Опубликовано 14 мая, 20196 г. Доброго времени суток, господа. Подскажите, кто в курсе - где стоит этот гр...ый датчик и есть ли он вообще на этом двигателе?
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Точно не вспомню, но когда подключался к новым 1GD, то обращал внимание что там висит -40 в даталисте, но ошибки обрыва нет В основном проблемные места это сажевик и маф(требует очистку)
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Автор В том-то всё и дело, что ошибки нет. Но параметр "температура топлива" нужен для правильной регистрации нового тнвд и новых форсунок. В частности для прописывания объёма начального впрыска. И он должен быть от 30 до 70 градусов в плюсе. А пока стоит -40, сканер не даёт провести процедуру.
Опубликовано 14 мая, 20196 г. А каким сканером делаете и откуда информацию по ремонту брали? Я прописывал форсы дилерским оборудованием и не было там упора на температуру топлива
Опубликовано 14 мая, 20196 г. В том-то всё и дело, что ошибки нет. Но параметр "температура топлива" нужен для правильной регистрации нового тнвд и новых форсунок. В частности для прописывания объёма начального впрыска. И он должен быть от 30 до 70 градусов в плюсе. А пока стоит -40, сканер не даёт провести процедуру. А не в датчике ли он давления в рампе находится ??? Проводов зачем столько ему? Или "двойной" он
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Ну судя по обозначениям PR это Pressure ну и остальное питалово. Датчик там совсем не при делах. Там насколько помню важно что бы двигатель был прогрет и всё. Дальше газовать до 3К раз 20-30(ну там всё написано в течстриме)
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Автор Делал по ТечДоку на 150-е. Правда с 1KD двигателями. Но процедура должна быть одинакова. Сканерами KTS Бошевским и G-Scan-ом пробовал. В G-Scan-е даже подсказки есть. В итоге и с тем, и с другим спустя минут пять-десять манипуляций с педалью пишут, что процедура отменена или "инвалид"... Akimow28ru, если располагаете схемами подключения мозга и пин-датой, буду очень признателен за информацию. В частности интересуют пины THF-ETHF, именно они отвечают за температуру топлива. Изменено 14 мая, 20196 г. пользователем Maikster
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Делал по ТечДоку на 150-е. Правда с 1KD двигателями. Но процедура должна быть одинакова. Сканерами KTS Бошевским и G-Scan-ом пробовал. В G-Scan-е даже подсказки есть. В итоге и с тем, и с другим спустя минут пять-десять манипуляций с педалью пишут, что процедура отменена или "инвалид"... Akimow28ru, если располагаете схемами подключения мозга и пин-датой, буду очень признателен за информацию. Странно, может двигатель остыть успел. Вроде процедура там просто газ в пол и на 3 К отпустить, и так раз 20-30 пока менюшка не изменится. Ну опять же не должно быть ошибок по двигателю
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Автор Да нет, там не газ в пол. Там поднять обороты до 3-х тысяч в течении 2-х секунд и бросить педаль. Критично выше №-х поднимать по мануалу тоже нельзя. Зафиксируется ошибка. А у меня он с низов плохо раскручивается. В течении2,5-3 секунд только три тысячи набирает. Да и пока не наберёт температуру охлаждайки больше 70 градусов, сканер просто не перейдет на следующий уровень, где газовать уже нужно. Ошибок по двигателю нет. Даже от геморной P062F избавился. А вот стабильных холостых добиться не могу. Подтраивает на холостых, плохо раскручивается с низов, но на оборотах больше 1500-1800 чувствуется стабильный подхват и моща. Изменено 14 мая, 20196 г. пользователем Maikster
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Akimow28ru, если располагаете схемами подключения мозга и пин-датой, буду очень признателен за информацию. В частности интересуют пины THF-ETHF, именно они отвечают за температуру топлива. Год напишите вашего прадика
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Да нет, там не газ в пол. Там поднять обороты до 3-х тысяч в течении 2-х секунд и бросить педаль. Критично выше №-х поднимать по мануалу тоже нельзя. Зафиксируется ошибка. А у меня он с низов плохо раскручивается. В течении2,5-3 секунд только три тысячи набирает. Да и пока не наберёт температуру охлаждайки больше 70 градусов, сканер просто не перейдет на следующий уровень, где газовать уже нужно. Ошибок по двигателю нет. Даже от геморной P062F избавился. А вот стабильных холостых добиться не могу. Подтраивает на холостых, плохо раскручивается с низов, но на оборотах больше 1500-1800 чувствуется стабильный подхват и моща. А там по сути и получается, что бы за это время раскрутить жмёшь в пол и примерно за 2 секунды он до 3 крутится, и сразу отпускаешь. При сбросе газа будет звук от двигателя как " ложка в железной кружке". Да было дело с P062F, причём она совсем из за какой то хрени выскочила, а я чуть не поседел.
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Автор Год, кажется, 17-й. Точно не скажу. По ВИНу ни в одном каталоге не нашёл. Вот вин - JTEBR3FJ00K064202.
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Год, кажется, 17-й. Точно не скажу. По ВИНу ни в одном каталоге не нашёл. Вот вин - JTEBR3FJ00K064202. https://www.toyota-tech.eu/td/td3ewd/pgm/standaloneEWD.html?pubNo=EM27T3E_v1;ewd_type=intro;ewd=INTRO01;term=201506;vwlang=EN;ewdpath=/td3ewd
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Автор Огромное спасибо. Самое интересное - не нашёл отдельных пинов с теми названиями, которые я указал. НО... В Urea Pump (то бишь в насосной станции в баке) есть таки temperature sensor... Завтра будем рыть бак... Может там собака и порылась... Или я ошибаюсь и не туда смотрю? А вообще, если кому интересно - машина утопленник. Три месяца под водой в озере, потом полгода гнила на воздухе неразобранная. Только после этого попала в работу. Поменяли всё, что можно. Только бак ещё не снимали.))) Изменено 14 мая, 20196 г. пользователем Maikster
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Огромное спасибо. Самое интересное - не нашёл отдельных пинов с теми названиями, которые я указал. НО... В Urea Pump (то бишь в насосной станции в баке) есть таки temperature sensor... Завтра будем рыть бак... Может там собака и порылась... А вообще, если кому интересно - машина утопленник. Три месяца под водой в озере, потом полгода гнила на воздухе неразобранная. Только после этого попала в работу. Поменяли всё, что можно. Только бак ещё не снимали.))) Urea Pump не будет, не наш рынок. Это мочевина. В России видел такой только один раз проездом. Я бы не копал в сторону температуры топлива, однажды сам его искал на новых машинах и так и не нашёл) Если утопленник то гляньте на всякий случай маф(именно где нить, не зелёная ли она). Urea Pump не будет, не наш рынок. Это мочевина. В России видел такой только один раз проездом. Я бы не копал в сторону температуры топлива, однажды сам его искал на новых машинах и так и не нашёл) Если утопленник то гляньте на всякий случай маф(именно где нить, не зелёная ли она). Щас ещё подумал, надо бы тест давления тнвд сделать, зовётся Leak Test(типа тест утечек), надо выйти в дата листе в графики и там отметить давление в рампе. надо что бы нарастание и спадание давления было резко (если смотреть по графику)так же заданное и действительно совпадало. Ну и опять же топливные коррекции близко к нулю(если где то есть 4-5 то в этом цилиндре может быть проблема)
Опубликовано 14 мая, 20196 г. Автор Ок... Спасибо за советы и схему. Завтра буду рыть дальше. А то у нас уже почти полночь...
Опубликовано 16 мая, 20196 г. Датчик скорее всего в баке если на ТНВД нетНаверное он встроен в датчик давления топлива, тот что на рампе.
Опубликовано 16 мая, 20196 г. У кого есть доступ в течдок прочитайте "особенности новой модели про эту машину. Не надо искать этот датчик, нафиг он не нужен. Адаптация пилотного впрыска не проходит иной причине
Опубликовано 21 мая, 20196 г. Автор В общем, поработал со схемами, с тестами. Нет в ней этого датчика физически. Настройки не проходили из-за неисправности одной из форсунок. Проблема в ней была в подклинивании иглы распылителя на малых оборотах. При увеличении оборотов выше 900 начинала худо-бедно подавать топливо. Самое интересное, что перед сборкой двигателя все форсунки проверялись на стенде. Всё было в норме. Скорее всего, при первых запусках остатки воды из топливных магистралей попали в неё и вызвали такой трабл. Теперь ждём форсунку.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь