igor1995

Правлены положения рхх при пуске и в режиме хх.

Все просто. 037 и 004 датчики с контроллерами имеющими 55 контактов в колодке эбу (автомобиль до 2004 года выпуска). 116 датчики ставились уже после 2004 года выпуска с контроллерами имеющими 81 пин в колодке эбу. Все типы ДМРВ ставились на автомобили имеющими тросиковый привод дросельной заслонки.

В продаже: Бош М154 M1V13054 500р Бош 797+21126 B173DR01 3500р (иммо отключен, резистор для boot перепаян) Январь 7.2 16кл 3300р (переделан из 8кл в 16кл)

VS 5.1-71 V5V13L05 1000р Январь 5.1-61 J5V03H21 3000р Январь 7.2 8кл 3000р Бош 797 8кл B103EQ09-2500р На эти эбу бронь.

Продам эбу: VS 5.1-71 V5V13L05 1000р Бош М154 M1V13054 500р Январь 5.1-61 J5V03H21 3000р Бош 797+21126 B173DR01 3500р (иммо отключен, резистор для boot перепаян) Январь 7.2 8кл 3000р Январь 7.2 16кл 3300р (переделан из 8кл в 16кл) Бош 797 8кл B103EQ09-2500р еще фото эбу все фото не могу добавить тут. кому интересно пишите в личку-поскидываю фотки по запросу, даже в лучшем формате чем тут. й

В продаже: VS 5.1-72 1000р Бош М154 M1V13054 700р

в продаже: Бош 797 8кл B103EQ09 2000р VS 5.1-72 1000р Бош М154 M1V13054 700р

Январь 7.2 продан в продаже с изменением ценников: М73 автел 16кл A308DA02 2000р Бош 797 8кл B103EQ09 2000р VS 5.1-72 1000р Бош М154 M1V13054 700р

Продам ЭБУ: М73 автел 16кл A308DA02 2500р Бош 797 8кл B103EQ09 2500р Январь 7.2 8кл 2111-1411020-82 3000р VS 5.1-72 1500р Бош М154 M1V13054 1000р

Да все может быть, от силы 15 минут этим делом занимаюсь. Времени жуть как не хватает. Декабрь трудный месяц) на работе отчетный период, в университете сессия. На базу по моему приходит 12 вольт-нет управления открытием. Но могу ошибаться, уже точно не помню.

Замена транзитора не дала результата. Попутно что то еще сгорело.

В общем тему можно закрыть. Помог вариант залития варианта евро 0 с соответствующей версией ПО для данного блока управления. Теперь автомобиль работает ровно и расход упал с 22 литров до 12 на 100км в городском режиме.

Уважаемый, вы бы отписывались по теме, а не всякой ерундой. И если вам так интересно, то транзистор уже нашел и жду момента когда его купить. А вам не мешало бы быть более сдержанным ведь уже возраст полагает опыт и мудрость, а не юношеский максимализм.

3.5 вольта приходит на проц.

Может они и взаимозаменяемые но модель моего транзистора отличается от представленной Вами.

Коробка после ремонта.

это проблема, так как нету у меня блока старой сигналки. Мне бы точно узнать модель и поехать купить.

А по характеристикам таких транзюков увидел 3-4 А.

Увидел только DTF вверху и снизу B772L по моему.

фото транзюка.

Спасибо, действительно пробит транзистор, теперь хотелось бы узнать его маркировку, а так же его аналоги. Хочеты сделать блок на выходных, а то в будние дни нет времени ехать за деталями. На самом транзисторе маркировки не видно. Это кстати раньше была лень глянуть что с блоком. Я его как то давно разбирал и скорее всего решил что дело уж точно не в этом транзисторе)

Она не то что бы дергается, а при переключении на драйв повышаются обороты. И еще вопрос, тогда почему после перезапуска автомобиль какое то время работает нормально?

Коробка после ремонта, все в норме, подключался и к ней вторым делом, потому что тоже были подозрения на нее. Софтина все таки несовпадает. Залил сток заработала ровнее, но опять начались дергания авто после короткой поездки, помогает перезапуск авто. Предполагаю что возможно дело в блоке управления двигателем по управлению дк. Два датчика кислорода ставились рабочие. Попробую вариант записи евро 0 и там будет видно. Кстати после записи стока расход на хх упал в 1.5 раза, то есть все таки несовпадение софтов ведет за собой тяжкие последствия.

Да дело уж точно не в лямбде. (лямбды обе на месте). Расход больше 20 литров выскакивает. По трассе расход больше 10 литров. Сомневаюсь что дело в ПО. Подразумеваю, что ошибка висела бы совсем другая. Точно, забыл еще уточнить: При ошибке Р2610 горит постоянно знак сервисного обслуживания (желтый ключик). Ранее он загорался время от времени.

В общем разобрал ЭБУ-ни на мека на следы влаги. Так же до этого пробовал перепрошить под евро 0, сейчас откатил на евро 2 и автомобиль стал неадекватно работать (дергается во время движения), сигнал с лямбды очень далек от эталона, менялась лямбда и никакого результата не дала.