vadiksky
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные vadiksky
-
-
консалта3+ нет. паспорта форс увидеть несложно, они все переписаны у меня. Вводятся правильно, если что не так - сканер сразу ругается на формат. В общем попробую еще ланчем прописать. Делал скандоком, может он пока некорректно это делает. Завтра уточню у программистов quantex
-
считать проблем нет. проблема прописать пока. Поиск по подобным проблемам в инете говорит о том, что и консалт не панацея.
-
Авто 12 года, слетели коды форсунок после Nissan Flasher , по всем четырем пишет AAAAAAA , сканер (ScanDoc) принимает коды, рапортует об успешной прописке, но по факту коды не меняются. Висит ошибка P0611 и двигатель на развивает обороты более 2500
Пробовал откатываться на сток , сброс обучения ЭБУ - не помогает.
Вычитал Kess2 конфигурацию форсунок(уже после конечно), но там судя по всему крипто, из файла ничего непонятно.
Кто сталкивался, как выйти из ситуации?
-
Аппарат завелся, спасибо за советы! Чип не читался, пока катушку не повесил "как надо"
-
По СканДоку у меня самая актуальная информация, конкретно по Митсубиси по состоянию на 01.08.2013 не кладет. Увы...
-
СканДок пока не умеет ложить ключи, я могу конечно попросить включить функции для теста, но это несколько дней займет все равно, т.к. там щас переход на новую платформу идет.
-
В правильной работе SBB уверенности нет. Хотя пару недель назад ложил ключи в Galant 2001 года с подобным процем.
Вначале висела такая же ошибка 0011 и процедура прописки заканчивалась неудачей (transponder not loaded ), однако после отстоя ошибка сменилась на "незарегистрированный транспондер" и дело пошло. Остаются подозрения на то, что иммо по какой то причине в блокировке.
Где то на форуме нашел, что пока не уйдет 001 и не появится 0012 ошибка, можно не мучаться.
Доступа к MUT нет , есть этот SBB, ScanDoc, AVDI (митсу не открывал, а он такое старье и не делает), могу Ланч взять и не менее китайский T300.
Про смену пина слышал, а вот как его достать - ХЗ. Хочется все же пришить ключи, а не рубить иммо полностью.
-
Прошу пнуть в нужном направлении... Сабж, утеряны ключи. До меня авто было у супермастеров (со слов клиента)
Теперь имеем следующую картину, в иммо (MR329406) висит ошибка 0011 Transponder read fail , ошибка "сохраненная" но не удаляется. Внутри моторолла с маской H44H (MC68HC805P18 если не ошибаюсь)
В моторном блоке (MK369405) 2 ошибки напрягают 0031 Can communication circuit и 0054 Ошибка связи с иммо.
Оба блока по диагнозе видятся. В момент включения зажигания видна накачка, при попытке привязать китайским SBB накачки нет. Отстой с включенным и выключенным зажиганием более часа результата не принесли.
Какие будут советы? Рубить иммо в моторном?
P.S. на иммо маркировка 134.2KHz, по базе Silca может стоять 4С и 4D. Пробовал скармливать 4С , 4D ID60 61 62 - не реагирует никак.
-
Процедура стандартна для всех ВАЗ с АПС-6 , чистить ЭБУ и далее как обычно. Калька на сколько я знаю нет (да и не нужен)
-
Смотрю по идентам что есть у меня после тире должно быть пять знаков.
Пример 33920-79JA1 2WD MT / -79JB1 4WD MT / -79JC1 2WD AT / -79JD1 4WD AT
Хм... такой маркировки не встречал. Искал по буржуйским барахолкам - выдает подобные маркировки и фото http://rstauto.ru/co...009/CSUZ959-01/
пока выяснил, что со сканера комплектация не изменяется. Вариант перешить блок, при условии его аппаратной совместимости прошивкой от блока с МКПП 4WD (нужен такой) , вроде пиасини поддерживает....
-
Вот что удалось считать в идентах , может это как то прояснит ситуацию...
-
Авто завелось , всем спасибо! Правда ДВС работает ужасно и троит, но это уже другая история.
ну, можно сделать без immo если поиграешь с SH7058
А каким модулем работать с данным ЭБУ?
Смысл в том, что теперь вываливается ошибка U0101 (связь с коробкой)
блок либо от авто с АКПП либо от полноприводной версии, как мне кажется.
я так понимаю, тут 3 варианта
1. Замена ЭБУ на "правильный"
2. Перепрограммирование существующего нужным софтом , либо
3. Изменение конфигурации со сканера.(если такое возможно)
Какие будут советы? и как точно определить, под какую комплектацию данный ЭБУ ? Бирок на нем нет вообще...
-
в моторнике на все 100, пиши руками, заводется а там смарт можно ручной процедурой уложить
Ключ вроде бы положил в дамп, а смарт ...что за процедура там ручная?
-
ключи в eeprom 93C56, от старого блока eeprom воткни и все,
Проблема в отсутствии старого блока ВООБЩЕ, т.е. даже обломков нету. Если ключи именно в моторнике, думаю положить руками попробовать. Главное, чтобы KeyLess ничего не просил для запуска\активации
-
Здравствуйте! Имеем проблему в виде сабжа, после аварии, старый ЭБУ безвозвратно утрачен. Есть аналогичный б\у блок.
Задача - прописать ключи. Для меня всё усложняется тем, что система KeyLess Start , т.е. достаточно иметь брелок в кармане , сам ключ внутри брелка, транспондер PCF7936 , внутри ЭБУ 93С56, дамп имеется.
Каким образом можно привязать ключи и какая архитектура системы иммобилизации на этом авто? (ключи в ECM или еще где-то?)
Спасибо.
Mitsubisi Pajero 2000
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Подробностей уже не помню, 3 года прошло. Точно не 60 был чип. 61 или 62 , прописывал SBB китайским. Пины он сам знает