает давление - проблема в редуционнике!!! Просто при внешнем виде его можно увидеть логически подумовши. Выкручиваем пробку и достаем поршенек и полируем его, проверяемых чтобы не клинил. Завтра буду смотреть на клапан... Делфай. Без DRV.Аварийный сброса, с него слив.У Вас сливается больше с ТНВД? А про номер ТНВД спрашивают, потому ,что Вы упоминали про насос в баке и давление до ТНВД. А там ТНВД с подкачивающей секцией и ему он нафиг ненужен... Хотя , например , у крузака 200-го в 2006 году по книжке должен быть насос в баке, но я не встречал в этом кузове. У меня были сомнения,по поводу правильных деталей на ДВС, смотрел каталоги запчастей,вроде выглядит всё так же...
Опубликовано 1 октября, 20187 г. Для запуска хватило бы соляры с фильтра...вообще,нафига было совать манометр за тнвд, не хватает сканера? Ставьте прозрачную трубку от фильтра до тнвд, что там делается? Так то и килограмма подкачки за глаза...
Опубликовано 1 октября, 20187 г. Нет!!! Делфи на 1 бар работать не будет.бош - да Правдой правильный замер давления в делфи - вместо датчика темп топлива
Опубликовано 1 октября, 20187 г. Я бы смело приговорил насос в баке,если бы в TIS не было написано,что давление должно держаться как минимум 5 минут... Где вы в тисе нашли,что в обратке с насоса вообще давление должно быть? Обратку насоса зачем подпирать? Изменено 1 октября, 20187 г. пользователем omdm
Опубликовано 1 октября, 20187 г. Где вы в тисе нашли,что в обратке с насоса вообще давление должно быть? Обратку насоса зачем подпирать? Я так понял замер происходил на подаче. А обратку занимал - имитировал работу редуционного клапана.
Опубликовано 1 октября, 20187 г. А там ТНВД с подкачивающей секцией и ему он нафиг ненужен На всех антарах(каптивах) с LNQ, в баке стоит подкачивающий электро насос.
Опубликовано 25 октября, 20186 г. Всем добра, клапан подпора установленный на сливе тнвд в обратку имеет дополнительное жиклерное отверстие, благодаря которому при выключении тннд в течении 1-2сек, давление в низком контуре падает до нуля...
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь