Опубликовано 27 октября, 20205 г. 6 часов назад, RAMOS сказал: Давление 2.5бар на ходу без просадки А должно быть сколько?
Опубликовано 27 октября, 20205 г. показание ДМРВ маловато, скорее всего на бедной смеси работает, может клапана зажаты
Опубликовано 27 октября, 20205 г. Автор Клапана отрегулировал. ПОТОМ были подозрения на распредвал, была немного затерта шейка. Поменял распредвал. И повторно отрегулировал.
Опубликовано 28 октября, 20205 г. Автор компрессия по 12 началась давно просто ездил и становилось всё хуже и хуже
Опубликовано 28 октября, 20205 г. ....12 компрессия для нового двигла ...да отлично, а с пробегом 10-ку и то в радость...пробуйте другим компрессометром..., а то по факту не оказалось бы вместо 12 все 8 ))))
Опубликовано 28 октября, 20205 г. Автор 3 компресометра в наличии около 12 все показвают датчик разряжения тоже показывает норм цпг
Опубликовано 28 октября, 20205 г. Автор больше нет никаких мыслей? щас попробую прошить блок под 116дмрв
Опубликовано 28 октября, 20205 г. 33 минуты назад, RAMOS сказал: больше нет никаких мыслей? Есть конечно . Значит проверяй : 1.малый контур отбора картерных газов.Прохождение штуцера из клапанной крышки и прохождение калиброванного отверстия в штуцере дросселя .Ну и сам тонкий шланг ,чтобы всё это не было забитым ! 2.ВУТ .шланг его ,работу Г-образного клапана на входе в ВУТ .Ну и сам ВУТ (можно совсем ,на время, заглушить штуцер на впускном ресивере ,чтобы исключить влияние ВУТ на работу ДВС !) ну и всю вентиляцию картера ,всё должно быть на своих местах ,-не какого кАлхоза !!! 3.Дальше остаётся только выхлоп уже ,-его пропускная способность !
Опубликовано 28 октября, 20205 г. Автор шланги новые стоят на дросель дроссель ставил свой подменный вут отключал полностью ну вот у него заглушен был сапун по причине того что на старом моторе гнало масло в в дмрв. но я его подключил обратно а по поводу выхлопа. я прогнал машину датчиком давления на выхлопе 0.15 бар
Опубликовано 28 октября, 20205 г. так и не назвали ацп дд на хх и в движении до скольки может подняться значение ацп
Опубликовано 28 октября, 20205 г. Скрины ,плохо читабельны конечно.(сохраняешь их немного не правильно !!!) Но вот коррекция СО на первом криншоте -0,004, а на втором уже 0,188 чет до фига !!! (если я правильно рассмотрел ) Kак так получилось ?! Изменено 28 октября, 20205 г. пользователем Андрей1117
Опубликовано 28 октября, 20205 г. а вот на скрине увидел - что ацп канала дд 2 вольта на хх - а это высокий шум двс -осталось ответить в движении значение - наверное все 5 в . а это означает что угол зажигания поздний - ваш шум двс воспринимает как детонацию и делает отскок углаю на время поиска отключите дд из комплектации и проверьте - уйдет ли тупизна Изменено 28 октября, 20205 г. пользователем тас
Опубликовано 28 октября, 20205 г. Автор на одних скринах я выставил со -004 машину на хх подкалбашивает потом поставвил в + на котором более менее машина на хх работает приемлимо извеняюсь за скрины так получилось датчик детонации я отключал от разьема машина едет ещё хуже
Опубликовано 28 октября, 20205 г. 6 минут назад, RAMOS сказал: датчик детонации я отключал от разьема машина едет ещё хуже я же не говорил что отключить а в комплектации убрать - сняв разьем вы попадаете в аварию с отскоком угла минус 12 гр примерно Изменено 28 октября, 20205 г. пользователем тас
Опубликовано 28 октября, 20205 г. 2 минуты назад, RAMOS сказал: отключать из комплектации в прошивке нужно дд? конечно там - вот почему не видели ошибку по высокому уровню канала дд - странно . озвучьте ацп канала дд на хх и в движении и еще есть в параметрах что того типа "отскок угла по детонации "
Опубликовано 28 октября, 20205 г. ну или прикрути ДД через прокладку и сильно не затягивай . ТАС ,Отскок ОУЗ по детонации ,а разве в параметрах Я -монтоподобных такой параметр был ,у БОШей точно помню есть ! У Этих вроде только Признак полпадания в зону детонации был ,и Попадание в прошлом цикле вроде чет такое было !
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь