как мы все знаем при перекрытии клапанов создается разрежение в выпускном коллекторе, которое способствует улучшению наполнения цилиндров (чем больше разрежение тем лучше), а это разрежение будет больше при составе 13,2:1 чем на стехиометрии, т.к. при обогащении смеси меняется процесс сгорания, т.е. сгорает топливо быстрее, соответственно и отдача больше, давление газов в цилиндрах больше.

отсюда и бОльшее БЦН при обогащении.

это ИМХО, могу ошибаться, но я замечал тоже у себя, при изменении СС меняется количество воздуха.

Изменено 12 июня, 201015 г. пользователем pupsikdom

как мы все знаем при перекрытии клапанов создается разрежение в выпускном коллекторе, которое способствует улучшению наполнения цилиндров (чем больше разрежение тем лучше), а это разрежение будет больше при составе 13,2:1 чем на стехиометрии, т.к. при обогащении смеси меняется процесс сгорания, т.е. сгорает топливо быстрее, соответственно и отдача больше, давление газов в цилиндрах больше.

отсюда и бОльшее БЦН при обогащении.

это ИМХО, могу ошибаться, но я замечал тоже у себя, при изменении СС меняется количество воздуха.

В определённой степени это приблизительно так,но БЦН-это всего лишь таблица БАЗОВОГО циклового наполнения.То есть она заполняется один раз,и в дальнейшей настройке её трогать уже не нужно.Все действия проводим только с поправкой ЦН.Ведь в расчёте наполнения используется БЦН но с ПОПРАВКОЙ.Другими словами даже если предположить,что мы откатаем таблицу БЦН в идеале совпадающую с реальным потреблением воздуха,то ЭБУ в расчётах будет всё равно перемножать значения из таблицы на поправку,равную 1.То есть тем что мы добьёмся точного совпадения реального наполнения и таблицы БЦН мы ничего не выиграем,разве что загоним поправку в единицу по всему полю таблицы.Но вам это нужно?Нет.И для ЭБУ это тоже не нужно.Так какой смысл тогда пытаться выстроить эту таблицу БЦН в точном соответствии с реальностью?Правильный ответ - смысла НЕТ!Работаем с поправкой,БЦН не трогаем - и наступит счастье.

Больше бензина - больше тепла уходит на его испрение, смесь охлаждается и в итоге больше воздуха входит в цилиндр, при том же давлении. Т.е. при обогащении наполнение немного повышается.

Подскажите, для чего в некоторых прошивках меняют шаг квантования GBC?

?????

?????

Если потребление двигателем воздуха больше, чем заложено в таблице с помощью шага можно увеличить предел GBC

Как из массового расхода высчитывается цикловой расход?

 

мне казалось что

1.массовый переводим из кч/ч в мг/с

2. обороты из об/мин в об/сек. дальше высчитываем за какое время двигатель сделает пол оборота.

3.массовый поделим на время цикла.

 

вроде бы все просто, но вот с логами не вяжется, ни с Dtool, ни с lcd

 

Это я к тому как софт(не важно olt или инжектор от фроста) строит таблицу БЦН

Если потребление двигателем воздуха больше, чем заложено в таблице с помощью шага можно увеличить предел GBC

привет какой шаг нужно поставить чтоб увеличеть таблицу бнц до 800?

привет какой шаг нужно поставить чтоб увеличеть таблицу бнц до 800?

Максимальное ГБЦ, минус минимальное ГБЦ, и делим на 256, получится шаг

Как из массового расхода высчитывается цикловой расход?

 

мне казалось что

1.массовый переводим из кч/ч в мг/с

2. обороты из об/мин в об/сек. дальше высчитываем за какое время двигатель сделает пол оборота.

3.массовый поделим на время цикла.

 

вроде бы все просто, но вот с логами не вяжется, ни с Dtool, ни с lcd

 

Это я к тому как софт(не важно olt или инжектор от фроста) строит таблицу БЦН

ну и поправку циклового учитываем и все получается.

ну и поправку циклового учитываем и все получается.

т.е. программа, допустим icd когда пишет логи, то массовый расход берет с ДМРВ, а цикловой считает уже с учетом поправки ?

т.е. те параметры что в логах это не просто данные из таблицы БЦН, а наполнение с учетом всех параметров ?

Изменено 23 июня, 201015 г. пользователем Atomic-DM

Максимальное ГБЦ, минус минимальное ГБЦ, и делим на 256, получится шаг

а цилиндровое GBC в нем надо что нибудь менять?

Изменено 23 июня, 201015 г. пользователем kolya1981

а цилиндровое GBC в нем надо что нибудь менять?

нет, а прошивка какая, а то нужно максимальное GBC еще поднять

нет, а прошивка какая, а то нужно максимальное GBC еще поднять

lj5ls-v43

lj5ls-v43

Да поднимай, а то там наверное 600 стоит, если v- версия

Да поднимай, а то там наверное 600 стоит, если v- версия

GBC поднял 850, шаг 3.16, а цилидровое надо изменить?

GBC поднял 850, шаг 3.16, а цилидровое надо изменить?

Нет, там общий объем двигателя, делиться на 4, и забивается калибровка

Нет, там общий объем двигателя, делиться на 4, и забивается калибровка

ты про дад?

Блин все прочитал и так олком не вкурил. Можно на турбовай машине пока по дмрв снять логи в асд с шдк? и потом в инжекторе также поправить прошивку. Ну и поправку тоже можно по шдк откатать? И ище шдк просто подключается на место дк, в смысле в эбу на какую ногу?

Блин все прочитал и так олком не вкурил. Можно на турбовай машине пока по дмрв снять логи в асд с шдк? и потом в инжекторе также поправить прошивку. Ну и поправку тоже можно по шдк откатать? И ище шдк просто подключается на место дк, в смысле в эбу на какую ногу?

-можно,если это не j5ls или спт005.В них по даду(давлению) нужно.

-не можно а нужно по шдк!

-нет,в отдельный порт юсб или сом,если только у тебя не я5лс или спт или инженерник,у них есть широкополосное регулирование.

:AllSmail (25): а зачем трогать "квантование" если есть "коррекция предельного GBC"?