timofeich

А как же "ВАСЯ диагност 10.6"? почему там неактивно в приборке кнопка адреса 11- ввод пин кода? Может поставить английскую версию?

Вытянул пин код старого щитка, и по дурости вводил его по 16 адресу! А когда все таки, прочитал внимательно, надо было пин вводить по 11 адресу.... На сколько это криминально? И почему в вагкоме кнопка 11 адреса не активна?

Связь наладил, все блоки читаются...... Есть несколько вопросов.... 1. почему щиток не принимает пин код, который вычитал программатором? хотя VIN прописал Xprog нормально...... 2. как узнать старый пин код с дохлого щитка? и точно ли он нужен, при адаптации ключа? 3. как узнать пин моторного? опять же, точно ли он нужен? 4. посоветуйте, пожалуйста...... какой прикупить прибор(приборы) для работы с иммо и ключами VAG? модельный ряд с 2001-2012г.

Оно ведь как началось, купили тачку в 2010г. на щитке ERROR, купили щиток от америкоса и отложили в долгий ящик...... прошло время, и щиток умер, потух...... я опрос блоков..... только моторный, удаляю дефектный щиток...... только моторный....... ставим исправный о котором и идет речь в этой ветке...... ни але..... меняем GATEWAY.....тоже не але, только моторный...... пробывал отключать блоки, тоже самое, только моторный..... чего дальше? еще чего то вынесло?

Я щиток менял, сейчас стоит от америкоса, ключи остались в америке...... У меня сейчас ваще чихорда, gateway новый, подрулевой новый, из блоков читается только моторный, хотя судя по щитку обмен данными между блоками ведется, в моторном одна ошибка - неверный код иммо.......

Ну вот, и наконец то свершилось........ Парни спасибо, по шкоде крякозябры, а вот по Jetta все нормуль......... Как прописать ключ? или развивать в отдельной теме? из приборов вася 10.6...........

У меня клон XprogM 5.0 нет связи даже после 20-45 попыток(сам считал, около 1.5 часа....) утомительно это...... С длинной проводов игрался, не помогает......Через ком порт, пробывать?

VolksWagen Jetta 2008 щиток 1K0 920 964 B, пробег примерно 6850км. а вот с пин кодом никак...... На борту Micronas 3297G & eeprom 24C32 чей дамп и прилогаю....... 24C32.rar

Разобрался.... Нужно было поменять IP адрес головки......

Купил для старых BMW, при покупке проверили на машине парня с работы BMW X5 E53 2000гв. все работало...... Привозим в наш сервис, пытаемся привязать к софту. Копируем образ DIS v56. весом 5.14Gb с DVD диска шедшего в комплекте, устанавливаем вертуальную машину. и в итоге вот что наблюдаем...... Все что делал запечатлил на скриншотах........

Датчик дождя у него упакован в изоленте под плафоном освещения салона, он уже так 6мес. гоняет...... а датчик света тоже замотан, ну типПосле того как скрутил пробег, постоянно работают дворники.. всегда ночь, чтоб плафон не маргал....... блока MRM подрулевого нету, чего там хз...... все расчехлил, ничего не прижал, что там не так? все говорят что сама ручка, но я проверил, работает........

После того как скрутил пробег, постоянно работают дворники... Демонтировал щиток и замок (EZS), все написал правильно, машина заводиться ездиет, все ключи читаются.... Смотрим StarDiagnosis.... Тест исполнительных механизмов проходит, обе скорости мотор дворников отрабытывает, омыватель стекла включается........ С ручки мотор омывателя не работает, Что могло не так пойти? Завязан ли щиток приборов и SAM передний именно по дворникам?

Вопрос решен,спасибо парни за советы..... Короче...... Сам дурак! Мнеж блин ни в терпеж, посмотреть какой пробег в замке старом, а щиток то в этот момен не стоял на месте,ну вот вам и ошибка. Сделал все тоже самое, просто зажигание надо было включать когда и замок и щиток прописаны. Вот тут и ошибся. вот дампы, хотя........ пусть будут..... EZS_MB_GL500_1J35D_top_eeprom.rar GL500 orig 93C86 eeprom.rar

А если не в приборке? чего тогда? ну например в моторном? .............перепишу везде короче......

Ну а так, в общем ни кто, не сталкивался? Дело в том что мерседес далеко не первый, и подводные камни все известны....... Я вот например не знаю, что заставило изменить пробег в устройстве которое само по себе является основным и активным хранителем информации о пробеге автомобиля? В щитке приборов, все нарисовал и проверил, повторюсь, что пробег был виден 4-5сек. при первом включении, а потом поменялся на старый и EZS и щиток, почему? Если просто на нарисовать пробег в щитке не трогая замок, то будет тоже самое 4-5сек новый пробег потом старый. А замок то откуда старый увидел? там было написано нормально, проверял старом. Может с ключа подхватил? но это нонсонс в таком то году.....

Да в обоих, дампы если только вечером, да и смысл? в щитке 00 -10 и 300 - 310.... яж говорю, сначала мой пробег рисовался везде!!! а потом появился старый, в EZS пробег был который нарисовал я!!!

Странная получается ситуация, надо "смотать" пробег на MB G500.... но тут вот одно но! как я это делал: 1. Сначала удаляем EZS там 2 motorola MC68HC08AZ60 1J35D, сдуваю нужную нам мотю, и тут же в OMEGA, переписываем нужное нам............. EZS на место (щиток приборов не подключен!), подключаем StarDiagnosis смотрим EZS, там пробег тот который нам нужен, машина заводиться все нормально, все ключи читаются, все в порядке....... 2. Разбираем щиток приборов, ой как долго и аккуратно разбираем, сдуваю 93C86 пишем то что нам надо........ собираем и спускаемся к машине........ 3. Все на собираем, все прикручиваем, и вот оно......... включаем зажигание........... на дисплее щитка приборов нарисован нужный пробег...................... проходит 4-5 сек. после включения зажигания, и ё**й в ротовую полость, пробег СТАРЫЙ!!! тутже старуху к мерсу, и в EZS пробег как и было до смотки............................... п***ец! Что не так? граждане, помогите........ это не первый Mercedes у меня, но такого не видал...........

Дамп не нашли, щиток заменили, всем спасбо, тему можно закрыть.....

думаю, что не получиться...... я единственное попробую, распознать область(в оригинальном дампе) где храниться корректировка по датчикам уровня топлива, ее скорее всего и затерли, пробег остался на месте в 480, 490, 4A0...... там понимаешь, стоят 2 futjutsu, и дамп привязан к инфе в них, не к примеру язык щитка приборов..... я буду возле машины в 16.30 там и посмотрим......

Вобщем после применения прибора VAG Commander автомобиль, думает что мало топлива в баке и требует дозоправки.... Машина заводиться, ездиет, стрелки тест проходят, проблема очевидно в дампе 93LC86 щитка приборов...... есть дамп для сравнения, пробывал подкинуть дамп от другого щитка (с таким же номером), не канает, заводиться ездит, пишет ошибку по несоответствие програмного обеспечения(топливо работает, кстати)......... Вот и думаю мож слепить, мож из двух один? но вот чегото мозга не хватает........ 93LC86_4E0920900T это оригинал (испорченный) Audi_A8_2005_VDO_93lc86_85672km_4E0920900_T_SW_4E0910900_T (рабочий, лубезно предоставленный форумом carhelp.info) 93LC86_4E0920900T.rar Audi_A8_2005_VDO_93lc86_85672km_4E0920900_T_SW_4E0910900_T.rar

Как же мне быть? Хелп! не получается, даже с софтом Scaner`а........

Сам не справляюсь, прошу помощи.... ECU Siemens CID 206 mCPU Motorola MCP561 память S29CD016G1 все в чистом виде, считал по BDM Вот исходник и модифицированная прошивки.... не пошло.... kuga_original.rar kuga_remove.rar

Ну и eeprom M95320, чтоб уж парой сразу........ (VIN кривой......) Сижу вот изучаю до и после, чегото никак....... Нуж то, ни кто не пробывал, или хоть задумывался оь этом? kuga_original_eeprom.rar

А это уже сам Flash, скачано через MCP561 по BDM(Xrog-M кстати) из S29CD016G1............. kuga_original.rar

ваот пример из IDS........Frord cuga duratorq cdti 2L 8V41AG.ZIP