Audi A4 1.8 CDHB вихревые заслонки.

Опубликовано 25 октября, 20186 г.

Как боремся с P2015? Без покупки коллектора....

Если программно, то как быть с заслонкой? Она по умолчанию перекрывает более половины канала.

Пока думаю стопорить заслонку в открытом положении. Как вариант подать вакуум на привод...

Опубликовано 25 октября, 20186 г.

можно вытащить ось заслонки вместе с ними. с одной стороны придется придумать как заглушить отверстие. с другой стороны датчик герметично закрывает.

я просто отключал программно, предварительно осмотрев состояние заслонок. если болтаются - удалять однозначно, иначе могут в двигатель залететь

по динамике отличий не было

Опубликовано 25 октября, 20186 г.

Я брал тонкую шлангу,надел на вак.привод,надавил на шток привода рукой до конца,а в другой конец шланга вставил болтик м6,он теперь под разряжением и заслонки открыты))) ошибку затер в маске...

Опубликовано 26 октября, 20186 г.

Оставлять в том состоянии, в котором они по умолчанию, навряд ли стоит-перекрыто более половины канала.

Спасибо за советы!

2 недели спустя...

Опубликовано 6 ноября, 20186 г.

Заслонки программно удалены, принудительно зафиксированы в открытом положении.

Осталась одна проблема-холодный пуск!

Мотор очень неустойчиво работает, пока не наступит лямбда регулирование.

Когда контур замыкается-по коррекции видно, что смесь была бедная. Но довольно быстро коррекции подходят к нулю и там болтаются. Мотор работает ровно.

Из чего можно сделать вывод, что с системой впуска и топливной все в норме.

PCV и сальник КВ заменены. Да и пробовал с отключенной вентиляцией. Не помогает!

Опубликовано 6 ноября, 20186 г.

При пуске как будто режим продувки включается-в фильтре слышно как засасывает воздух. Как только этот звук проходит, то и работа мотора выравнивается.