kalinin408

недавно просили именно выломать экран как нибудь чтоб не светился вообще пробег рублей за 100

я один раз снял разобрал теперь только по обд муторное дельце расковыривать каждую

спалил проц внутри. поможет замена мавербоарда. 100баксов в китае. иначе никак

да, это тема нулей перед пробегом, мигающих светодиодов подстветки, сгоревших ламп, дерганных стрелок, несчитающего пробега и кучи сопутствующих глюков электрики, накопленных ошибок , неисправностей.

мотал 3000 р. форда дешевле не делаю

ну немного успокоили, хоть аргументы и способы появились ОКЕЙ, мужики, спасибо . она точно помню, с открытой дверью на пассажирском сидела и показывала что не гаснет да эти клиенты уже в черном теле держат, то заводиться якобы перестает у кого то, то тяга пропала после прошивки панели в пассат Б5 , то краска стала слезать со стрелок, когда форд по обд сделал. какждый со своей сказкой бля

а тут http://otvet.mail.ru/question/75559679 пишут что полдня она горит и неотключается так вот не делал сам этого и форда у меня никогда своенго не было, сделаю пробег -клиент вжик и уедет,а тут каждый час звонит -подсветка то не гаснет у нее я аж засомневался че то

нашел ссылку на ответ http://ffclub.ru/topic/8423/ спасибо. епаный олень -женщина-клиент ... да и я олень,что раньше не засекал сколько времени она горит, как то мимо глаз это..

Мужики, подскажите Сделал сегодня форд фокус2 -ключ поворачиваю до корректировки -панель засветилась оранжевым, пробег высветился. после выключения зажигания панель светится оранжевым, пробег отображается \считает\машина заводится. клиент указывает,что подсветка оранжевая после вытаскивания ключа не гаснет и пробег продалжает светится, а раньше якобы панель не светилась, когда ключа нет . правил естественно только область пробега по обд2 . кто прав,кто виноват ? родной дамп есть, заливатьн е хочу, клиенту говорю,что он неправ. но он меня замучал звонками. подскажите, если есть ссылки на видео как на форде ведет себя панель после вытаскивания ключа ... киньте ссылку. спасибо .

год, фото скинь в личку, пороюсь по разборке есть тенденция, хачи с разборки предлагают оптом . поэтому скину если заказ будет массовый от 10 единиц бываю тут раз в несколько дней, отвечаю как появлюсь.

ауди спрашиваемые, LC 100 по 10 000 , полный порядок с ними . Мазда 6 2008 4000 руб . ситроен пежо 3000 р до 2006г. МАзда 3 2006 2500 chevrolet aveo 4500 lacetti 2500 nexia 2008 3000 matiz 3000 есть на запчасти - по разному - разбитые стекла, корпуса, экраны, сломанные стрелы от БМВ, мерсов, VW по 2500 р \панель , годы 2000-2010 киа церато сид рио до 2009 4500, после 2009 10 000 "мозги" от БМВ мерсов от 10000р \блок мозги от остальных перечисленных от 8000р мозги ауди vw skoda от 8000 и выше

разборка под боком, кому чего надо - сообщайте лежат лично у меня 30 штук на бмв ауди мазды тойоты ваз2110 chevrolet ford citroen peugeot фоткать не буду, как есть, цена от 2500р +доставка ваз2110 1000р

проясните в чем конкретно косячит и тупит хтул ? что значит Курит с ВАГ и BSI ? можно детализировать по моделям и проблемам? хочу купить и тут такая подача типа аапарат гавно

кроме 24с16 не встречал других досок, бывают доски на 93 серии eeprom ? в каких моделях или годах ? делаю руками по 3000р. конкурент по OBD делает по 1500р . В ахуе я от него

Вышел спор с конкурентом. Я руками делаю и выпаиваю eeprom. Потом глядь - а прогер то поддерживает Солярис по ОБД. Я сделал 2 раза Солярисы по OBD и они были на автомате. Конкурент внес смуту -говорит мне,что автомат делается по ОБД, а Механика только руками, т.к. CAN только ,если АКПП есть. Верно ли это ? Не на чем проверить, одни автоматы едут . Отсюда второй вопрос -моталка подматывает Солярисы на механике ?

декомпиллировал прошивки от Tacho Universal 2008. Хочу засунуть свежие кальки вплоть до 2012 года. Кто из кальк-мастеров может участвовать в реализации ? Цена на Tacho Universal 2014 должна быть до 1000 долларов, чтобы проект окупался. Все эти абритусы по 2 миллиона это на кого расчет ?

а теперь самое интересное . расходометр поставил -никакого эффекта не видно. не заводится. почитал форум еще. снимаю разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости (на радиаторе) - с 1 раза заводится,но обороты 3000 держит и не падают . сейчас заказал датчик охл. жидкости. вот такая муйня, кто бы знал

расходомер вскрыл. пластик очень хрупкий и при касании крошится как стекло. крышка ьеперь с дырами со всех сторон (буду заливать в черный герметик наглухо) внутри оторван 1 провод идущий на разъем . как проверить исправность показаний датчика расхода воздуха ? имею ввиду -например если дунуть на него - какой параметр мерять на разъеме и как мерять ? 12В на 3 пине есть. насчет воды -симптомы появились после зимы, после 1й заправки на АЗС до полного бака. Топливный фильтр сняли, вытрусили -чистый бенз внутри, то есть думали что фильтр мог забиться ... насчет давления - отдавал машину другому диагносту с манометром и сканером, он промерял -сказал насос ОК, давление ОК (сколько - не помню точно). По поводу причин другой диагност сказал что то с расходометром (менять) и температурой ,датчики попробовать заменить . Датчики (новые) 200$ цены кусаются. ну сейчас расходометр пропаяю и посмотрим .

Есть проблема с Пассатом моего отца . Двигатель после капиталки, сделали его в прошлом году , полгода стабильной работы на комплекте новых датчиков- расходомера воздуха , дросельной заслонки, все новые патрубки по картерным газам, по охлаждающей жидкости, новый датчик давления масла . Подсос исключается. Проверено . Свечи , провода -новые, катушка зажигания -новая, бензонасос качает ,как положено (давление в норме), топливный фильтр чистый, в баке только бензин (нет воды, как предполагалось). Реле, предохранители -проверены, все исправно . Блок комфорта, проводка- не в воде,все сухо, все чисто. Сигнализация штатная, никаких вмешательств не было . Компрессия отличная, одинаковая повсюду, никакой течи масла (двиг с капиталки в прошлом году) Проблема : На холодную не заводится . Температура воздуха в гараже 5 градусов. Днем потеплело - бац завелась с 20 го раза. При нажатии на газ- двигатель захлебывается и глохнет. Если нажимать газульку медленно -набирает обороты. Как прогрелась -можно хоть весь день ездить -всё работает пока не остынет . Диагностика : 1. ошибка спорадическая - #16500 датчик охл жидкости G62 - недостоверный сигнал 2. ошибка спорадическая -# 16486 датчик G70 расхода воздуха во впускном коллекторе -низкий уровень сигнала 3.ошибка спорадическая -#16497 температура воздуха на впуске -высокий уровень сигнала Пошел купил б\у расходомер с разборки . Ноль эффекта . Ошибки прежние. Иногда Не заводится. На газ не реагирует -глохнет . Вопросы - как грамотно проверить исправность расходомера ? (там фишка на 4 контакта) -можно ли разобрать датчик расходомера -на глаз залито в пластмассу как единое целое. Кто нибудь вскрывал этот прибор ? -датчик охлаждающей жидкости может так косячить и влиять ? -что еще может быть и что проверить ? Спасибо, мужики ,если посоветуете по машине .

там там крипто, читай не читай- дамп каждый раз разный я старые авто делаю упой, xprogM, tacho, а под новые прикупил более менее средней цены шнурки и решения по obd, но такие авто приезжают очень редко и опыта ноль

Полночи не спал ,думал как в другой раз поступать ,Если такая же ситуация. Мля, этот момент забыл совсем. У меня то все авторизации, можно было попробовать и TFT COLOR авторизацией, я ей и не пытался . Вопрос был к владельцам шнурка- если пробег правильно определен прибором- каковы шансы сделать успешно новый пробег, если даже не считан eeprom. Правильно ли понимаю -что пробег то определился, но вряд ли пропишется, т.к. еепром не считан ? А такой вопрос -допустим шнурок завалил панельку. Примерный перечень действий под восстановление (никогда такого не делал ...) Кратко - что нужно будет сделать ... Спасибо . И вот такой вопрос- были ли у кого то из Вас проблемы из-за нечистой корректировки (дубль реальный нашли потом и предъявили претензию) - приезжали ли юристы, следователи из ментовки,из салонов дилеры,клиенты с заявлением ? последствия каковы для мастера ?

Всем привет. Ситуация сегодня. Есть шнурок VAG IMMO KM TOOL с полными авторизациями за 1,5 штуки баксов в сумме. Впервые приехала такая дорогая и свежая машина c пробегом 8000км. Внутри NEc + 24c64 Запускаю шнурок .... Вкладка Eeprom -вообще не читает - пишет FAILEd (ошибка) Идентифицирует панель, отображается номер, серия. Есть вкладка MODIFY KM (сменить пробег) OLD KM отображает верно 8000км , NEW KM- нужно ввести сколько надо ЕЕПРОМ не считался - я не стал рисковать и менять в темную пробег. Также клиент задумал очень серьезное- он хотел смотать пробег на ноль (полностью 0 ) и вернуть авто по гарантии в обмен на деньги и подать в суд на салон, короче темная история Вопросы к владельцам подобного кабеля - если бы я сменил вслепую таким образом как предлагалось прибором старый на новый пробег -при этом старый определился верно - не завалилась бы панель ? сменился ли бы он или возвращался прежний из дубля моторного (я не в курсе есть ли дубль), просек ли дилер истинные цифры , если бы я таким образом поменял пробег ? Ценник озвучил 200$, клиент был готов, но после несчитанного еепрома сообщил клиенту,что сменится скорее всего только на панели и клиент соскочил с услуги ... проясните,кто в теме. такие машинки редко бывают на приеме

проясните по Тритону. Читаю eeprom дамп к примеру 00 11 00 11 Если сразу нажать запись и потом чтение дамп вида 00 11 00 11 то есть всё верно . Далее смотрю в кальк -нужный пробег вида 11 00 11 00 В настройках есть SWAP . ЖМУ Зрительно байты меняются местами в буфере Если нажать запись Тритон запишет ввиде 00 11 00 11 или 11 00 11 00 ? методом экспериментов понимаю -что пишется как и писался , меняются байты чисто визуально,на результат не влияет ... То есть Свап он только зрительно в буфере при редактирования, а пишет все равно как в исходнике ? Второй момент Беру чужой дамп там вид изначально зеркально 11 00 11 00 жму запись - и пишется неверно(наоборот) Правильно понимаю- что после сохранения из буфера- дамп будет писаться со свапом (что неверно для исходника) Но если дамп прочесть и просто оставить в запущенной программе,без сохранения- жми не жми SWAP- это для eeprom никак не влияет, только зрительно переставляется.. ? Третий вопрос . В базе дампов много дампов к машинам, где то 00 11 00 11 где то на ту же модель 11 00 11 00 Как понять после открытия чужого дампа перед заливкой чужого в eeprom -в правильном ли виде исходник дампа ? нужно ли ему сделать swap? ногами не бейте -этот вопрос не разжеван даже на форуме производителя. считаетс -купил сварочный аппарат - по умолчанию божественный сварщик. А если не умею варить -то и сварочник чего покупать.. Кто работал с Тритоном -подскажите как его СВАП воспринимать... ? Спасибо !

у меня есть fvdi , база данных это прошивка блока fvdi соткрытыми авторизациями , eeprom стоит отдельная soic8, firmware это прошивка прибора. ломать бесполезно, проще купить 4тыс баксов фулл на ибэе бесполезное копание в китайском гавне