SWiTCh

тоуола к сожалению нет. пробую ацетоном. нагрев около 90. плата стала мягкой боясь пятаки под процем оторвать он походу бга

серый теплопроводный походу, под ключами. твердый, и на нагрев не реагирует

кто разбирал такой блок? как плату от железа отсоединить на герметике сидит...

совсем забыл про маску торомолы.....

епром вроде как 128 байт, походу ключи все же в моторнике...

Так где лежит ключ на этой системе? Что за микра sc513129cdw? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/39342/ пишут вроде что 68hc05p18 68hc805p18.

ошибся годом. авто 2007 года. если проблема была в ключе то в эку ключики остались, сматры тут нет просто модулятор

новые не пробовал. писал родной ключ. есть ли разница новый ключ или нет? там же 7936 должен быть

блок 39108-3e022 теряет ключи через 10 секунд после выключения зажигание, и переходит в состояние virgin. Ключи как понимаю пишутся в еепром, в этом блоке она внешняя или в проце находится? перед тем как распаивать блок может кто подскажет что там внутри

Уже есть умельцы кто по рублю мотает. Срать не кому не собирался. работаю в своих кругах....

здравствуйте интересует 8905504848 и 990-9377.1D

Продан ?

А форум разве не для обмена информацией существует? Не вижу в таком вопросе ни чего коммерческого ради чего стоит так говниться. Каждый с чего то начинал и за чем закидывать камнями ?

iPROG+

Подскажите что лучше взять для работы по OBD. основное направление Hyundai Mazda Volvo. выбор лежит между iprog и avdi. Насколько понял авди даст возможность писать ключи и работать с диллерским софтом типа ids gds писать по обд пробеги вольво и форд. А айпрог пишет пробег по обд на хендэ Поправьте если не прав или отправьте где можно подчерпнуть информации. Спасибо

Включил на столе, греется область печатки под микросхемой 30680 1130 источник тепла не микросхема т.к. сама она холоднее платы. ток потребления при это около 300 ма. ножка 69 идет напрямую на микросхему 8905504848 если она не подключена на ней странные импульсы при этом код 0047 . если соединить с обратной связью 43 ногой то код 0048. попробую ее заменить. кто знает где ее в Москве купить можно?

По печати да похоже но, должно ли там что то стоять. по этому и пытаюсь найти хотя бы фото подобного блока. и если с резистором все просто. то транзистор сложнее опознать будет

Массы в порядке, это первое что проверил. подкинул другой блок WGT ошибка та же, значит все такие косяк в блоке. Без WGT ошибка по турбине p22** и низкое напряжение клапана турбины p0047.. по моритору данных в 0 все даже если рукой шевелить еще ошибка по свечам накала характеристика диапазон, при чем 3 кода, третий неизвестный, если снять реле - кодов нет подозреваю что какая то подтяжка должна быть и обе эти причины связанны. нашел фото только той стороны где проц а оборотной где кондеры нигде нету как раз где место непонятное

Была ошибка внутренняя неисправность, при вскрытии обнаружил пробитый диод с маркировкой SG23 ( помогите опознать точный элемент) заменил его на похожий по внешнему виду, больше неисправных элементов не нашел, ток потребления блока 300 ма. греется ключ преобразователя и другой диод ( исправный) после замены пробитого диода на большом конденсаторе напряжение 25 вольт. еще на двух маленьких 5 и 8.17. если отпаять греющийся диод ток падает до 70 ма но так же пропадает 5 вольт. схемы так понимаю ни где не найти, направьте пожалуйста в нужном направлении. Имею Autocom, можно ли подключить блок на столе? пробовал не выходит на связь, надо ли ставить резистор 60 ом? по идее он его должен определить был или какой то блок еще нужен для инициализации....

Не у кого не попадался такой блок?

было попадание воды сгнил переход майн реле, машина заводилась и глохла через пару секунд, отвезли блок к спецам которые его "починили" после их ремонта майн реле стало дребежжать в итоге ам не заводится. скала что там еще был какой то отораван элемент опознать какой они не смогли в итоге воткнули перемычку. весь вопрос в том что должно ли стоять там что то блок 39101-2f255 постоянно горит код P0048 - Turbocharger / Supercharger Boost Control (Solenoid A) Circuit High По схеме он управляется шимом, теперь непонятно что не исплавно блок WGT или ECM? Ам до поломки ездил нормально

А просто для редактирования 7936 что подойдет? и можно ли обнулить же прописанный транспондер?

А что нибудь по бюджетнее? типа HITAG-2 или AD900, AD100 , Zed-Bull, SBB

Подскажите пожалуйста что лучше приобрести основное направление хендай, что бы можно было по обд писать и подготавливать 7936