Slalex

Не понимаю тех людей кто покупает отлом за 30 баксоф без возможности апгрейта и с привязкой к 1 компу, цена на продукт и так низкая - не вижу в этом никакого смысла, наверное кто-то привык питаться с мусорки колбасными очистками, официальным пользователям думаю не стоит переживать, а возможно кто-то купив отлом, в последствии привыкнет к программе и купит оф версию. По поводу наполнения программы - надо быть поактивнее самим пользователям, я например всё что попадается новое, фотографирую и отсылаю Сергею, надеюсь и другие не обнаружив там авто, которое к ним приехало, не поленятся сфоткать и выслать Сергею информацию.

В автодата 3.38 очень удобные схемы на Форды

наверное пробег пишется в еепром будильника при выключении зажигания, т е сначала надо было откл зажигание, а потом акб.

Когда у клиентов проблемы с вращателем фаз, всегда советую сменить масло на более качественное и всегда помогало - ни одного вращателя не менял - все отложило при переходе на хорошее масло.

недавно заменили бензонасос на таком авто - перестала работать стрелка бензобака, сняли-поставили бензонасос еще раз - всё нормально в баке, стрелка не работает, скинули с аккумулятора клемму - стрелка заработала, вот такие чудеса.

В АвтоАс можно смотреть таблицы обучения.

если есть чем заслать кан посылку, зашлите на 7E6 02 11 91 00 00 00 00 00 - это как раз сброс.

Sebbat - личку почистите пожалуйста.

Там всё как-то не интуитивно понятно сделано + корявый перевод, по полочкам описать практически не реально, как-то жопой надо чувствовать куда жать, головой как правило не понять, я один раз восстановил пежо такое, но описать не смогу процесс, сам софт какой-то тормозной - нажмешь и ждешь, перевод корявый, то сам шнурок перетыкать надо постоянно - в общем прикольное занятие. На всякого рода пежо-клубах много инфы на эту тему. Вот нашел свою тему - немного описан процесс в вопросе http://www.auto-bk.ru/forum/topic/47620/ подробности сейчас уже не вспомню, разве что расковыривание моторного для извлечение пин-а и дикую тормознутость самого софта.

Если вин видится, то возможно по электрике всё нормально. На 7-ке PP2000 не работает, тока Диагбокс, а он для этих годов немного не то. Если даже и прошьете BSI, придется ключики еще привязывать, а для этого пин будет нужен, пин при программировании бси можно сделать любой, но что-бы старые ключики привязались, нужно старый сделать, его придется из моторного извлекать - т е опять разбирать, выпаивать м/сх и в ней искать пин.

Вин по-моему из БСИ читается, а раз ВИН показывает - возможно БСИ жив.

т е я так понял ту коробочку для клонирования нужно поднести к замку и несколько раз включить зажигание, что-бы она унюхала несколько правильных пар вопрос-ответ, и потом по ним методом перебора или еще как-то идет вычисление ключа, через который такие пары могли образоваться, правильно я представляю процесс?

для меня например интересно можно-ли сделать копию ид46 не вмешиваясь в авто, понимаю что можно предподготовить и положить диагностикой, или положить в иммо ручками как это делает танго например, но интересен вариант скопировать не вмешиваясь в авто, обращаются много сделать чип для автозапуска в новое авто, ложить по диагностике и нечем и есть риск стереть ключи и не положить, ручками - надо курочить авто и на новые авто не всегда решения есть и клиент не захочет что-бы курочили новое авто. поэтому именно скопировать чип было-бы интересно.

я в ключиках не силен, вот какое-то устройство, типа клонирует даже ид46 - значит как-то вычитывает всё что надо? кто в теме - растолкуйте. http://www.aliexpress.com/item/Professional-CN900-Master-46-Cloner-Box-Key-Programmer-with-Fast-Express-Shipping/1744470182.html или это уже не диковинка?

Какой ставить ДМРВ можно еще определить по датчику детонации, если он резонансный одноконтактный - то должен быть 004 ДМРВ, если обычный двухконтактный - то 037. Если вместо 004 поставить 037 будет очень много жрать бензина и свечи убиваться будут через 500 км, 004 больше похож на 116 по характеристикам, но лучше сразу обьяснить клиенту, что сэкономить не получится и надо ставить что положено, иначе на бензин потратит больше чем сьэкономит от покупки датчика. Еще можно табличкой воспользоваться.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/17107/ вот тема на эту тему

На многих авто эта лампочка ещё загорается когда надо подлить тормозной жидкости, может и тут такой вариант?

откройте автодату 3.38 выберите год, авто, тип двигателя свои и в комплете дата лист будет написан тип моторного

Я шью через ChipLoader+мультидиаг, причем работает стабильнее чем родной адаптер j2534, пробовал на м7.9.7 от KIA Sportage, с родным адаптером выдает ошибку то на 20, то на 80%, с мультидиагом шьет стабильно четко без ошибок с первого раза. Mini-VCI не видится сторонним софтом, дело думаю не в адаптере, а в софте, что он не прописывает адаптер в систему как положено и поэтому его не видит сторонний софт.

вот ещё 24c32_2013_388км.bin kuga 24c32 9125miles.bin

было несколько машин, установщики мафонов соединяли отключаемое и неотключаемое питание в разьеме между собой, что-бы мафон работал с выкл зажиганием, но часть машины оставалась таким образом запитана, т е не отрезая отключаемое питание - просто соединяют два провода и все дела.

была такая проблема - оказалась лопнутая шестеренка в шаговом моторчике - самая маленькая, которая насажена на сам моторчик - она лопнула и проскальзывала на валу.

раз хозяин сам менял лягушку - может он ее не правильно поставил и надо подрегулировать момент срабатывания.

а какая разница на заведеной или нет пихать?

ДМРВ надо проверить, что-бы на не заведенной не более 1.03 вольт было и на прогретой коррекции в норме были, массы протянуть не помешает.