radmas

Куплю ЭБУ Opel astra H 1.6, автомат

Занятно, ситуевинки.

Sagem 3000

Родные на первом блоке сгорели. На перепрошитом не фоткал. Аналогичные на мегане 2. Вот фото

фото чего?

увы и ах, на своих. Была надежда на генератор, скачек напряжения...... Тоже увы, тостер не увидел его.

Провода ВВ ставил со свей рабочей машины. Объединяет: 1. Общий плюс, (как на ВАЗ) точка подключения была поменяна, просадок нет. 2. Токовый резистор, в ЭБУ, с которого снимается сигнал выдающий ошибку по катушкам. Блок ЭБУ заменен. 3. разъем заменен в эбу стоит нулевой резюк.. Это о каком? Я только четыре видел в параллель по 0,2 Омм

Разброс в 2 кОм, ставил со своей вместе с катушкой, свечи поменяны. И мне кажется, что при проблеме со свечой, проводами, компрессией, она четко фиксирует пропуски воспламенения в конкретном цилиндре. Снимали колпачок и выскакивает ошибка по конкретному цилиндру.

Тут такой нюанс. Фиксация обрыва, то А, то В катушки, компрессия в норме. Двигатель работает на ура. Сегодня проехал 60 км прежде чем словила ошибку. Не останавливаясь, перезапустил машину и еще 20 км. до сервиса без ошибок. Скорость около 140 по трассе. Дури как у нового движка.

проблемно снять в момент появления ошибки. Она стреляет непредсказуемо. Мы-то в мозги залезли, и даже заменили.

Ошибка звучит неисправность первичной/вторичной обмотки катушки А или В. При плохой компрессии фиксация обрыва? Компрессия в норме.

Новый пока живой. Катушку ставил со своей машины, ошибки все равно выскакивают после 10 мин езды. Перезапуск и все окей. Причем хватает то 1-4, то 2-3 цилиндр, в произвольном порядке. Это я в другом форуме задавал вопрос: Добрый день. Несколько раз в течение месяца приезжала машина с ошибками DF061, DF062, DF110. Потом ее притащили на веревке, пропала искра в 1 и 4 цилиндре. Ошибки DF061, DF110. Сгорела катушка и выходной транзистор в блоке. Меняется катушка и транзистор. Машина уезжает и катается неделю. Затем привозят на веревке. Ошибки DF061, DF062, DF110. Вскрывается блок и опять драйвер(другой) вместе с резисторами. Опять меняется. В общем итог такой. Меняется 1. Блок ЭБУ, 2. Катушка, 3. Провода на катушки прокидываются поверх жгута(старые обрезаны с двух сторон.) Примерно после 10-15 мин выскакивает ошибка либо DF061 либо DF062 вместе с DF110. Были разговоры про модуль зажигания(катушку), ставил со своего логана, все равно ошибка. В общем все вернулась на круги своя. Куда копать???

Все три провода, + и два управляющих. На реле + с 30 клеммы завел с аккумулятора напрямую.

2000 км пробежала и опять!!! Заменили блок управления, перекинули провода, заменили разъем...... При нагрузке опять DF061, DF062, DF110. Кто победил?

Не было родных резисторов на 0.22 ома. Поставил два зеленых последовательно от ВАЗ. Ошибка пропала, машина уже пробежала 2000 км.

Добрый день! Подскажите, удалось решить проблему с логаном который то троил то нет. Транзисторы заменил на родные, резистор от ВАЗа. Провода исправные, клеммы прожаты, катушка новая.

Сам себе и отвечаю. Подгнил провод +12 вольт после предохранителя F8(моторный отсек), идущий на первый пин разъема педали. В статике 12 вольт было через зеленку, при работе менялось от 8 до 14 вольт.

Добрый вечер. Вольво XC90 2003 год, B6294T-двигатель. При диагностике ошибка 9530, 9540 не стираемые. Клиент купил новую педаль, ошибки остались. После езды появляются еще ошибки по пропускам, вентилятору и термостату и температуре. Клиент говорит, что появились после замены компрессора кондиционера. Двигатель соответственно в аварии. Подскажите пожайлуста что смотреть? С уважением.

Подскажите, где можно приобрести SPF5002. драйвер регулятора холостого хода на мицубиси.