alex_cent

я может как то не правильно выразился или ты меня не правильно понял, я написал как бы поступил я. А топикстартер поступает как хочет или разбирается в своем дрыгателе досконально, потом по возможности делает проверку: топливной, зажигания, механики, если время и возможности позволяют, а если не, то как сказал ты - искать мастера по механическим инжекторам и не мыть больше кёрхером инжекторный двигатель :)

есть только опыт :) прочтенных тем из тематических форумов по авто-диагностике. Люди часто пишут что отказываются от них не хотят делать, особенность у мех. инжектора - надежный, но если поломается будет гиморно ремонтировать. Но с другой стороны если есть понятие, справочники и руководства, инструмент, сканер - чеб и не ? упрощает в плане - со скрепкой и контролькой.

я писал в общем как делаю я, конечно управляющих сигналов на механическом инжекторе нет(не заглянул в тех-данные, да там KE-motronic 1.2 ). Если Vag com читает это намного упрощает диагностику.

Откидываешь чехол ручки переключения передач увидешь три разъема. Вставишь контрольку и замыкаешь согласно рис. далее считываешь код не исправности, подробней прочитаешь в autodate

причин может быть много. Я бы первым делом сделал диагностику. В такой ситуации проверяю искру и подачу упраляющих импульсов на форсунки, потом меряю компрессию. Далее проверяю давление в рампе, форсунки, ДМРВ, ДТОЖ, если нет у управляющих сигналов - ДКПВ, метки ГРМ, выхлоп на забитость, бензин в баке. Для начала тебе хватит. p.s. Есть правило трех НЕ - 1. Не где гореть 2. Не чему поджечь 3. Не чему гореть

Вот что у меня есть по multec под к-лайн адаптер http://depositfiles.com/files/3vmtoqx9t В чем проблема с опельком, рассказывай может помогу.

Поставил заведомо рабочий MAF, стер старые ошибки, сделал адаптацию. Завелся, проехался, ошибок нет. Обороты сбрасывает при накате до 880rpm, на ХХ 800-840rpm. Расход воздуха на ХХ=9.25кг/ч, при 3000rpm = 35.4кг/ч Всем респект кто помогал мне разобраться !

спасибо очень доходчиво, если с новым MAF все будет Ок, надо будет делать сброс ЭБУ в заводские настройки ?

что бы проверить катализатор нужно выкрутить первую лямбду из замерить противодаление в выпуске ? Подсосы где там могут быть? Думаю перекрыть впуск до дроссельной и послушать может где-то будет сосать. Как турбина давит не замерял, но точно машина прет, явно ни как моя 115л.с. Узнал канал 98. Ни когда не делал адаптации через Vag Com3.11, не могли Вы описать что зачем, логин для этого нужен ?

не пугайтесь скачивать, это видео с экрана ноута, файлы 1.2 и 8 мБ

Приветствую Вас! Дано: Scoda Octavia 1.8T 2001г. при движении накатом держит 1500rpm, стоит остановится по потихоньку сбрасывает до 880rpm. просит сделать адаптацию дросселя? Есть простой способ? В памяти были ошибки: 16486 - MAF sensor (G70) Signal to Lоw P0102 и не запомнил какая по номеру но точно банк 1 датчик кислокрода low signal. Когда стираешь занова появляется ошибка по MAF когда про катишся добавляется по первой лямбде. наглядней я думаю будет Вам самим увидеть параметры VAG-Com на ХХ, 3000rpm http://depositfiles.com/files/saqtrt5xf и в ходу http://depositfiles.com/files/wqtte3cap как на меня MAF особо не врет 3.19г/с(*360=11.5кг/час) на ХХ и при 3000rpm 7.84г/с(*360=28.2кч/час), хотя ошибка прописывается и в движении лямбда видит бедную смесь. Читал по этой ошибке это может быть MAF, ECU, коротыш на массу, воздушний фильтр, подсос воздуха. Вот-вот поставим подменый MAF, посмотрю какие на нем будут параметры. Под панелью все разьемы в масле, на крышке которая у ног водителя с низу панели видны на паралоне следы течи масла. Я предполагаю что рейка ГУР текла . Как Вы думаете от куда масло в салоне? Буду рад любой поддержки, с ув.

также подозреваю подсос воздуха вот здесь

Ок, смотри есть закономерность что по мере прогревания двигатель работает лучше.

хз, включается только на холодную, снимали патрубок дует не по детски :)

Приветствую Вас! Столкнулся с такой проблемой сабж: 407 пыж, 205 г.в. вин: vf36drfnb21339142, двс:EW10J4 (2.0 16V). Проблемы с машиной на холодную, получается когда машина постояла ночь или больше, приходишь заводишь - срабатывает ел. нагнетатель воздуха вроде бы как все норм, потом он отключается и машина на ХХ начинает подтраивать, когда даешь газу во выпускном слышны пропуски. Вот сами можете послушать. 1.Давление топлива: при заведенной машине 3.7, когда заглушил держится в районе 3.2 атм. 2. Свечи белые, это говорит о бедной смеси или подсосе воздуха(снимал гофру перекрывал ладонью нигде не слышно, трубки, уплотнения пробрызгивал carb-cleanerom - обороты не менялись) 3. Форсунки стоят не родные от (406-ГАЗ DEKA 1D ZMZ 6354 говорит мыли уже 2 раза) у них производительность на 25% меньше чем у родных - это меня очень настараживает, хотя читал вот здесь что на этот двигать ставили такие же, сначала "колбаса" потом ЭБУ адаптируется, походу через обратную связь ЛЗ. 4. ХХ= 700 об/м - маловато ДАД на ХХ= 30-32 кПа ДТОЖ и ДТВ = показуют правду 1-й ЛЗ пляшет, 2-ой - плавает в районе 0.3-0.5В 5. Прикрепляю log сканматика, на всякий случай. 6. Ошибок нет Когда машина холодная ей не хватает мощьности, клюет носом, подтраивает, когда прогревается стает лучше но провал на начальных оборотах присутствует. Думаю или тут где-то хитрый подсос воздуха, или всетаки нужно подбирать форсунки с большей производительностью, должны стоять 1 984.E2 или аналог bosch 0 280 156 328. Что Вы посоветуете в такой ситуации ? Заранее благодарен, с ув. 407.rar

спасибо! :) Прошивка проверялась ?

Приветствую Вас! Хочу попробывать перезалить прошивку избавленную от заводских глюков. ЭБУ: mikas7.6 № Т1311-1411020, код 42.376300, ПО: AEC01/02/9N, ver. V09ISS1 - 16.04.2004 Представляю себе это так: Ставлю перемычку между G и С +12В, А масса, М К-лайн, вкл. зажигание, загружаю ChipLoader Lite 1.6 - выбираю микас 7.6 - устанавливаю связь - считываю Flash - сохраняю -> ВЫКЛ. зажигание - ВКЛ. Устанавливаю связь беру подготовленный дамп - выбираю его и записываю FLASH. Делаю диагностику, не должно быть ошибки по ЭБУ. Вопрос: 1. у кого есть проверенная прошивка без глюков? Поделитесь пожалуйста. 2. Поправте если где-то заблуждаюсь. Заранее благодарен.

я думаю если бы ты выложил осциллограммы на впуске/выпуске с датчика разряжения много вопросов бы отпало сразу, а также давление в выхлопной системе может она забита.

Приветствую Вас! Со слов клиента, второй год он замечает стоит только похолодает на улице до минусовой температуры и при включении зажигания иногда не срабатывает БН. Надо выкл. зажигание подождать не много, потом вкл. и насос подкачивает как ни вчем не бывало. В теплую погоду такого не наблюдается. У кого какие мысли по поводу? Менять реле БН ? Контактная группа на замке зажигания говорит новая.

в копилку: что бы вывести ЭБУ в режим самодиагностики достаточно замкнуть контакты на ОБД-разъеме 1 и 4(масса) и СЕ проморгает Вам код неисправности. В моем случае это был код 13- IAT-sensor окись на разъеме расходомера(устанена) и 31 - knock sensor(датчик вышел со строя, сопротивление между контактами 0 ом, при постукивании на контактах тишина)

Приветствую Вас! Подскажите есть ли возможность вызвать самодиагностику на этом авто? Или может по к-линии можно подключится каким-то софтом ? Заранее благодарен.

:) e тебя ДПДЗ не резистивного типа, а работает как ключ у него 2 режима ХХ и рабочий. Он должен щелкать когда дроссель двигаешь. Вот как его проверить, но решение проблемы у тебя в другой части. Сделай все что я писал выше.

вот не много информации из автодаты И если есть чем проверь компрессию, мало ли ЦПГ, клапана, ремень ГРМ перескочил.

у тебя ЭБУ motronic ML 4.1, в нем есть самодиагностика, замыкаешь А и В вкл. зажигание читаешь блинк коды, но если у тебя есть к-лайн адаптер вообще красота можно просмотреть все параметры с датчиков приходящих в ЭБУ(программа наз. mоtronic diagnost 1.21). По признакам это больше всего дмрв, вскрой аккуратно крышку, просмотри не протерлись ли до стеклотекстолита графитовая дорожка, если да то лучше замена или распиливание пазов и смещение платы. Также можешь проверить при вкл. зажигании как изменяется падение напряжения относительно ползунка и массы(должно линейно без скачков - когда двигаешь лопатку расходомера). Насос проверь на производительность на всякий случай.

все уже давно решилось заменой, сейчас все ок, спасибо