Опубликовано 24 июля, 20196 г. Теперь все по порядку.Обратился ко мне владелец машины Chevrolet Cruze 1.6L 2013 г.в. с жалобой проблемного запуска автомобиля.Стартер крутит. авто хочет завестись.подхватывает но не как. Так можно мучать машину до посинения.а потом на ровном месте она возьмет и заводится. какое то время все нормально.ездит заводится.а затем снова такая же ерунда. Владелец заменил на ней все что можно.акум.датчик ТОЖ.стартер он все без результата. Сняв осциллограмму в момент прокрутки двигателя когда он нет запускается я увидел.что угол зажигания очень очень ранний.примерно когда поршень находится на средине своего подъема к ВМТ хотя в момент пуска он должен быть чуть позже ВМТ. но если угол приходит в норму авто запускается. Сразу оговорюсь сканер ошибок никаких не выдает. Я решил осмотреть и почистить ДПКВ визуально он хороший без повреждений но вот сопротивление его заставило задуматься.как авто вообще заводится оно составило 530кило ом. хотя эта цифра должна быть в омах. Поставив новый датчик пкв авто не заводится вообще.не видит прокрутку двигателя. взяли заведомо исправный датчик такая же ерунда.авто не видит прокрутку. Кто может подсказать как вернуть машину к нормальной жизни сделать так чтоб она заводилась и работала на исправном датчике?? с клеммой на АКБ не прокатило.в сканматике функции полного сброса блока нет.. может кто подскажет в каком направление можно решить эту проблему.марка ЭБУ МТ 80.1 Изменено 24 июля, 20196 г. пользователем michlen
Опубликовано 24 июля, 20196 г. Уплотнительное кольцо под новый датчик новое ставили? Бывает за него не видит прокрутки.
Опубликовано 25 июля, 20196 г. Автор их два было поставлено это прошивка в эбу скрей всег окривела.адаптировалась под больной датчик .а вот как вернуть ее в норму?
Опубликовано 25 июля, 20196 г. Как дела со шпонкой на каленвале? Изменено 25 июля, 20196 г. пользователем JohnFirst
Опубликовано 25 июля, 20196 г. Сброс можно сделать через "Конфигурация и установка" в SPS Изменено 25 июля, 20196 г. пользователем wlad_
Опубликовано 25 июля, 20196 г. Нужно вскрыть ЭБУ и посмотреть состояние платы на предметы окисления, попадания воды.
Опубликовано 25 июля, 20196 г. Автор Нужно вскрыть ЭБУ и посмотреть состояние платы на предметы окисления, попадания воды. какая там вода.этот блок герметично сделан
Опубликовано 25 июля, 20196 г. какая там вода.этот блок герметично сделан Но Но.Осцилку с ДПКВ можно посмотреть?
Опубликовано 26 июля, 20196 г. какая там вода.этот блок герметично сделан Да,с такими познаниями лезть туда.Многие блоки герметично сделаны,которые стоят в моторном отсеке,однако я и многие другие, видели зеленые платы.И как Сергей написал, где осцилка на прокруте?В авто сток?Вам завести,а нам клещами из Вас тянуть.
Опубликовано 26 июля, 20196 г. Господа , ничего не путаете? Делал такие блоки не раз. Блок герметично заклеен , разъём вплавлен в корпус , контакты "позолочены"!!! Сколько их вскрывал(для ремонта) ни одного , никогда , не видел зелёного!!! Не надо путать с Simtec 76.1 !!!
Опубликовано 26 июля, 20196 г. Я тоже много их чинил.Речь именно о MT80.По пальцам посчитать,но они были зеленые.О симтеке 76,совсем другая речь,они зеленеют партиями.
Опубликовано 27 июля, 20196 г. Фото не мое,из сети.Личных фото не делал.На память, три блока со следами воды видел.И да,я не утверждаю,что вода туда попадает,если все исправно и нет частых моек моторного отсека.На одном,например,точно помню,что была завернута резинка и были частые мойки мотора при этом.
Опубликовано 23 августа, 20196 г. Интересно чем дело закончилось? У меня такая машина в ремонте, симптомы точь в точь Изменено 23 августа, 20196 г. пользователем Vital@
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь