Опубликовано 29 марта, 201015 г. подскажите как через vag-com увеличть время включения свечей накала для шкоды октавия 1,9 TDI и заодно логин для двигателя AHF,по какому каналу это происходит,клиет уверяет что это болезнь шкод при плохом запуске на горячую(в чём я сомневаюсь)но по желанию клиента можно попробовать.
Опубликовано 29 марта, 201015 г. ECU Name Mod. Car Year Engine Part # Component Coding WSC Extra1 Added By 01 1U Skoda Octavia 2000 AHF 038 906 018 GN 1,9l R4 EDC G000SG 2163 00002 31480 2005-11-18 Johannes 01 1U Skoda Octavia 2000 AHF 038 906 018 GN 1,9l R4 EDC 000SG 2163 00002 31480 2006-09-12 Johannes
Опубликовано 29 марта, 201015 г. Автор не совсем понял какой логин 00002 или 31480 Coding 00002 WSC 31480 Изменено 29 марта, 201015 г. пользователем o717ka
Опубликовано 19 апреля, 201015 г. подскажите как через vag-com увеличть время включения свечей накала для шкоды октавия 1,9 TDI и заодно логин для двигателя AHF,по какому каналу это происходит,клиет уверяет что это болезнь шкод при плохом запуске на горячую(в чём я сомневаюсь)но по желанию клиента можно попробовать. Это болезнь "убитого" мотора....или топливной аппаратуры, а не Шкоды свечи на "горячую" не включаются
Опубликовано 19 апреля, 201015 г. Это болезнь "убитого" мотора....или топливной аппаратуры, а не Шкоды свечи на "горячую" не включаются +5 согласен надо бы подробнеи изучить мат часть у них порог срабатывания при 5 градусах но ни как не на горячую а вот если вакуум в топливном баке создаётся то это возможно попробуйте после прогрева авто открутить крышку бака
Опубликовано 20 апреля, 201015 г. Есть способ который помогает VAG-COMom входишь в электронику двигателя 01 группа выбираешь логин вводишь 12233 выходишь входишь в адаптации и выбираешь 01 блок (блок регулировки топлива) а там изменяшь значения чем меньше делаешь значение тем больше стартого топлива и соответствено улучшенная динамика разгона (в VAG-COMe почему то наооборот)
Опубликовано 20 апреля, 201015 г. Есть еще одна беда влияющая на пуск - это угол зажигания проверка простая: подключаешь компьютер (VAG-COM) входишь в электронику двигателя выбираешь блоки измерения ищешь 04 блок это параметры начала впрыска греешь мотор до +85 читаешь блоки 1 блок - это обороты двигателя 2 блок - номинальный угол зажигания т.е. тот который запрограмирован в блоке к которому стремиться фактический (происходит изменением скважности сигнала клапана начала впрыска) 3 блок - фактический угол зажигания измеренный мозгами между ВМТ датчика колена и импульсом с управляющей форсунки 4 блок - скважность сигнала клапана начала впрыска так вот если фактический достигает номинального при скважности более 10 % значит насос стоит неправильно и двигатель запускается с позднего зажигания на практике при скважности 70% без свечей накала двигатель завести не мог
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь