Андрей 7777

как бы ещё прикинуть потребный ток, без большого запаса - по разным линиям. кто что скажет? будет время попробую со вторым сканматиком разобраться. как там реализовано. у него очень жесткие условия эксплуатации и живёт подлец - у него 5-35V по входу допускает, думаю этого достаточно точно так. вы клиентам верите? я нет, хотя он и глядит на меня честными глазами. врут. а кто не врёт - это исключение - которое лишь подтверждает правило.

у меня пару PIC18C458 в коллекции, с такими дырочками ))) коллекция от opcom китай

это не моя, вот ещё у друга, на работающей машине - орсом (кто понимает не китай - ориг)- на втором году жизни покончил жизнь самоубийством - мотор при это заглох. опель был технически исправен

я давно уже забил на фильтра. куча диагностики которую втыкаю на работающем моторе и на пускозарядных работах не вытаскивается.. как будто у других работающих по теме по другому.. фигня всё это.. к линия.. 4 головы.. продавцы по сотне в месяц продают, айдиаг такой первый - просто не повезло. брак.. максимум - иногда елмку как тестер использую, на авто в жестянке стоящие

схемотехника iDiag такова - что беззащитна и уязвима - смотрите вскрытые платы выше.. тот же диагун надёжнее.. как и другие сканеры.. релюшки стоят и то дохнут - кому как повезёт короче :) знакомых с iDaig под 50 чел. за год один пострадал.. те же автокомы дохнут чаще киса, сравните на ваших 4-х коннекторах - версия та же? DBS CAR V1.01.044? меняют китайцы что то со временем или нет? сравнить интересно

я в курсе, опыты проводились на подключенном стабилизаторе, и имел в виду не импульсные помехи (опять таки очень критичные в ваговской группе - когда прога ведёт по операциям и требуется завести его в процессе диагностики - на ушатаном стартере - коннектор зависает именно по импульсной помехе), а импульсные выбросы напряжения

я написал, что эта схема работает. на заведенном авто. на ваг группе были проблемы, при низком напряжении акб -11.5в не было связи при подкл стабе и была связь при установленном коннекторе без фильтра. ещё весенние опыты. на выезде с собой зарядку акб тащить нереал. авто труп.. мотор не заводится. пример из жизни. можно просто отсоединить фильтр. согласен. но напрягает

на полевике хотел пробовать - даю наводку - стаб - с его выхода на полевик - с полевика снимаем Uвых, стандартная схема подключения этих микрух. не биполярник, а полевик.. вы же используете шоттки не только из за быстродействия - но из за минимального падения напряжения на переходе. в таком подключении Uвых будет гораздо ближе к Uвх, чем при простом пионерском включении по даташиту. Я ответил на Ваш вопрос? это нужно для стабильной работы на НЕ ЗАВЕДЁННОМ моторе. из опыта - эта серия не успевает отрабатывать импульсные выбросы на Uвх.. включите осцил на выход - гляньте.

это не нагрузка, для любого стабилизатор Uвых не будет равно Uвх. я электронщик. сказок не надо. опробовал. отказался. работает - не спорю же. не надо спорить. по своей схемотехнике iDiag критичен даже к длине и качеству OBD удлинителя - на 11В - связь не на всех машинах и блоках. опробовал лично. на заведённом моторе ваша схема будет работать.. спору нет.. адаптер не мой, чел на ремонт привёз.. наивный я дня за три ранее писал, что к вых выложу фото сгоревшего, сегодня привезли - меньше эмоций киса

из минусов применения стабилизатора, при напряжении бортовой сети ниже 12В - падение напряжения на самом стабе составит более 1В (0.5-1В) - в итоге нестабильная работа коннектора.. я пробовал это ещё весной. понимаю что это работает. меня такое решение не устроило. лепить самому стабил на полевике (меньшее падение напряжения) было лениво вот схема первого скаматика

я думаю можно использовать схемотехнику входных цепей OBD сканматика 1 и 2 Из их описания: Фильтрация сообщений, проходящих по шине данных; Раздельные входы питания от диагностического разъема и АКБ/прикуривателя с защитой от переполюсовки; Защита всех линий передачи данных от короткого замыкания на (+) или землю;

по делу же.. айдиаг и ваз не дружат. только старые ебу

что там видно iDiag-ом? ответ НИКЕРА :) накопите на сканматик2

двигатель минут 10 работал - просмотр параметров был, подключение, всё как обычно норм было

вскрыл, смотрите :) 15р в лаунч рус, созванивался уже странно.. в китае, в продаже не нашел для прошивки ебу тоже пригодится, аккуратней можно стыковать к разъёму ебу

Мазда, 2008г., бортовое напряжение норма, просмотр параметров на рабочем моторе..... ДЫМОК из коннектора :(((((( Фото 1, фото 2, фото 3, фото 4 13 серия коннектора.. символично )))))

ECM Titanium сегодня как раз письмо пришло, обновление вышло Still releasing new drivers updates for the VAG group in ECM Titanium: from today you can find in our databank the new drivers for all the vehicles supporting Simos 12 and Simos 18 ECU according to their hardware, software and VAG calibration codes. And also, new drivers for BMWs' EDC17C50 are now available as well.

при всём этом.. у news законченное решение.. каждый выбирает, что нужно ему.. ANASTUDIO с вами же разобрались уже.. кто вы и что вы

диагност сам выбирает, иметь готовый продукт или заниматься поиском решения самому. рядом чел работает первым мастером х431.. про другие не знает.. слово автоком не понимает.. про другие сканеры просто молчу.. работает.. у всех разные запросы и возможности.. у одного тут 8 панасов.. это его бздик.. имеет право.. прикупил я TU-15a и 15b по дизелям и не чирикаю, что дорого.. нужно и всё

обсуди с news второй комплект со скидкой, чтобы не злоупотребляли налево направо. как будто на другие сканеры такая проблема не стоит. если фото раздавленного колесом или сгоревшего (в вскр выложу фото сгоревшего) - то наверное на встречу пойдёт со скидкой.. спишись и пообщайся. айдиаг САМАЯ малая статья расходов из всего оборудования с такими возможностями.. сел планшет, переключился на малыша :) (нетбук)

автоком по европе силен, idiag по ниссан инфинити все дил функции

ну и на бис :) Тут много народу владеют сканматиком2, после покупки нового - на старый наступил на разъём - умерла плата - да и корпус там хлипкий изначально - получилось вот так и так и так.

Вариации на тему - куда ты лезешь елм-кой в мою крутую тачку :) - высказывания "продвинутых" клиентов на наш махонький свисток - корпус от звезды показался мне великоват :) второй свисток в сумке лежит :) Делаем переходник под кабель VCS, заливаем для надёжности, вставляем наш свисток, собираем, вид спереди. Изначально был автоком потом были думы, потом так - для закрепления

:) делайте.. такие люди как вы всегда есть. моё мнение о вас и вашем оригинальном ПО вам известно. своё то сделать, знаний не хватает, что толку надувать щёки :)

не забудьте написать - что ПО люди будут использовать на свой страх и риск ))) не забудьте разминировать все мины - программист вы великий наш :)