Alexkolomna

вот, когда то делал для себя... роасчет дад.rar

прозваниваю проводку- все провода звонятся. ничего не работает пока 6 проводов напрямую не проложил- незаработало

с таким же успехом ты мог бы просто вписать расстояние до луны, только обязательно в милях, а то не поедет. там же не то что принцып- там сам смысл этих калибровок разный. их ни в коем случае не льзя автоматом переносить. да и квантование обычно другое...

поставь форсунки побольше и все пропадет. эта плавающяя отсечка то ли часть алгоритма, толи недостаток прошивки. процессору недостаточно цикла , для пересчета управления форсунками и происходит такой баг.... в режиме 71 блока процессор напрямую управляет форсунками, а не через драйвер. в идеале добавить два провода и переделать на 41-61

а тахой реально с класс 2004 года замок ковырнуть? пункты в меню есть а в инструкции ни слова

Вобще, все варианты. которые я пробовал работают и с я7 и с я5 и по ш д к и по штатному... и в любых сочетаниях. на медленном софте увеличь время опроса и должно соеденится и заработать более менее стабильно вероятнее всего ошика соединения постоянная

мы говорим о разных вещах!!!!!! квантование наполнения это одно. а мне нужно само наполнение!!!!!!!!!!!! у меня мотор кушает 1000 а в программу можно только 650 поставить

Прошивка то хоть инженерная?

примерно после 30 процентов газа дад начинает показывать атмосферное давление и ни о какой настройке или показаниях мразговор практицески не идет... хотя приемлем любой способ. если по дад строить. то просто поправки будут не очень красивые . и все)))

Глупости это все, и не из за чего ругаться. Прежде чем купить чтото . нужно сначало попробовать а без ломаного софта это не реально, потому что нечем пробовать будет допустим в нашей деревне. даже посмотреть из далека на настройку машины небыло возможности. да и в инете 5 лет назад мало чего найти можно было

нужо тоже наложить фоток... киа какаято. не помню уже.. пежо 306 вроде мерседес 190 3 уазика на январе додж неон... кому интересно тоже моете спрашивать самый большой плюс, что машина становится резвее и экономичнее. очень смешно смотреть в глаза владельца, когда его машина за 220 выезжает. хотя раньше не могла и 180 набрать)))

кто нибудь уже трогал руками j5lsdv43?

для того чтоб правильно углы подбирать на глаз нужно не один десяток моторов убить, а потом психануть и купить нармальные программы авторские и будет счастье)))

она не адекватно работает в 71 блоке отсечка возникает сама собой на любых оборотах поищи в инете я гдето видел схему в мозгах ставится перемычка и льется обычная прошивка без галочки на 71блоке

смотри давление в рампе, может нассос при работе у.насоса не справляется уже

включал режим настройки фильтров и катался по своим делам тока если честным быть я углы еще на 5 градусов откидывал суммарно часов 8, а может и больше

дроселя по дад не строятся пиши по дросселю и будет тебе счастье у дад по дроселям получается всего 2 режима .... или показывает разряжение на хх или показывает атмосферное давление, после того как газ на 30 процентов откроется))))

И еще раз, по окончанию года хочу прилюдно высказать огромное спасибо Андрею за его программу! можно с уверенностью сказать, что из того что мне попадало в руки это лучшее Настроенные на ней УАЗы заняли первое и второе место в Кубке России по ралли рейдам из 40 машин Я считаю это достойный результат

однозначно только он лайн. и даже ради жалости не рекомендую как то по другому пробовать... потом ремонт дороже выйдет

в незвании и залитой с завода прошивке

блин... у тебя в баке нассос, в нассосе клапан, в клапане пружина... вынимаешь пружину и ставишь раза в два слабее.... и давление примерно до килонграма падает, если не нравиться то можно длинной пружины больше или меньше сделать да, дроселя последние брали за 30 рублей под заказ изготовили копию рублей 15 оптом... и все в шоколаде)))

на счет давления..... однажды в детстве я собрал 1,3 2108 с карбом и турбиной, так вот. чтоб можно было ездить пришлось поставить нассос и в штатном регляторе давления отрезать крышку и поставить пружину по слабее, настроено это было на 1,2 кг.(0,9 турбина, + 0,3 плюсом для того чтобы давление топлива было больше чем в поплавковой камере и его,топливо, не выдавливало обратно в бак....) обычный солекс с резиномой иголкой(толи пекар толи звезда) прекрасно удерживал давление. остальным. я не против делортов и т.д считаем за и против делорты+ переходники рублей 40 дроселя - 30 если бы это изночально была карбовая машина то нет проблем, но снимать инжектор ради карбов это мягко говоря глупо.... kirillart . как я понимаю твой пост, то 4 карба есть прирост а 4 дроселя 0 прирост? попробовав и дроселя и ресиверны, я ни когда в жизни не поставлю себе ресивер эти несчастные 10-15 рублей разницы того стоят, даже практически на штатной машине

ни чего не нужно делать... все работает делаешь хх. меняеш датчик температуры(он корявый и мне не понравился) и меняешь местами плюс и минус на датчике коленвала.... и все.\ ну правда нужно в проводке еще добавить три или четыре хвоста и штук 10 проводов местами поменять)))

и программа энди и матрица умеют это делать, а нужны они для правильной настройки зажигания хотя на этот счет мнения расходятся... очень долго и геморно их откатывать

ну про вес ты загнул мальца, про бензин согласен, просто как то не учел, что вы так делаете, октановое число бензина зависит от степени сжатия в целиндрах и не всегда рекомендуется его менять. у меня все ездят так, как настраивается автомобиль, а про все остальное- точность настройки любой прошивки на таблице 16х16 +-5 процентов. так что вы зря это, и про бензин повторимся, правильно откатанные детонафионные фильтра даже на 92 не дадут развиться детонации, если только "заботливый калибровщик " не отключил дд, как это уже неоднократно происходило фара заборник влияет только на прошивке без дмрв и ваще , какая к черту детонация на боевой смеси с правильной геометрией мотора?