sss-s

Как я понял ЭБУ стоит на впускном коллекторе и вибрации ,перепады температур способствуют появлению микротрещин и непропаев\у машин со стажем 8-10 лет это как типовая проблема.А ЭБУ пропаять у меня не получилось\он какой то неразборный\Хотя в инете попадались обявления что лечат такие мозги.А пепрошивка вряд ли поможет!

Пол года назад возился с такой проблемой.Чистил и смазывал дросселный узел вроде на время помогало!Брали на разборе б.у результат тот же.А потом у него ремень ГРМ оборвало и мотористы ЭБУ подпалили.Взяли на разборе другой ЭБУ привязали ключи и все пошло нормально\уже почти год катаеться\Как я понял проблема была в ЭБУ \он там стоит на впускном коллекторе и пропаять его очень проблематично.\Сбой по проводке ЭБУ --дроссельная заслонка и ЭБУ сразу рубит обороты до 3000 -4000 тысяч и динамики никакой!

Был у друга Пассат Б4 2литра с Симосом и коробка автомат.Года полтора он с ним помучался и продал.Там датчик Холла стоит под маслянным фильтром и как правило в него затекает масло.Начинаються всякие похожие глюки.И свечи ему друзья из Германии присылали те что он здесь покупал нормально не работали!

Привод дроссельной заслонки с электронным управлением!

Без HDD он же должен какие то признаки жизни подавать! Найдет он хард\ в инете продают по 1500р\ и если там еще неисправность - то попадаю я! А чет не хочется! А хард сдернули технично - не разбирая аппарат!Поддели отверткой нижнюю панель управления слева и справа \она соскакивает с направляющих\и пальчиками выдернули хард! Спецы однако!

Да нашел ВАТ но результат нуль только вентилятор гудит и больше никаких признаков жизни!Похоже у него кроме отсутствия харда еще есть неисправности! Отдам пусть везет туда где ему его продали! Всем спасибо! Нет смысла с ним дальше разбираться!Не хочет сосед в него еще денежку вкладывать! Тему можно закрывать! Ему продали в Таразе как рабочий!

Поэтому и прошу помочь с распиновкой!Аппарат серьезный просто так + цепляться опасаюсь!

Скачал мануал но он на японском.Подключаю АСС и ИЛЛ на плюс работает только вентилятор. Вскрыл аппарат там выдернут Хард.Остальное визуально все в норме. Вопрос - может кто поделиться распиновкой и должен ли он включаться при отсутствии харда. Прошу не пинать за детские вопросы и тема достойна помойки\сосед попросил -хочет поставить в свою Делику\ а я с таким аппаратом еще не сталкивался!

Автомагнитола похоже заводская стоит Блаупункт! Всем большое спасибо! Тему можно закрыть! Ну нет сейчас программатора на 512!

В том то и дело что на районе нет спецов а в Бишкеке ему уже делали! Вообщем помогли!Спасибо!

Попробую завтра УФ память в моторнике с другого ЭБУ моно поставить!Или заливать память с Volkswagen Passat, 1996 г. immo off Что шнурок выдал ЭБУ не принимает!Я думаю ошибка в том что надо было очистить память иммо перед тем как ее впаять!А сейачас там похоже компот! Вот и спрашиваю может кто может подсказать РИН по Вин номеру!

В моторнике там скорее всего с УФ стиранием стоит!Это ее программатором токо считывать! Он зараза пин оставил с донора!Как то криво прописалась!эбу НЕ ПРИНИМАЕТ! Здесь на разборе 3-4 ЭБУ есть и иммобилайзеры но все в одну кучу скинули и без ключей!

Ну все верно Пин нужен ВАГ без него в адаптации не пускает!Вот где его теперь взять!

Хотели его память с иммо на другую плату иммо перепаять но она оказалась нечитаемая от безысходности \челу машина оч нужна\ попробовали память с донора в его иммо впаять Она как то и заработала!

Блок иммо его остался а микросхему памяти перепаяли с донора! Она как то прописалась день он поездил!А теперь стало как и раньше! Что бы все корректно прописать пин и нужен а его родная память иммо совсем мертвая!