-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент KyZay
-
Продам VCM2 китай проверен как J2534, цена 12000. VCM1 Форд, Мазда ,Ленд Ровер. работает стабильно 15000.Причина продажи лежит без дела.
-
Спасибо Дмитрию довели прошивку с 85 сильного Ford Transit, до уровня 115 сильного, а может и больше теперь .По ощющениям как на родном совте, теперь без детонации,ровно мягко набирает.
-
Выручайте ну очень нннннннада
-
Куплю любой ПСМ, на запчасти с авто с 1996-2000г, или микру из него 4651148.
-
Ну я свой добил FF до размера и записал, правда вместо 2.2, оказался сток 2.4,авто на ней поехало очень весело даже тюн не нужен.Правда есть отличия по системе ЕГР, но его всё равно нужно было удалять.
-
Спасибо конечно ,но вы хоть сами поняли что положили?
-
Ищю сток. Ford_Transit_7_2.2_TDCi_2008_103KW 140лс_Visteon Проблема в том что залит кривой ЕГР ОФ , при снятии любой фишки ошибок нет.На просторах нашол вот это но Kess ругается на размер. Иденты блока на картинке Ford_Transit_7_2.2_TDCi_2008_Turbo-Diesel___103KWKW_Visteon__8C11_-_12A650_-_DH_6C11_-_12K532_F208.bin
-
Собствено куплю исправный, Эбу Opel, Симтек 71 ,55 351 703, 5WK9 1721.
-
Как обяснить явное изменение в динамике авто после установки более худшей форсы в 1 ц и наоборот? Ну и цитата первоисточник EUROFORD писал(а):Причина: пилотная коректировка топливных форсунок!!! ЧТо это такое? Отвечаю!!! При запуске этой функции на дил.об. компьютер (ПСМ) изучает параметры первой форсунки и определяет степень её загрезнения. По этим данным он выставляет 2,3,4 форсунки на тот же уровень и тестит форсунки в 5-и режимах . Делается это для того чтобы нигде небыло детонации и был минемальный расход и т.д. Делается эта процедура каждые 50 000 км или после каждой прошивки форсунок!!!
-
Про 1 форсу взято с Микроб ру, ветка по Форд .И проверено на своём исправном авто, но с болансом на 3 форсе 2.5, были поменяны местами только 2 форсы 1и3, после всех процедур баланс пришол в норму, хотя до перемены форс местами ,пилотная не помогала .Если думать что это бред ,почему изменился баланс?
-
Как тогда определить льющую .По пилотной 2 всегда в минусе и показания больше всех .3 тоже большие показания но лучше второй.При эксплуатации 4 очень часто прыгает за 1.0, все остольные до 1.0, и ведут себя стабильно .
-
Все эксперементы проводил на своём авто .Когда форса конкретно неисправна только замена на исправную.Всё про что я говорю, не относится к корекции на ХХ, это данные при проведении пилотной.Приведу пример очень часто страдает 3 форса большая корекция на ХХ но авто при этом работает без проблем,так было у меня.Переставил 3 на место 1 провел пилотную, корекции на ХХ пришли в норму .
-
Хотите чтобы ехала да ставте ,но тогда баланс худшей будет большим.Ну на первой я думаю не прокатит на других может.Я видел такие цифры после перемены форс местами и пока в системе был воздух.Последущая пилотная проходила при меньших показаниях корекции
-
Авто заводится и едет, грубо работает при наборе оборотов пока холодная в районе 1500- 2000т об.Всё зависит от состояния 1 форсы, обучение идёт по ней, и побоку другие форсы ,главное чтобы было достигнуто заданое давление , на каждой стадии обучения.Скажу больше, если взять форсу с плохой корекцией, поставить в 1ц, сделать пилотную, то корекции прийдут в норму на ХХ будут до 1мг.Есть небольшое но авто потеряет в тяге.У меня пилотная проходила при -8-9мг.
-
Правильно понимаете.
-
Т.е.- 4мг это слив 2, а + 5мг у 3, это корекция слива 2.
-
-
Всё решилось поджатием контактов, 4 день полёт нормальный.
-
Вчера поджал контакты ещё в одном разёме возле BCM, поджал все витые пары, сегодня с утра завёлся без приключений.Завтра попробую скинуть клему ,если будет хандрить.Ешё есть взаимосвязь с уличной температурой в прохладную погоду проявилось даже днём, но было такое только раз.
-
Я сам себе сервис.Есть что сказать по делу скажи, умничать мы все можем, даже бомжи.
-
Транзит 2.2 2009г столкнулся с такой проблемой.При включении зажигания на приборке вместо пробега прочерки ,авто не заводится PCM на связь не выходит, лезу в BCM дергаю фишки завожу авто, и так каждое утро ,потом в течении дня завожу нормально.Поджал все контакты на фишках BCM проблема осталась. Разобрал BCM, проверил на непропай контактов, всё в идеале .Последние разы завожу так, быстро включаю,выключаю зажигание, пока не начнёт загораться спираль накала.После запуска в блоках ошибки, по связи между ними.Где может быть проблема?
-
Хуже холодит? Вызывает корозию?Примесей больше?
-
Всё решилось заменой маховика.