Парни не чего не нашол. проверил метки, шкив на 20 зубе,даже заменил шкив.ну  пошол по кругу третий раз остался дмрв заменить хотя в параметрах он на логах видно.опять же ставил 116 прошивку под него результат тот же.завтра будет 37 попробую пока не было подменного только 116. парни спасибо что помогаете.

Выхлопная система в каком состоянии, в плане противодавления?

Катализатор есть?

15 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Выхлопная система в каком состоянии, в плане противодавления?

Катализатор есть?

нет удален.

по цвету рабочая часть электроды  свечей , в каком состоянии ?

вот здесь интересно. свечи правда уже хозяин сменил но так называемый прогревочный ободок черный а вот боковой электрод какой то синий как будто перегрев и смотрел эндоскопом поршня на удивление даже без темного налета хотя лавром мыл ее еще весной прошла уже тысяч 20. и на стоковой прошивке при сбросе оборотов хлопки в глушительной системе сейчас подобрали прошивку хлопков нет но тупизна таже а и при запуске не всегно но приходится приоткрывать дроссель это на любой прошивке .я понимаю что неисправность нужно искать на стоке но  пока поставили тюн чтобы хоть мало мальски ехала.

Судя по первому посту давление  топлива 2.8 это норма а вот 3.6 это перебор  Дальше берем другой модуль зажигания и проверяем так как эти модули та еще штучка при нагреве или на холодную могут выеживаться и надо смотреть АЦП  ДМРВ а не тупо их менять так как подменный тоже за пределами АЦП  то есть больше 1.07- и больше хотя работают и большим АЦП как попадет  Удачи в поиске

Парни спасибо всем. нашли причину в наполовину сношенной шпонкой на звезде коленвала о чом  говорил Naydanow и по методике иванич ( Проверьте метки по такой методике: проверте метку маховика, следом 20 зуб диска должен быть напротив торца датчика Кв, а затем смотрите положение меток на распредвалах.} все стало ясно на пол зуба убег.хорошо что маховик не перевернут был метки на месте.