Avtotronik

Можете сказать хотя бы предположительно с чего начать? На вид всё идеально) Контролька есть, а с чего начать проверки?

Это означает что сторона на которой происходит неисправность - вероятно левая. Не придал этому особого значения. Но сегодня посмотрел - действительно левая. Сторона при возникновении данной неисправности имеет принципиальное значение? нет

Ксенона не было никогда. Авто не битый. Пробега 20 т.км.

Доброго вечера! Skoda Yeti 2012 1.8Т не выключается ПТФ по моему левая. Причем происходит это очень часто. Думаю что такой глюк не только на этой машине. Кто-нибудь сталкивался? Благодарю!

Есть там 10.5-11В и дальше что? На К-линии тоже есть напряжение, но это не значит что она работает. Инженеры все сделали для простоты диагностики - берете осциллограф и отсоединяете блоки на линии.

Всем доброго утра! Вдруг у кого есть электросхемы для проверки системы ЕГР и вестгейта на турбине для Ford Transit 2008 PUMA 2.4 140лс. Буду благодарен!

Всем доброго утра! Вдруг у кого есть электросхемы для проверки системы ЕГР и вестгейта на турбине для Ford Transit 2008 PUMA 2.4 140лс. Буду благодарен!

Благодарю)

Ну это же обычные электрики цепляли сканер, смотрели на "Величественные коды ошибок приносящие ответы на все вопросы"))) Сказали хозяину меняй оба датчика... Ну тот повиновался всевидящим электрикам и стопроцентным кодам) Потом уже я, в темноте, с фонариком и отсутствием информации начал искать истину))) Спасибо всем откликнувшимся. Сегодняшний случай - это просто современная мания, купить сканер и приговаривать датчики по кодам ошибок! Хотя чему тут удивляться? Для нашей страны это норма поведения... Еще бы прибор купить который при нажатии одной кнопки лечил автомобиль) Кстати клиенты так и представляют современную компьютерную диагностику - приехал, нажал кнопку и болячка ушла) Редко кто говорит - "прошей мне её, а то чек загорается часто"))) Ни кто не знает где такие приборчики продаются, готов ипотеку на них взять...))) Всех благ коллеги!

Благодарю за схему ramazan. Все починил. Проблема в проводке под днищем. Но клиент отказался от долгого поиска потерянного провода и согласился на дублирующий провод приборной панели. Показания заработали. Остался вопрос о том как правильно калибруются эти датчики? В инструментальной панели 17, канал 030. А там как точнее? Буду благодарен кто разжует)

Что выяснил - нет опорного напряжения на правом датчике уровня топлива. Причем на левом 1.3 вольта. Сопротивление обоих датчиков около 130 ом. В сканере значение левого 129, а правого 510. Скидываем разьем с левого оба уходят в 510. Вывод: ищу опорное напряжение на правый датчик.

wvgzzz7lz5d060889

В приборной панели код 00771.

Перестал работать указатель топлива на панели приборов. Заменили оба датчика - безрезультатно. Просьба поделится электрической схемой. ELSA ушла в аут на старом ПК. Благодарю за помощь.

Спасибо конечно) но я уж не совсем "глупец"))) при правильном пинке параметры обдумать смогу))) Подскажите группы где, буду очень благодарен) Прошивка точно сток. Один хозяин уже 200тыс.км. с автосалона у него. благодарю, буду катать и смотреть дату. Ну Вы имеете ввиду лямбду выкрутить и туда манометр?

Проблема не запуска была в полных цилиндрах масла, стартер просто не мог провернуть двс. Но главный вопрос в том что: Поменяли турбину, все собрали, повыделовался полчаса, затем поехал будь здоров. На следующий день опять появился свист, очень похожий на тот что был накануне поломки компрессора и потеряла мощность! Приехала вновь машина ко мне смотрю: при наборе газа все гуд, а при отпускании свист. Пропускают воздух две прокладки возле "дросселя" и корпуса ЕГР, ну тут все рядом в корпусе. Завтра прокладки придут, поменяю... Вопрос: как и где определить состояние сажевого фильтра и может ли он влиять на кончину турбины? На приборке ламп нет, кодов тоже нет. Если есть проверка, то как его пролечить например? Благодарю за внимание участников...)

Благодарю!

Доброго вечера! Приехал VW Crafter 2012, BJK. Разлетелась крыльчатка турбины. Масло пошло во впуск (7 литров ушло в трубу). Белый дым на всю улицу. Проехал после поломки 5 км. Приехал заглушил и больше даже не крутит. Пока не залили масло, стартер молчал. Как только залили начал крутить и завелся. До поломки даже расхода масла не было. С дизелями опыта нет. Вопрос: 1. Поставим новую турбину. Проверим подачу масла. Очистим впуск, соберем и т.д. А что с сажевым делать? Новый или как поступают? Он явно получил по полной... 2. Сканером потребуется что-либо делать и т.д.?

Благодарю! Буду пробовать после праздников.

Добрый день! VW Touareg 2009 BHK, 3.6 бензин. При долгой стоянке и последующем запуске появляется нестабильная работа двс на прогреве с пропусками воспламинения и черным дымом в выхлопе. Продолжается это 2-3 минуты. Затем все хорошо: тяга, расход, горячий запуск и т.д. Причем есть уже три Таурега с такой проблемой. Так и ездят хозяева: утром есть настроение разобраться, а к вечеру уже забывают про это все... Свой вывод: форсунки текут при длительной стоянке. Вопрос: 1. Каким образом проверяются такие форсунки. 2. Мыть можно их? И как? Подцепить сольвент к системе и завести двс? Например: http://www.ameuro.ru...p?productID=797 3. Может я не прав! В чем может быть проблема? Это явно болячка этих моторов... Благодарю!