володя81
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные володя81
-
-
ставил блок в другую машину тоже провал машина исправна
значит перезалей родное ПО потому что при неисправности на бензине это ладно на те же неисправности на ГБО очень опасно! влоть до того что может и ресивер впускной от хлопка разорвать! ГБО надо ставить на исправные авто!
значит перезалей родное ПО потому что при неисправности на бензине это ладно на те же неисправности на ГБО очень опасно! влоть до того что может и ресивер впускной от хлопка разорвать! ГБО надо ставить на исправные авто!
а четвёртое покаление и так нормально работает зачем его прошивать!?
ставил блок в другую машину тоже провал машина исправна
кинул в личку пробуй!
-
помогите есть у кого прошивка на январь 7.2+ классика под газ 4 поколение родная i226fn11
идет страшный провал при ускорении что на газ
сперва съездий на диагностику! на бензине не должно быть ни какого провала! а потом уже прошивку спрашивай!
-
A203EL36 Январь 7.2 2111-1411020-81 1,5 8кл ваз 2114 газоаое оборудование второго поколения, что посоветуете по поводу прошивки, какую надо залить, искал комерческие, но они двойные и только треьего и четвертого поколения. ПОСОВЕТУЙТЕ!!!
предлогаю отключить ДК откорректировать УОЗ и настроить ГБО!
-
Вот, это и нужно. А кто может помочь с этим? Что для этого нужно?
на бош 797+ кидай в личку с описанием что нужно поправить! сделаем! сам тоже с ГБО отключаю обучение но текущие корекции оставляю и всё ок!
Господа, добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, по моей ситуации. Авто - шнива, ЭБУ Bosch 7.9.7+ с заводской прошивкой, установлено ГБО 4 поколения (пропан-бутан, OMVL Saver MP32, не умеет подключаться по OBD и самостоятельно отслеживать ДК). Машина работает нормально, едет, заводится с пол-оборота и держит стабильно ХХ, с этим проблем нет (читал много веток на этом форуме в т.ч., люди описывали такие проблемы) - что на газу, что на бензине. У меня есть кабель подключения к газовому ЭБУ, настраивал сам. Суть проблемы: сбросишь адаптацию Боша, настроишь ГБО как надо (по принципу "время открытия бенз. форс. при работе на бензине == времени открытия их же, но при работе на газу"), поездишь пару дней - уходит коррекция, машина едет субъективно чуть хуже, нужно снова подключать газовый блок к ноутбуку и править карту, после чего всё нормализуется. Я предполагаю, что после этой манипуляции Бош снова начнёт подстраиваться, и так до бесконечности. Даже в случае успешного нахождения нужных коэффициентов, приемлемой ситуация будет оставаться до первого сброса клеммы с АКБ, а потом всё снова и по кругу. До этого это же оборудование стояло на машине с Январём 7.2, там я всё один раз настроил и катался счастливо. Вопрос к уважаемым форумчанам - можно ли на 7.9.7+ отключить автоадаптацию как таковую, но при этом сохранить заводскую прошивку? Читал и про двухрежимку от Паулюса, и про однорежимки разные "под ГБО", - готов их приобрести, но не хотелось бы их использовать из-за того, что там везде отключен ДК, а без ДК инжектор и использование именно 4-го поколения ГБО теряют свои преимущества. При этом на предыдущем авто (ВАЗ-2115) всё работало, ДК участвовал в смесеобразовании, расход был шикарный, ехала тоже хорошо. Хочется теперь на Шевике того же. Какой оптимальный выход из ситуации можете мне посоветовать? Заранее благодарю.
у паулюса есть разные прошивки в том числе и двух режимные для бош 797+ где при переключении отключается бензо насос и т.д! он как ни кто другой знает алгоритм этого ЭБУ и чётко настраивает эти прошивки!
-
спасибо завтра попробую!
ребята всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! разобрался! описываю оплавились провода в гофре возле катализатора! причём само что удивило то что гофра целая (вот почему я не обратил внимание и исключал оплавления проводов!) разрезал и офигел провода ДК2 дросселя адсорбера датчика температуры ДМРВ (сигнальный и масса)все в куче между собой!!! причиной накалённого катализатора являлась прошивка (отключенны оба дк и регулирование поним накручена скорость момента 100% я офигел! и тд с вытекающими. УОЗ вообще меня шокировал!!!) рамотал полностью косу все провода и отдал клиенту рабочее авто! менять прошивку отказался!!! ЕЩЁ РАЗ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
-
двс при ошибке дросселя находится в аварийном режиме - при снятом разьеме заслонки обороты повышены из за того ,что нет сигналов .
тоже самое и наблюдаете .
но я бы посмотрел питание дк и адсорбера ,на что говорят ошибки -замыкание на массу оных .
спасибо завтра попробую!
-
двс при ошибке дмрв находится в аварийном режиме .
с ДМРВ фишку снимаеш ацп почти не меняется! даже педалью газа дросель не управляется стоит на месте!
с ДМРВ фишку снимаеш ацп почти не меняется! даже педалью газа дросель не управляется стоит на месте!
на гранте такая фигня была предохранитель заменил и всё пропало! а вот тут не знаю куда копать!
-
вобщем проблема такая машина после буксования с электронным дроселем не скидывает на хх держит 2000 об и ошибки! скины прилагаю
ошибки сбрасываются кроме дроселя но как только заведёш сразу все появляются! по дк это отключенный а при подключении дк пишет замыкание на массу
-
вобщем проблема такая машина после буксования с электронным дроселем не скидывает на хх держит 2000 об и ошибки! скины прилагаю
-
всем привет! это только у меня так отображается температура или нет? может из-за этого косяка и не заводится при температуре ниже чем 25???
-
а что там ни так в прошивке? почему до капиталки не далеко?С такими параметрами и до капиталки не далеко.
Клиенты потом "поблагодарят"
Спасает пока то, что вы смесь двигаете в сторону обогащения, как уже писали.
Отсечка в в 5092 об доставляет ...
-
да и самому интересно! может 15 ещё меньше станет кушать? да нет смеюсь над ними(клиентами) говорю она же ехать не будет! потом опять приедишь с притензиями! но факт остаётся фактом! скупой у нас народ! а то что потом на клапанах и поршнях денег выкенет в 2 раза больше это ему не страшно главное сейчас съэкономит!!!вот не мог бы это написать в первом посте и не .......................
Так говорят что нету мощностных ...
А кто советует то ?
А вот некоторые высказывания просто поражают ...
да нет тас реально мне помог с январём спасибо ему огромное!!! клиент уехал довольный! но вот бош не хочет поддаваться поэтому он меня и заинтересовал!да и самому интересно! может 15 ещё меньше станет кушать? да нет смеюсь над ними(клиентами) говорю она же ехать не будет! потом опять приедишь с притензиями! но факт остаётся фактом! скупой у нас народ! а то что потом на клапанах и поршнях денег выкенет в 2 раза больше это ему не страшно главное сейчас съэкономит!!!
я на своей 15 добился эконома летом при 115 км 5-5.5 зимой 6-6.5 я считаю это отлично на бош 797+!
вотещё говорят фазами завершения впрыска можно поиграть! но я уже взрыв мозга получил но про фазы так толком и не понял!да и самому интересно! может 15 ещё меньше станет кушать? да нет смеюсь над ними(клиентами) говорю она же ехать не будет! потом опять приедишь с притензиями! но факт остаётся фактом! скупой у нас народ! а то что потом на клапанах и поршнях денег выкенет в 2 раза больше это ему не страшно главное сейчас съэкономит!!!
да нет тас реально мне помог с январём спасибо ему огромное!!! клиент уехал довольный! но вот бош не хочет поддаваться поэтому он меня и заинтересовал!
я на своей 15 добился эконома летом при 115 км 5-5.5 зимой 6-6.5 я считаю это отлично на бош 797+!
скорее всего я так думаю надо править карту при не активном л регулировании! ведь когда ты частично отключаешь лямбду наверное включается карта не акт лямбда!?
-
лямбда в мощностных отключается сама но опять же по каким тогда калибровкам?А как же диапазон лямда регулирования ?
-
просто к чему тему завёл! приезжают мною прошитые и просят по экономичнее на бошах! я спрашиваю сколько расход они говорят 6.5-7.0 зимой по трассе! и хотят ещё меньше чтоб на воздухе работала!!!!!
-
и бензин вёдрами в бак!!!Да, ставьте в частичной 0,85
-
спасибо за совет а где тогда эконом? ведь зона эконом режима есть по дроселю! и где её тогда искать???эта таблица не используется -задавать нужно в частичной
-
есть воттаблица рабочая -составь смеси в выложенной бедный -мощьностного обогащения нет !
-
извиняюсь перепутал с январём! состав смеси на частичных нагрузках! вот скингде ставишь? -какую калибровку крутишь при этом -скрины давайте.,офф софтом пользуетесь? я такого еще не замечал с офф стр7.
или частичные нагрузки не относятся к эконому?
-
яссылку выкидывал там парнишка пробовал по всякому и с шдк и разными прогами у него тоже самое получается! вот единственное подсказали на форуме октя что в программе стпро7 косяк ставиш смесь беднее получаешь богаче и на оборот! завтра попробую!
-
я так понимаю 0.7 0.8 это многобенза 0.1 0.2 мало! правильно?
вот именно что на ходу в картах эконом режима ставлю значения 1.02 при 3000 об во всём цикловом наполнении и при движении 3000 об смотрю на показания дк он мне и выдаёт 0.7-0.8 при отключеном лямбда регулированииреальная текущая смесь - до то момента вступления в работу дк -посмотрит он на нее и начнет регулировать ,через некоторое время .,как понимаю о хх речь .
-
это с диагностической программы опен диаг! напряжение на датчике кислорода! у меня тоже предположения что это не состав смеси по альфа! вот и прошу помощи чтоб разобраться что он отображает!это что за значение такое ? 0.7 -0.8 в каких величинах -может в вольтах?
-
я частично отключаю лямбду то есть она работает только на хх и в проге показывает 0.7-0.8 ! может всё таки карта по работе нейтрализатора не даёт ему работать в эконом режиме?
даже вот статейку накопал в нете! http://ss20club.ru/theory/178/ человек тоже не может понять почему так!?
-
я свою пятнашку уже замучал с этим блоком! при частичном лямбда регулировании заметил только расход стал побольше и всё! выходит бош не может без лямбды работать!?
-
всем привет! помогите разобраться! в калибровках бош 797+ в экономичном режиме ставлю топливо воздушную смесь в 1.2 по лямбде но при движении он не переходит в эту смесь показывает 0.7 по лямбде! ставил частичное лямбда регулирование всё равно нет результата! может надо калибровать карту для работы нейтрализатора??? там стоит 1 то есть топливо воздушная смесь равна 14,7
уаз BOSH 17.9.71
в Помощь начинающим
Опубликовано
была подобная ситуация. Клапан адсорбера заклинил в открытом положении. Попробуй его заглушить!