alex1986111
-
Постов
230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные alex1986111
-
-
спасибо огромное - это то что нужно)))
226 коней это евро 2, как раз мой вариант))
-
приехала машинка с такой проблемой: после того как машину прикурили она перестала газить...
держит холостой около 1100
при нажатии на педаль газа обороты скачут от 1100 до 1200...
дроссель и педаль отпадают - ибо подкидывал заведомо рабочие с донора.
ошибок нет, проблема видимо проводке от моторника до заслонки (хотя не совсем понимаю почему проявилось только после прикуривания) есть ли у кого схемы на этот итальянский автопром??
-
бу защелку уже привезли, так что вариант с эмулятором отпадает)))) хотят по взрослому)))
-
всем доброго времени суток.
притащили мерина на замену защелки. родная отсутствует - разбили чтоб руль разблокировать (со слов клиента), судя по всему били ломом
каким образом можно сделать б\у защелку новой??
только на столе или star с этим справится??
внутри моторолка
-
ну выше уже было сказано что для корректных кодировок мерседесов жизненно необходим STAR
launch в этих машинах может только считать коды ошибок, посмотреть параметры и выполнить простейшие адаптации - с этим он справляется шикарно)))
-
не самая радужная перспектива))))
-
BSI на NECe D76F0018GJ(A)
-
приехала машинка. на холодную сама машет дворниками и передними и задним, моргает габаритами... после прогрева градусов до 50-70 прекращается все. ошибок нет. судя по схеме задний дворник управляется с BSI а передние дворники и габариты живут в подкапотном блоке. визуальный осмотр одного и второго результатов не принес. ни зелени ни следов вмешательства не наблюдается, но кто-то явно отъезжает на холодную.
было у кого подобное?? хотелось бы обойтись без замены блоков))
-
видимо механическая часть рулевой защелки?? моторчик кончился?
но судя по дате топика ответа придется ждать долго)))))
-
извиняюсь что сразу не отписался)))) с этой машиной целая история)))) пока она стояла у меня ее еще и подбить один умелец успел, пока решались все эти печальные моменты не до описания решения было)))
в общем все решилось заменой актуатора в сборе. блок живой (не догадался его зафоткать - прошу пардона), никаких с ним проблем. отдельно новый мотор актуатора проблему не решил по той простой причине что в мех части актуатора вал немного погнут дельцами к которым передо мной ездил хозяин. они якобы перебирали мех часть (меняли втулки, пружину) и накосячили. как у них это получилось не знаю первый раз было на моем опыте чтоб в мех части был косяк...
выяснил я это путем подкидывания на эту машину актуатора целиком с аналогичного ауриса (пришлось у товарища машину на опыты отжать)...
-
отсоединяли... изменений нет. проблема решена - у этого самого pre-excitation resistor каким то образом перетерт провод... скорей всего когда ставили сигналку немного покалечили жгут. тему можно закрывать, всем спасибо за советы
-
да получается что реле то и ни причем... потому что машина засыпает ровно тогда когда выдергиваешь 3 пин на разъеме С по схеме указанной выше (в салонном блоке предов)
-
все закрыто))) все проверено. даж на ночь оставляли)) утром 0.45
-
не сразу, верно. но после 20-30 минут ожидания 0.4А))))) бодик засыпает в течение максимум 3-4 минут
-
всем доброго времени суток.
приехала машина с утечкой в 0.5А...
методом изучения авто было выяснено что инициатор данной утечки сидит на проводе который по схеме идет на панель приборов, BCM и какой-то pre-excitation resistor... что есть этот самый pre-excitation resistor и где он находится на данном авто??
машина мкпп 1.6
-
всем доброго дня. приехал 210-й со сгоревшей печкой (крутилки управления) и жгутом от него.
полазив в starfindfer не нашел там схемы которая идет на блок именно с крутилками. везде идет кнопочный климат.
на кнопочном 2 разъема, а на крутилках один. есть у кого схема именно под крутилки?? машина 98г
заранее спасибо
-
в общем вот такой усь - 65.12 9143633
проблема в том что на всех каналах выдаются только высокие частоты...
ни средних ни низких нет.
сталкивался кто с подобным??
-
По логике отпадает. Обычно в этом случае, если есть ярко выраженный запах гари из мотора выжима , блок управления идёт Параходом-стоит копейки.
Основная причина кз моторов это щёточная пыль. Обязательно продувать при замене сцепления.
Но иногда замена , двух компонентов приводит в ступор на пару дней.Инициализация не проходит. Причина неправильная установка , механизма выжима.
да это то понятно))) не первый робот то)))) актуатор выставлен правильно. а даже если и неправильно то при включении зажигания машина должна попробовать им пошевелить.
и на картинке не аурис - это ярис. там шток актуатора давит на вилку, а на аурисе шток тянет вилку на себя
-
Как вариант, есть ещё установка правильная механизма выжима., с выжимным сцепления. Неправильная установка, инициализация не запустится.
машина до кз в моторе ездила исправно. так что этот вариант отпадает)))
-
притащили на веревке машину.
было КЗ в моторе актуатора выжима сцепления. мотор заменен на новый, теперь отсутствует минус с блока на этот мотор.
течстрим ошибок не дает. N на панели не горит, но машина заводится
ввиду отсутствия управления на моторчике адаптацию выполнить не получается.
на пару секунд при включении зажигания какое-то подобие шима пробегает на этом проводе и потом висит плюс через мотор.
если долго долго мучать зажигание и селектор то пару раз вываливалась таки кратковременная ошибка по кз мотора выжима сцепы.
косяк судя по всему в блоке управления. сталкивался кто с такой печалью?? заранее спасибо
-
с пропусками так же решено - после noname заправки в баке воды больше чем бензина. замерзла топливная магистраль, и давление топлива резко упало
-
завел таки сегодня это вердерко при помощи дублирования питающей дороги в блоке предохранителей под капотом...
но теперь имеем ошибку по пропуску в 4 цилиндре. стабильно появляется после запуска авто. естественно катухи свечи местами поменяны. завтра гляну форсы - думается тут то клад и зарыт
-
да, отрабатывает
а управляющие импульсы на транзисторы приходят?
да приходят
-
ключи в мозгах живые...
есть у кого распиновка блока предов подкапотного??
есть мнение что коротит на массу провод который через блок идет на катухи.
нужно понять куда он идет
alfa romeo 166 3.0 2000г не работает дроссель
в Автоэлектроника
Опубликовано
судя по всему так и будет, поскольку ни питания ни массы на дросселе нет. идут они как я понимаю впрямую с моторника. благо все проще - есть донорский моторник без иммо. подкинем, будем посмотреть