shatun

ни чего серьезного, взята с просторов интернета, заявлено как паулюс в чем я сомневаюсь. залита вместо стока с целью улучшения характеристик. все устраивает кроме того что она евро 2. ADE1I52, 1.5 16v

Товарищи ну кто сможет в прошивке с акцента включить второй датчик кислорода, короче с евро 2 сделать евро 3. и сколько это будет стоит

да CTP пробовал уже. большое спасибо

Всем привет. Машина акцент, эбу kefico, имеется не стандартная прошивка, подскажите пожалуйста чем можно ее открыть, что бы включит второй датчик кислорода. Либо ткните где можно почитать.

Большое спасибо за помощь,все четко теперь работает

то есть нужно создать ее в комбике и выбрать там переключение с тумблера??и тогда при подаче массы на 52 контакт эбу будет включатся вторая прошивка. правильно я понял??

Всем здравствуйте. Такой вопрос нужна двухрежимная прошивка на январь 5.1.1 71, мне нужно склеить две одинаковых прошивки отличие в них только то что во второй будет холостой ход 1050 об.мин.и вентелятор включался на 95 градусов это нужно для кондея. Если что то не так понял поправьте пожалуйста, я беру включаю прогу Almi выбираю первую прошивку с нормальным холостым и потом выбираю вторую в которой 1050 об и включением вентелятора на 95 и склеиваю их, потом закидываю в блок. На 52 контакт я кидаю через тумблер массу, а на 31 первом это просто я так понял индикиция того что включена вторая прошивка?? Все верно понял??

спасибо, да действительно в блоке прошивка была не поддерживающая кондер

Здравствуйте. Такая проблема, авто с двигателем 1.5 8кл и эбу январь 5.1.1, 2111-1411020-71 установил кондиционер панасоник с приоры, при подаче + на 47 контакт не происходит поднятия оборотов и следственно не появляется - на 25 контакте, то есть кондиционер запустить можно в обход эбу, подскажите может это в самой прошивке отключено? Поделетись прошивкой которая поддерживает кондиционер. Поиском пробывал результата 0. Заранее спасибо

всем здравствуйте, подскажите поставил прошивку J5V13I02(LX) все четко все устраивает и динамика и расход,но есть одно НО, вылетает ошибка по детонации, не постоянно но раз в день появляется,с авто все в порядке, читал что проблемма не только у меня. С этим можно разобраться самому или только к автору прошивки обращаться???

Всем кто помогал советами огромное вам спасибо. Проблему решил дело было в модуле зажигания.

тут не в жадности дело, отдавать по 500 рублей за то что авто подключат к диагностике и скажут что ошибок нет, и с авто все в порядке, как то не очень хочется, а когда говоришь что сначало решите проблему а потом деньги не соглашаются, начинают навяливать то чистку форсов, я думаю в курсе стоимости этой процедуры??? и зачем тогда навяливать то что делать не нужно, или как тогда получается когда сухо форсунки отлично работают, а когда дождь то они забиваются, вот это логика, то брони провода у них купи то свечи то датчики, а когда спрашиваешь у них за чем мне их менять если они все рабочие и новые, то ответ просто, типо я купил плохие а у них они оригинальные хорошие. всем пытаешься объяснить что приехал не затем что бы они посмотрели что же там у меня за ошибки в блоке, а с конкретной проблеммой. была уже проблемма с бензонососом, ездил платил деньги, опять за эту диагностику говорил что возможно это дело в насосе они меряли давление в рампе пока у них все четко уезжаешь и начитается дерганье, и выяснил я сам почему так произошло, пока не купил манометр и не поездил с ним по городу два дня, насос гнал дуру когда нагревался и тупо пропадало давление, а они мне все регулятор давления покупай и все исправится. ну или например ездил я к одним умникам что бы темперадуру включения вентелятора сделили на 101 грудус на что мне было сказано что могут мне поставить прошивку от паулюса за 2000р и там температура включения 101 градус, и зачем мне эта прошивка если меня и моя вполне устраивала, или у нас так трудно поменять на 71 январе температуру включения вентелятора?? а что касается названия темы, то когда на улице сухая погода, то при отключении фишки с РХХ ошибка загорается, а после попадания в лужу уже не выбивает ее.

на дагностике был, и не раз. платаить за то что я и сам могу посмотреть желания нет. сколько раз приезжал на диагностику они шнур воткнули и говорят ошибок нет, то что ошибок не выбивает когда она тупит в дождь я и сам знаю. а в чем проблема? отвечают нет проблем тут. и постоянно пытаются навялить мне чистку форсунок типа в них проблема. но это чушь такое впечатление что все 4 цилиндра гонят, как будто искра не в тот момент бьет разъем дат.кол. в певую очередь смотрел,там все четко, модуль зажигания буду менять это единственное что еще не поменял

Большое спасобо за помощь,все ясно теперь

разъемы сухие и в герметике, возможно где то я думаю коротит в жгуте когда попадает вода

нее обычная лужа, нее я не говорю там за лужи глубиной в пол колеса.спасибо чета не подумал гофра вообще отсутствует нужно попробовать поменять с другого авто на недельку

Дорброго времени суток, совета в решении моей проблемы. Авто ваз 21099 1.5 8v 1999г.в ЭБУ январь 5.1.1 ............71. проблема вот в чем, как только на улице начинается дождь и после попадания в среднюю лужу начинаются проблеммы с авто, то есть начинает мотор троить, дергаться. проблема еще началась год назад и решалось только улучшениями погодных условий. первым делом купил бронипровода свечи поменял датчик положения коленвала далее датчик дроселя и последним был ДМРВ, а ну еще мозги я тоже поменял был бош МР 7.0 и имено все проблеммы начинаются в дождь. Теперь самое главное сегодня выявил бортовиком что РХХ ведет себя странно с период того когда авто троит както странно он меняет шаги свои, и когда отключаешь его то ошибки нет не какой по бк он даже с выключенным разъемом также там чего то регулирует и меняет свои шаги. ведь если его отключить то почему он не зажигает чек??

вы меня не поняли. Как отрегулировать СО я знаю. Вопрос совсем в другом, так как нет потенциометра его нужно в самой прошивке выключать или нет??

Спасибо большое с этим ясно все.тогда получается что в СТР открыть прошивку и во вкладке флаги комплектации нужно убрать галку с потенциометр регулировки СО, верно???

Доброго времени суток. Есть один вопрос. Авто ваз 21099 была карбюраторная, перешел на инжектор, поставил мотор с 2110 с мозгами бош МР 7.0 там датчик кислорода стоял и он регулировал СО с этим все ясно, но потом я поменял блок на январь 5.1.1 .........71 он 1999 г, перделал косу под него и все четко, но теперь вопрос, так как проводка мозга была изначально под бош в ней не было СО потенциаметра, а на сколько я знаю январю он нужен так как датчика кислорода январь не имеет, и регулировка СО производится через понтециометр, но найти его в магазинах не реально, на сколько мне известно это обычный резистр который регулирует поворотом болта напряжение от 5 в до 1. можно ли что то подобрать в радио деталях аналог ему, и самое главное куда его прицепить один контакт на 44 контакт эбу а дальше куда остальные, их там вроде как 3 контакта на понтециометре

этот Opendiag не хера не чего не может, сколько пробовал СО выставить не черта, Opendiag может все то же самое что и обычный БK в панели, А ну АЦП есть в Opendiag и то чета сомнения вызывает оно

проблему нашел, дело не в прошивке было, в сентябре менял колечки под форсунками, и попались очень плохого качества, и со временем появлялся подсос воздуха и совпало это с понижением температуры на улице. сначала даже в мыслях не было что колечки так могут быстро испортится, и за одно чистка форсунок, теперь все четко

После 30 градусов мотор уже на холостых ведет себя нормально, а вот до 30 градусов не так как должен. У меня щас стоит в блоке прошивка J5D13I03 и в ней прописан 116 ДМРВ то есть тарировка ДМРВ в прошивке стоит 116. Ведь если просто тупо поднять обороты по температуре через программу CTP с этого не чего не выйдет там же еще что то где то нужно поднимать

добрый день товарищи, подскажите может кто сталкивался, авто ваз 21099 блок январь 2111-1411020-71 прошивка J5D13I03 с чиптюнера подправленная включение вентелятора ниже стоит, и переделана под 116 дмрв, проблема такая пока температура была плюсовая на улице все было четко все устраивало и пришла зима и начались странности,на холодную заводишь утром мотор странно работает если даже в двигателе температура -3 то обороты держит на прогреве 900 и мотор трусит, ведет себя так типо на карбюраторе без подсоса в мороз заводишь, прогревается до 20 -25 и становится все четко но обороты все ровно 900. и началось это все с приходом холодов, по осени чем ниже температура опускалась тем хуже и хуже становился прогрев, даже заметил осенью если утром рано заводить то тупит, а если в обед когда на улице по теплее то все четко. Прошиваться в J5V13I02 не очень хочется, так как разница между ними существенная, может что нужно подправить в J5D13I03. датчики все рабочие стоит мультитроник, по нему смотрю за их поведением, свечи и брони провода новые, клапана отрегулированы

полную стандартную с качал с чиптюнера