shatun
-
Постов
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные shatun
-
-
Товарищи ну кто сможет в прошивке с акцента включить второй датчик кислорода, короче с евро 2 сделать евро 3. и сколько это будет стоит
-
обратиться к тому у кого уже есть редактор ,тк покупка его станет дорого - фри нет ,есть стр4.1 но не адекватен
да CTP пробовал уже. большое спасибо
-
Всем привет. Машина акцент, эбу kefico, имеется не стандартная прошивка, подскажите пожалуйста чем можно ее открыть, что бы включит второй датчик кислорода. Либо ткните где можно почитать.
-
правильно ,только комбик на некоторых софтах этого сделать не сможет .
Большое спасибо за помощь,все четко теперь работает
-
разница лишь в том ,что нужно модифицировать 2-х режимную прошивку под 52 пин .
для того, чтобы заработала ваша склеивалка ,нужно физически переключать старший адресс флешито е
то есть нужно создать ее в комбике и выбрать там переключение с тумблера??и тогда при подаче массы на 52 контакт эбу будет включатся вторая прошивка. правильно я понял??
-
Всем здравствуйте. Такой вопрос нужна двухрежимная прошивка на январь 5.1.1 71, мне нужно склеить две одинаковых прошивки отличие в них только то что во второй будет холостой ход 1050 об.мин.и вентелятор включался на 95 градусов это нужно для кондея. Если что то не так понял поправьте пожалуйста, я беру включаю прогу Almi выбираю первую прошивку с нормальным холостым и потом выбираю вторую в которой 1050 об и включением вентелятора на 95 и склеиваю их, потом закидываю в блок. На 52 контакт я кидаю через тумблер массу, а на 31 первом это просто я так понял индикиция того что включена вторая прошивка?? Все верно понял??
-
А прошивка какая стоит ? , если ЭБУ прошит родной прошивкой J5V13i02 (или J5V13h02 , J5V13f02 ) или что другое на базе этого то они кондёр не поддерживают , кондёр поддерживает прошивка J5V13L05 .
Прошивка серийная для J5.1.1-71
спасибо, да действительно в блоке прошивка была не поддерживающая кондер
-
Здравствуйте. Такая проблема, авто с двигателем 1.5 8кл и эбу январь 5.1.1, 2111-1411020-71 установил кондиционер панасоник с приоры, при подаче + на 47 контакт не происходит поднятия оборотов и следственно не появляется - на 25 контакте, то есть кондиционер запустить можно в обход эбу, подскажите может это в самой прошивке отключено? Поделетись прошивкой которая поддерживает кондиционер. Поиском пробывал результата 0. Заранее спасибо
-
всем здравствуйте, подскажите поставил прошивку J5V13I02(LX) все четко все устраивает и динамика и расход,но есть одно НО, вылетает ошибка по детонации, не постоянно но раз в день появляется,с авто все в порядке, читал что проблемма не только у меня. С этим можно разобраться самому или только к автору прошивки обращаться???
-
Всем кто помогал советами огромное вам спасибо. Проблему решил дело было в модуле зажигания.
-
тут не в жадности дело, отдавать по 500 рублей за то что авто подключат к диагностике и скажут что ошибок нет, и с авто все в порядке, как то не очень хочется, а когда говоришь что сначало решите проблему а потом деньги не соглашаются, начинают навяливать то чистку форсов, я думаю в курсе стоимости этой процедуры??? и зачем тогда навяливать то что делать не нужно, или как тогда получается когда сухо форсунки отлично работают, а когда дождь то они забиваются, вот это логика, то брони провода у них купи то свечи то датчики, а когда спрашиваешь у них за чем мне их менять если они все рабочие и новые, то ответ просто, типо я купил плохие а у них они оригинальные хорошие. всем пытаешься объяснить что приехал не затем что бы они посмотрели что же там у меня за ошибки в блоке, а с конкретной проблеммой. была уже проблемма с бензонососом, ездил платил деньги, опять за эту диагностику говорил что возможно это дело в насосе они меряли давление в рампе пока у них все четко уезжаешь и начитается дерганье, и выяснил я сам почему так произошло, пока не купил манометр и не поездил с ним по городу два дня, насос гнал дуру когда нагревался и тупо пропадало давление, а они мне все регулятор давления покупай и все исправится. ну или например ездил я к одним умникам что бы темперадуру включения вентелятора сделили на 101 грудус на что мне было сказано что могут мне поставить прошивку от паулюса за 2000р и там температура включения 101 градус, и зачем мне эта прошивка если меня и моя вполне устраивала, или у нас так трудно поменять на 71 январе температуру включения вентелятора?? а что касается названия темы, то когда на улице сухая погода, то при отключении фишки с РХХ ошибка загорается, а после попадания в лужу уже не выбивает ее.Ну вот,все кинулись помогать жадному клиентосу.Если такой умный? Чо на форуме клянчишь?
Особенно убивает название темы,и суть проблемы
-
на дагностике был, и не раз. платаить за то что я и сам могу посмотреть желания нет. сколько раз приезжал на диагностику они шнур воткнули и говорят ошибок нет, то что ошибок не выбивает когда она тупит в дождь я и сам знаю. а в чем проблема? отвечают нет проблем тут. и постоянно пытаются навялить мне чистку форсунок типа в них проблема. но это чушьИМХО дешевле поехать на диагностику чем покупать все по списку - то что так или иначе может влиять на нестабильную работу ДВС))
С Новым Годом!
такое впечатление что все 4 цилиндра гонят, как будто искра не в тот момент бьетесли двигатель троит, то какой именно цилиндр не работает? Я думаю, что это нужно выяснить в первую очередь, если , конечно, он действительно троит.
разъем дат.кол. в певую очередь смотрел,там все четко, модуль зажигания буду менять это единственное что еще не поменялкак вариант дат.коленвала разьем посмотри, а так модуль зажигание в мусорку
-
Большое спасобо за помощь,все ясно теперьУ вас галочка уже стоит! значит можно регулировать аппаратно (с компа) Галочку убирать не надо!!. Подключаете сканер и выставляете корекцию СО Вот примерно так.
-
разъемы сухие и в герметике, возможно где то я думаю коротит в жгуте когда попадает водаЗаодно, можно проводку посмотреть, мало ли где могло перетереться или вода в разъёмы попадает.
-
нее обычная лужа, нее я не говорю там за лужи глубиной в пол колеса.спасибо чета не подумал гофра вообще отсутствуетУ нас средняя лужа это по пояс. А у вас? Забейте на РХХ и поставте новую гофру от воздушного фильтра к телевизору.
нужно попробовать поменять с другого авто на неделькуМодуль зажигания замени и троить перестанет
-
Дорброго времени суток, совета в решении моей проблемы. Авто ваз 21099 1.5 8v 1999г.в ЭБУ январь 5.1.1 ............71. проблема вот в чем, как только на улице начинается дождь и после попадания в среднюю лужу начинаются проблеммы с авто, то есть начинает мотор троить, дергаться. проблема еще началась год назад и решалось только улучшениями погодных условий. первым делом купил бронипровода свечи поменял датчик положения коленвала далее датчик дроселя и последним был ДМРВ, а ну еще мозги я тоже поменял был бош МР 7.0 и имено все проблеммы начинаются в дождь. Теперь самое главное сегодня выявил бортовиком что РХХ ведет себя странно с период того когда авто троит както странно он меняет шаги свои, и когда отключаешь его то ошибки нет не какой по бк он даже с выключенным разъемом также там чего то регулирует и меняет свои шаги. ведь если его отключить то почему он не зажигает чек??
-
Нет, При диагностике вы заходите в исполнительные механизмы!! и выбираете (потенциометр СО) и регулируете (параметр коофециент корекции топлива), ставя его значение 1.000 Я не знаю вашу программу которой вы диагностируете, и потому мне сложно вам объяснить как регулировать. У меня СМС -диагностик и я эти блоки выставляю им.Завтра приду на работу попытаюсь скинуть видео по настройке.Раньше была программа МОТОР-ТЕСТЕР-4 и там это регулировалось, попробуйте поискать она открытая (если у вас нет такой функции)
вы меня не поняли. Как отрегулировать СО я знаю. Вопрос совсем в другом, так как нет потенциометра его нужно в самой прошивке выключать или нет??
-
Спасибо большое с этим ясно все.В блоках Январь 5.1.1-71 СО регулируется апаратно, то есть в еепром. Подключаем диагностику и в разделе исполнительные механизмы выбираем раздел (регулировка СО потенциометра) и ставим значение 1.000 и все, на этом закончено
тогда получается что в СТР открыть прошивку и во вкладке флаги комплектации нужно убрать галку с потенциометр регулировки СО, верно???
-
Доброго времени суток. Есть один вопрос. Авто ваз 21099 была карбюраторная, перешел на инжектор, поставил мотор с 2110 с мозгами бош МР 7.0 там датчик кислорода стоял и он регулировал СО с этим все ясно, но потом я поменял блок на январь 5.1.1 .........71 он 1999 г, перделал косу под него и все четко, но теперь вопрос, так как проводка мозга была изначально под бош в ней не было СО потенциаметра, а на сколько я знаю январю он нужен так как датчика кислорода январь не имеет, и регулировка СО производится через понтециометр, но найти его в магазинах не реально, на сколько мне известно это обычный резистр который регулирует поворотом болта напряжение от 5 в до 1. можно ли что то подобрать в радио деталях аналог ему, и самое главное куда его прицепить один контакт на 44 контакт эбу а дальше куда остальные, их там вроде как 3 контакта на понтециометре
-
этот Opendiag не хера не чего не может, сколько пробовал СО выставить не черта, Opendiag может все то же самое что и обычный БK в панели, А ну АЦП есть в Opendiag и то чета сомнения вызывает оноОт какого значения плясать? И как сохранить? Утром пробовал, снова о.ооо показывает. Ставил -0.141
-
То что тарировка поменяна это ещё не очём не говорит , прошивка изначально подготовлена для работы с 037дмрв и для того чтоб заставить работать правильно с 116 замены одной тарировки мало. Поставь 037 и пробуй , если что будет не так залей стоковую J5v13i02 и пробуй , но если и так не пойдёт тогда лечи авто и не ищи лёгких путей .
А вобче то когда-то лет так 10 назад у меня на моёй 10ке эта прошивка была одной из первых тюнинговых , и проблемм с запусками небыло однако.
проблему нашел, дело не в прошивке было, в сентябре менял колечки под форсунками, и попались очень плохого качества, и со временем появлялся подсос воздуха и совпало это с понижением температуры на улице. сначала даже в мыслях не было что колечки так могут быстро испортится, и за одно чистка форсунок, теперь все четко
-
После 30 градусов мотор уже на холостых ведет себя нормально, а вот до 30 градусов не так как должен. У меня щас стоит в блоке прошивка J5D13I03 и в ней прописан 116 ДМРВ то есть тарировка ДМРВ в прошивке стоит 116. Ведь если просто тупо поднять обороты по температуре через программу CTP с этого не чего не выйдет там же еще что то где то нужно подниматьВ прошивке обороты выставлены 950 от 55гр до рабочих температур , по дмрв калибровка стоит для 037 дмрв , ставь то что должно стоять и всё должно работать .
-
добрый день товарищи, подскажите может кто сталкивался, авто ваз 21099 блок январь 2111-1411020-71 прошивка J5D13I03 с чиптюнера подправленная включение вентелятора ниже стоит, и переделана под 116 дмрв, проблема такая пока температура была плюсовая на улице все было четко все устраивало и пришла зима и начались странности,на холодную заводишь утром мотор странно работает если даже в двигателе температура -3 то обороты держит на прогреве 900 и мотор трусит, ведет себя так типо на карбюраторе без подсоса в мороз заводишь, прогревается до 20 -25 и становится все четко но обороты все ровно 900. и началось это все с приходом холодов, по осени чем ниже температура опускалась тем хуже и хуже становился прогрев, даже заметил осенью если утром рано заводить то тупит, а если в обед когда на улице по теплее то все четко. Прошиваться в J5V13I02 не очень хочется, так как разница между ними существенная, может что нужно подправить в J5D13I03. датчики все рабочие стоит мультитроник, по нему смотрю за их поведением, свечи и брони провода новые, клапана отрегулированы
-
полную стандартную с качал с чиптюнера
Прошивки Hyundai
в Прошивки иномарок
Опубликовано
ни чего серьезного, взята с просторов интернета, заявлено как паулюс в чем я сомневаюсь. залита вместо стока с целью улучшения характеристик. все устраивает кроме того что она евро 2. ADE1I52, 1.5 16v