vano11
-
Постов
109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные vano11
-
-
: " ... в темное время суток ..."
Вот именно. Днем в условиях хорошей видимости, можно использовать фары и ПТФ без габаритных огней.
-
По првилам днем ближний свет фар или дневные ходовые огни включать нужно, а не габариты. Не по правилам, олнако :).
Утром не успел отредактировать, инет отвалился.
Днем габаритные огни палить как бы незачем, можно их не зажигать.
-
Предлагаю:
1. Включение и выключение габаритных огней после старта двигателя (через гену или масло-1реле)
2. Включение света фар через ручник-1реле
Естественно все штатные выключатели оставить в работе.
Простенько и по правилам.
По првилам днем ближний свет фар или дневные ходовые огни включать нужно, а не габариты. Не по правилам, олнако :).
-
На чиптьюнер.ру некто kkamilkash едложил мудрое подключение светодионых DRL
Цитата:
"Есть простое решение управление ДХО без всяких транзисторов, микросхем, реле и боков управления!
Подключить светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) один конец (минус светодиодов) на провод габаритов, а другой (плюс светодиодов) на провод питания бензонасоса или парковки, если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ.
В этом случае ДХО получают питание плюс вместе с бензонасосом, который включается после заводки двигателя и отключается при выключении зажигания. А минусовой ток ДХО пойдет через лампы габаритов через нить накаливая и на корпус. Потребляемый ток ДХО незначительный и габариты гореть не будут. При включении габаритов в ночном режиме на ДХО будет одинаковая полярность (плюс) и он погаснет. При моргании дальним светом на ДХО не оказывает никого действия. Выполняется все требования новых изменений ПДД. Если ДХО по мощнее, то придется поставить реле и подключить ДХО через него."
P.S. насчет "если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ." автор немного попутал, без реле не получится. А на счет подключения минуса не на массу а на габариты, мудрое решение.
-
ALEX Вот читаю я ваше последний пост (в IE8) ваши данные должны выглядеть так:
Группа: Главные администраторы
Сообщений: 4 088
Регистрация: 02 Март 08
Пол:Мужчина
Город:auto-bk.ru
Автомобиль:RAV-4
А я вижу что
Сообщений: 4 088 залазит первой цифрой (4) на двоеточие
Регистрация: 02 Март 08 залазит первой цифрой (0) на двоеточие
-
Цифры накладыватся на текст
Сообщений
Регистрация
-
Сохранить тему так и не работает.
-
Уважаемые! В чем дело, не могу скачать тему (сохранить полностью на компе)? Несколько дней назад, когда кнопка сохранить была "текстовая" все работало. А теперь нажимаю на кнопку "сохранить", страница переоткрывается в новом окне и все, раньше открывалось окно с выбором формата сохранения, HTML или DOC. Это связано с заменой движка?
-
Вот еще схема предложенная на автолада.ру
Цитата:
"Компоненты:
- конденсаторы на напряжение не менее 16 вольт
- диоды любые
- транзистор VT1 - любой P-N-P, можно заменить на P-канальный полевой с напряжением затвора не менее 16 вольт.
- транзистор VT2 - обязательно биполярный, лучше высокочастотный.
- транзистор VT3 - обязательно полевой, требования как к VT1, а также ток перехода не менее 200 мА (для работы реле). "
Обсуждается здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4949306#4949306
P.S. на сайте силыча тоже есть описание DRL (Day Running Light) - управление дневным светом автомобиля, то что ALEX в первом сообщении приводил. http://silich.ru/drl-free.html
-
На сайте чиптьюнер.ру некто Salvator предложил две интересные схемы включения огней DRL, на тиристоре. Схема довольно простые, используют сигнал с датчика скорости.
Вот цитаты с комментариями автора
Salvator
"Первый вариант совсем простой. Реле, фары. замок зажигания все это уже есть. осталось добавить тиристор (BT149 вполне подойдет) резистор и диоды. Ну и кнопки принудительного включения и выключения(на разрыв) без фиксации. Если же делать не на основной свет, а на дополнительный, то тогда и реле с предохранителем и лампами добавить. Включатся будет от датчика скорости. Дальше тиристор удерживает его на самоподхвате. Причем без разницы резко или плавно тронулся. Возможны варианты когда машина остановилась когда датчик скорости застыл в положении 12 вольтах. Тогда свет включится сразу с включением зажигания. Его потом при желании можно принудительно выключить. Что-бы свет включался всегда только после начала движения, в схеме 2 добавлен счетчик. Ему пофиг в каком положении застыл датчик скорости, он пропустит сигнал если только датчик скорости моргнет хотябы 4 раза."
"Кнопку (начало движения) делать ненужно! Она нужна была только в режиме мультипликации(живого рисунка) для моделирования движения. На первой схеме диод под кнопкой(ВКЛ) тоже ненужен. А для любителей минимализма можно исключить и кнопки (ВКЛ ) и (ВЫКЛ).Останется совсем почти НИЧЕГО (диод, резистор и тиристор). Включатся будет при начале движения, потом самоудержание тиристора, выключатся при выключении зажигания."
Обсуждается здесь http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=38071&page=13
P.S. 4040 это ИЕ20
-
Может не совсем в тему, но все же. В магазинах би-би продают реле света, которое включает ближний и габариты при определенном уровне освещенности. Причем имеется задержка включения (около 3 сек). Я привязал к включению зажигания и появлению напряжения напряжения на генераторе. Все работает, мне нравиться, даже забыл, где находится кнопка включения света.
stangelst Это реле совсем не в тему, еще 20 дней вы можете не вспоминать где находится кнопка включения света, а потом придется впомнить. После вступления в силу поправок, нужно будет включать фары или DRL (дневные ходовые огни) днем при движении как в населенном пунктах так и на трассе, днем ваше реле в этом не помошник.
-
Ставил себе устройство плавного выключения и включения ламп ,замучался лампы менять потом статью прочитал про сие чудо кажись на (одном из вазовских сайтов ) с фото и комментариями. Суть в диффузном разрушении нити при плавных режимах переключения .В общем не айс.
Уважаемый, не вводите в заблуждение. Плавный режим включения не разу не навредит лампе накаливания, как обычной так и галогенной, а режим выключения им всем по барабану. Другое дело в тепловом режиме при использовании регуляторов мощьности (диммеров) для галогеных ламп, при нарушении теплового режима при питании пониженным напряжением от диммера в галогенной лампе. Вот принцип действия галогенной лампы.
Электрический ток, проходя через тело накала (обычно - вольфрамовую спираль), нагревает его до высокой температуры. Нагреваясь, тело накала начинает светиться. Однако из-за высокой рабочей температуры атомы вольфрама постоянно испаряются с поверхности тела накала (вольфрамовой спирали) и осаждаются (конденсируются) на менее горячих поверхностях колбы, ограничивая срок службы лампы. В галогенной лампе окружающий тело накала иод (совместно с остаточным кислородом) вступает в химическое соединение с испарившимися атомами вольфрама, препятствуя осаждению последних на колбе. Этот процесс является обратимым — при высоких температурах вблизи тела накала соединение распадается на составляющие вещества. Атомы вольфрама высвобождаются таким образом либо на самой спирали, либо вблизи неё. В результате атомы вольфрама возвращаются на тело накала, что позволяет повысить рабочую температуру лампы (для получения более яркого света) и продлить срок службы лампы.
Вот особенности эксплуатации этих ламп.
Галогенные лампы очень чувствительны к жировым загрязнениям, поэтому их внутренних колб нельзя касаться даже чисто вымытыми руками. При их установке следует держать колбу лампы через чистую салфетку (или в чистых перчатках), а при случайном касании тщательно протереть колбу тканью, не оставляющей волокон (например микрофиброй).
Поскольку колба галогенной лампы разогревается до пожароопасных температур, то её следует монтировать так, чтобы в дальнейшем полностью исключить всякую возможность её соприкосновения с любыми находящимися поблизости предметами и материалами, и тем более человеческим телом.
При использовании галогенной лампы с диммером необходимо время от времени включать лампу на полную мощность, чтобы испарить накопившийся на внутренней части колбы осадок йодида вольфрама.
Так что все что утверждает автор этого девайса, которые зацитировал в своем предидущем сообщении, правильно. Правильно эксплуатируйте галогенные лампы и они послужат вам долго.
-
1
-
-
А на продажу данное устройство будет выставлено? Я бы купили пару штук.
Я думаю будет, раз они уже в корпусе сделали, вот только когда это будет...
Вот что ответил автор этого устройства на одном из форумов
Цитата:
"Своими разработками не торгую принципиально. Кому очень надо, тот всегда найдет возможность изготовить такое простое устройство"
Не все галогеновые лампы переносят работу в полнакала.
Должны работать на определённой температуре, а то сгорят быстрее
Вот еще цитата автора.
Цитата
"Тех, кто захочет собрать устройство, сразу предупреждаю о двух моментах:
1. Ключ BTS555 стоит 400...600 рублей.
2. Галогеновые лампы от пониженного напряжения могут через какое-то время потемнеть - вольфрам со спирали осядет на колбу, а цикл возврата "спираль-галоген-спираль" при низких температурах не работает. Для устранения потемнения ламп надо включить фары на 100% мощности и минут 10-20 не выключать - вольфрам должен вернуться с колбы на спираль."
-
Доброго времени суток! Дорогие друзья, а какой же адаптор нужен, где его взять, ну или схемку если можно.....
boris.83 Вот здесь посмотрм Ссылка
-
Всем привет !!
Просьба , если кто может слейте СТПро 6.8.7 ОФФ
Очень надо !! Ссылка второй пост не рулит , ....
Ссылка второй пост рулит
Вот попробовал качать, цитата с летитбита:
"Файл:: setupctpro6.82.rar
Размер файла:: 6.1 Mb"
И даже попробоавл скачать, махом скачалось.
Если еще актуально куда выложить или послать?
-
кстати а ведь часы и температура должны работать да же если чип выпаян, где то на этом форуме читал.
street40rus А это вы можете проверить и нам расказать, раз у вас приборка на столе крутится., не грех бы и проверить.
Удачи Всем!
-
при прошивке контрольки совпали
Какие контрольки, как проверялись?
Вот кальк для дампа приборок VDO ver. 0.8, 1.1 и 1.6 им можно проверить и исправить КС1 и КС2 в файле дампа, про которые я писал на первой странице, может поможет. Считай прборку сохрани в файл, открой этот файл этим кальком и увидиш контрольки расчетные и в файле, если совпадают то они зеленые если нет красные, если не совпали файл-> Записать значения КС в файл.
Удачи Всем!
-
Правильнее выкладывать дамп в bin формате а не в e2p.
А еще правильней в НЕХ формате
sas-78 От нечего делать, могу пободатся
HEX это значит шестнадцатиричный, bin расширение бинарнога файла, в нем представлены только данные в HEX формате, кроме бинарных файлов многие программаторы могут сохранять данные в своих форматах понька ,например, в e2p в нем кроме непосредственно HEX данных содержатся дополнительные данные, тип микросхемы с которой считан дамп, коментарии пользователя к этому файлу, у других прогеров есть свои форматы, но все они содержат и HEX данные прошивки, при желании эти HEX данне всегда можно вырезать из любого формата файла нужно только знать где прогер добавляет свою информацию. Так что мое выражение правильнее
.Удачи Всем!
-
А ты случаем не потерял, контактную резинку, которая ставится на второе окно! Там она идет с одной стороны только!
Без нее даже с исправным дампом, окно показывать не будет!
Вот какраз для этого существует тестовый режим на приборках, для определения исправности самои приборки. Сделал бы тест и вопросов могло не быть.
Удачи Всем!
-
выпаял чип, прошил его вот этим дампом, пробег поменял, но часы и температуру за бортом так и не показывает, кто что думает? до коррекции всё работалоVDONEW_93S56_51000.rar
В приборках vdo21150-3801010-04 окно с часами перестает работать если неправильная контрольная сумма дампа КС-1, находится по адресу 17h - контрольная сумма блока 10h-016h (все XOR +1) . Если КС-2 не правильная, перестает работать спидометр и термометр. В ошибках панели появляется 1 - ошибка микроконтроллера (eeprom). КС-2 находится по адресу 9Dh - контрольная сумма блока 18h-09Сh (все XOR +1).
Ваш дамп VDONEW_93S56_51000.rar я проверил КС1 и КС2 правильные. А после прошивки этого дампа в микруху контрольное считывание и сравнение с оригиналом делалось? Может криво прошилось. Тест приборки что показывает? При нажатой кнопке сброса суточного включить зажигание (подать питание на приборку при работах на столе) с все стрелки три раза машут от 0 до мах, все сегменты на дисплеях "горят".
street40rus
А девис "Хреново когда не знаешь, да ещё и забыл...." прикольнее так "Хреново когда не знал, да ещё и забыл..... ." :)
Удачи Всем!
-
помогите пересчитать дамп VDO 2окна (93S56) под пробег 25000
Правильнее выкладывать дамп в bin формате а не в e2p. Я вот хотел ваш дамп поправить, скачал дамп а он в e2p, поньки нет установленной, ручками править
лень да и забыл что почем между форатами.
Удачи Всем!
-
Может быть и возможно.Очень интересует,готов купить решение.
Не возможно, так как это заблокировано в прошивке проца, мое имхо.
Удачи Всем!
-
Ну прям жути нагнал, это у нас emmibox получаеться беспокойный призрак, какого то пропавшего вдохновителя и генератора некоммерческих идей
Нет, там же пишут "24.05.2006 Сегодня у ЛСТ великий праздник - нашему идейному вождю, вдохновителю и генератору некоммерческих идей emmibox"
праздник для них :) . " исполнился бы 31 год" наверно опечатка.
Удачи Всем!
-
Вот наткнулся на умерший сайт "ЛАБОРАТОРИЯ СПОРТИВНОГО ТЮНИНГА™ (ЛСТ)" Ссылка
Цитата с сайта
"25.12.2005 Внимание! Наша разработка - супер ПО J5 Light Sport (Проект J5LS) для чиптюнинговых и спортивных автомобилей ВАЗ было бессовестно украдено нечистыми на руку дельцами от "чиптюнингов", незначительно модифицировано и продается сомнительными личностями ЗА ДЕНЬГИ!!! Не верьте им и не попадайтесь на эту удочку, J5LS - совершенно бесплатный некоммерческий проект. Все самые свежие версии - только здесь!
Текущая версия n3.51 (10.12.2005)"
и еще цитата
"24.05.2006 Сегодня у ЛСТ великий праздник - нашему идейному вождю, вдохновителю и генератору некоммерческих идей emmibox-у исполнился бы 31 год!"
Почему "исполнился бы!"?
Так это оттуда "Проект J5LS" сперли?
Удачи Всем!
Все о работе форума
в Обсуждение форума
Опубликовано
Скачать тему целиком так и не поправили? :(