Дмитрий Иванович

Спасибо большое Сергей! Буду делать данную процедуру.

Спасибо! Без Онлайн на данном автомобиле - данная операция возможна?

Здравствуйте уважаемые профессионалы и мастера!!! Автомобиль VW Passat B6 2007-? VIN: XW8ZZZ3CZ8G002864 Двигатель 1.8 BZB, АКПП В блоке 53 ручника висит не стираемая ошибка:01279 - Датчик продольного ускорения-G251 005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация - В блоке 03 тормозная система, такой ошибки нет. В 03 блоке в измеряемых величинах он виден и при раскачке кузова в продольном направлении показания его изменяются. В 03 блоке в базовых 04, канал 40 - тоже вроде все выглядит правильно. Не могу понять в каком месте лежит данная проблема, есть только мысль о не правильной кодировке какого либо из блоков. Прошу вашего совета в решении и поиске данной проблемы. Логи скрины приклеил.

Если прокатиться со сканером и посмотреть обороты двигателя и обороты вала АКПП, можно в режиме графиков. Может данная процедура прояснит ситуацию.

Я бы есче сделал замер на противодавление, и посмотрел что кажет ДК2 на прогретом в движении. Так обычно система у них верно определяет старение ката. Если есть сомнения, делай сброс и отправляй покататься в трассовом режиме.

Фильтр есть 100%. Думаю не удержит всю грязь.

В моей практике с УЗ такой проблемы не разу не было, не знаю что сказать по такому поводу. Тут надо у всех остальных, кто с УЗ работает опросом спрашивать бывает такой косяк, либо сами форсы уже дошли до такого состояния, и вашей вины здесь нет???? А так режим о котором вы спрашиваете стенд вам может обеспечить, ставите форсунки прямо на стенд, в бачек заливаете те жидкости о которых писали выше, кнопка старт и мойте себе без проблем. Вот только думаю ресурс стенда сильно упадет от перегона говна через него!

Так снятые форсы моем в УЗ, ванна в комплекте есть, это самый лучший вариант, а стенд при этом подает питалово и импульсы на форсунки. А винс и лавр, применяется на двигателе не снимая форсунки, и моем мы в этом случае впускные клапана и камеры сгорания двигателя, форсы таким способом особо не вымыть. Нужно вам понять, что для чего и в каких случаях применяется.

ТАС - огромное спасибо за оперативное решение моего вопроса, работа выполнена красиво и качественно,машинка завелась и поехала без ошибок! Данный вопрос решен,еще раз спасибо и с наступающим новым годом!

В стенде все есть что бы мыть форсы без УЗ. Да от стенда есть подключение прямо к топливной рампе автомобиля и электронная регулировка давления топлива под каждую систему автомобиля. Но по опыту своих товарищей по диагностике, не использую данную функцию этого стенда, так как в результате данной процесудуры очень быстро накрываются топливные насосы самого стенда, и вся топливная система стенда забивается говном и грязью которую вы выкачиваете с обслуживаемого автомобиля, в результате чего стенд очень быстро приходит в негодность!!! Для таких целей у меня отдельно сделана насосная станция, в которой используются насосы Bosch Б,У от ВАЗ, и с хорошим доступом для чистки от грязи после выполнения чистки прямо на автомобиле. Сам стенд используется для УЗ. чистки форсунок и проверки баланса форс после чистки.

Выкладывайте качественное фото своего прибора. Инструкцию по установке данного девайса. По каждому автомобилю прибор индевидуален?? Цена прибора на сегодняшний день? Я так понял у прибора есть возможность поднять динамические характеристики ДВС, в сязи с этим какие будут гарантии по данному вопросу, так как будет возможность все характеристики до установки прибора и после проверить на дино. стенде????

Отправил в личку

Здравствуйте уважаемые мастера и профессионалы. Нужна платная помощь. Автомобиль Hyundai Tucson 2.0бензин 2006год. ЭБУ SIMK 43, инденты CA663045 DATM5TCMN6A Читаем, пишем на столе, Combiloader, C167, boot, simk41,43. Вычитал сток, из модифицированной в Hex вырезаю калибровки с х10000 по х17FFF, по тем же адресам ставлю их в оригинал, сохраняем, заливаем, получаем ошибку Р0605 - так понимаю не верна контрольная сумма. Автомобиль при этом заводится. Нужна помощь в платном пересчете контрольки, Еще вопрос, будет ли правильно все работать на данном авто если залить калибровки от CA663045 K5GCMN6B E=0 ??????? Сток прикрепил.

Я же говорю внимательно читаем условие задачки, в условии есть мальчик! Ведь продавец возможно даже в руки не брал купюру у покупателя (если бы брал возможно обнаружил бы что это подделка, либо уже был бы уверен что настоящая), а взял ее мальчик и понес "Тетке", и далее вся сделка происходит ее деньгами! Шапка в условии указана как денежный эквивалент т.е. 10рублей, отсюда понятно что данная единица должна участвовать в решении задачи. Какие в данном случае будут выводы?

Я тоже думал что здесь есть подвох!! Но с другой стороны это означает, что у продавца в кассе были только 25-ти рублевые купюры, возможно и более весомые денежные знаки, и " Тетке" он уже отдавал свои 25 рублей! Видимо много их (25-ти рублевых купюр), было напечатано в то время!!!

15 руб. отдана сдача, но это с "теткиных" денег!!! 10руб. положено в кассу, но это опять " Теткины" деньги! 25руб. вернули " Тетке" из которых 10руб. ее же! Что теперь получается???

10руб. вырученных за шапку, пришлось вернуть "Тетке"(к стати это ее десятка и есть, оставшееся от размена 25-ти рублевой купюры), а что бы разойтись с ней окончательно, продавец добавил еще своих 15руб. в сумме сами видите что получается! Но это мое мнение, а на самом деле правильный ответ какой???

Если берете помощь зала, тогда 55% участников дали ответ = -25рублей.

Думаю что литры в дисплее за основу, это только - время впрыска ( тоже самое длительность). А время впрыска, это - в основе все выше описанное.

Ну все так, я же и имел это в виду в пост №74, а с давлением топлива тупанул, верно - оно константа для ЭБУ.

Все так, но она вычисляется ЭБУ математически на основании данных поступающих от разных датчиков системы?

Думаю нужно добавить данные с ДПДЗ.

Подсказывать можно? Есть такой параметр как обороты ДВС.

Вот думаю создать бы вам отдельную тему где можно данные нюансы обсуждать, а так же пути их решения. Мне вот интересно, как бы вы нашли данную неисправность и решили проблемму с помощью своей автоматики если у ЭБУ неисправна аппаратная часть в следствии которой автомобиль внешне работает правильно и не вызывает нареканий механическая часть ДВС, но идет перерасход топлива причем приличный, а происходит это из за того что блок управления выставляет не правильную длительность впрыска на форсунки, причем не всегда а только когда ему этого хочется и весь обвес датчиков при этом исправен, и ШПГ вся новая после капиталки, а сканер вы не подключите - там только блинк-коды!!! СДУ - как будете решать данную проблемму???

Использую модель как на картинке, проблем и нареканий не вызывает. Блин, не сразу понял, думал это новая модель Launch, с аналогом не сталкивался.