hans_sliver

вот схема

по раъемам bcm такой же как и у японской тианы, но зачем его менять? я говорил про блок интеллектуального ключа, который стоит под бардачком, к которому подключаются антенны, а с bcm он связывается уже по цифровой шине.

скинул в пм

выход есть, а что толку? там тачки из японии везут, как я понял из предыдущих сообщений все ключи 312мгц, из сингапура авто едут в новороссийск, и их не так уж и много. потому и предложил гипотетически что проще блок ключа от япы поставить под 312 его реально найти на разборе, и с ключами проблем нет насколько я понял, прописываются они достаточно просто, без пина, родной стирался и прописывался лаунчем без каких либо дополнительных плясок. по какому каталогу? авто не бьется по каталогам. тут дело не в жадности, а в поиске решения, спецы к которым обращался разводят руками так или иначе этот вопрос надо как то решать, родной ключ уже глючит, был разрыв дорожки, восстановил.

Nissan Cefiro 2004 года рождения, комплектация JM, выпускалась в японии для сингапурского рынка, отличия от теаны 2003-2008 гв в консоли панели приборов и увеличенных бамперах, больше я отличий не усмотрел.. собственно вот такая

машина сингапурка и на фото платы ключа, кварц именно с этой частотой. видимо действительно так и есть.. где мне его приобрести? т.е. найти подходящий ключ практические не представляется возможным, через официалов привезут на японскую тиану, либо на европейку, по вину в каталогах она у меня не бьется вообще никак.. на разборках крайне мало вероятно что смогу найти такую же сингапурскую цефиру и уж тем более что ключ от нее... возможно ли к ней привязать другой ключ с такой частотой? например такой вариант второй... возможно есть смысл заменить блок интелектуального ключа на блок от японской тианы, ключей для которых можно найти в достатке, достаточно ли мне будет лаунча для такой замены?

Доброго всем времени суток, есть Nissan Cefiro 2004 гв, она же Teana, конечно же с одним ключом, поэтому встал вопрос в приобретении второго ключа.... И так, ключ intelligent key карточка, фото во вложении. был приобретен второй аналогичный ключ бу (приехал непосредственно с японии), мастер по авто ключам к которому обращался сказал что его привзать невозможно изза разности частот, у родного 315,05 Мгц, у приобретенного 312,17 Мгц, что если честно у меня вызывает сомнения, эти частоты укладываются в частотный диапазон 315 Мгц... Далее были самостоятельный попытки привязать новый ключ, которые не увенчались успехом, с помощью launch, родной ключ стирался и прописывался, а новый так и не увидел... собственно отсюда несколько вопросов: приобретенный ключ невозможно прописать изза разности частот? возможно ли адаптировать этот ключ например заменой кварца (фото платы во вложении), где приобрети подобный кварц, в магазинах эл компонентов такого не обнаружил. как приобрети ключ который возможно прописать? достаточно ли мне лаунча для прописки ключа, возможно это я чтото делаю не так?

объясню по точнее, блок ткм на три фишки 31711AG310 номер по субару 2002 года, а модельного 2003 двигатель ej205 турбо ищу уже два месяца помогите просто беда мотор запустил а акпп не как находил похожую распиновку от американского форестера но не то подходят только подключение солинойдов заранее всем спасибо за помощь .

спасибо но не то

Ищу схему блока акпп subaru forester sg5 2002 31711AG310 собственно сабж а лучше схему связи с эбу и блоком абс

доброго времени суток. пытаюсь подключить смарт к навигатору. com1 в навигаторе найти не удалось, на нем висит gps, пытаюсь использовать com2, но подключиться не удается.. пробовал с ПК в эмуле изменить подключение на com2, т.е. /u2 comN, и использовать exe-шник для кабеля, подключение тоже не устанавливается.. чем отличаются Vehicle_1.exe и Vehicle_2.exe кроме сом портов? все это проделывалось с hc-05 пс какой уровень у сом порта смарта, +12 -12 или же uart?

4500 за все, + моя доставка.

Пробовал, не помогло, грешу на тот же мультиплексор. Ведь защиты там от такой ситуации вроде нет, с него напрямую идёт на разъём?

Всем доброго вечера, я к вам опять с проблемой Есть dbccar красный официал После подключения к санг енг актион с замкнутым на землю каном в диагностическом разъёме, перестал читать часть машин: Каптива 2008 не читает Шевроле круз 2013 не читает Пассат 2001 читает Ниссан патфаиндер 2004 читает Выдаёт "не подключен, не включено зажигание" Подскажите в какую сторону копать Он уже один раз нагибался после таза, помогла замена мультиплексора Соответственно есть желтый донор без мультиплексора и целый жёлтый донор. Заранее спасибо за помощь..

тиана (цефира) 2004 года, красная голова с родным софтом x431v андроид, адаптации есть.

эта вероятность соединения проявляется только на двух машинах, ниссан и шевроле к ауди, опелю и другим на которых пробовал, не подключается вообще. окисление контактов исключается, в первую очередь зачистил. непропай вероятен, если иногда связывается то значит какая никакая сопля там да висит, а значит отказ от работы должен был проявляется более постепенно. и опять же таки, на ниссане неверные данные не хаотичны, сколько бы не подключался 74000 об/кв и 300v заслонка, что не может быть случайной потерей данных при непропае.

из 50 попыток соединиться 1-2 раза соединяется, но может выдавать неверные параметры, на авто ранее диагностировавшимся нормально, неудачные попытки завершаются "ошибка связи с ebu". четкая зависимость когда соединяется, а когда нет не выявлена.

я наверное несколько не так объяснил... меня интересует причина корявый работы прибора, она началась после после ваза, судя по симптомам описанным на этом форуме это сгоревший мультиплексор. я так же не смог найти как происходит блокировка официалами, что бы исключить этот вариант. по моим предположениям это должно происходить полностью, т.е. никаких "иногда подключается"... я прекрасно понимаю что заменой данной мс блокировку не снять, опять же если я правильно понимаю блокировка происходит посредством прошивки стоповых битов к контроллер dbscar-а, но это только ихмо... соответственно задача разобраться в причинах и устранить их. при вскрытии, очевидно выгоревших деталей я не обнаружил, как протестировать jv700 не разобрался..

Доброго времени суток, судя по всему ситуация уже не однократно описанная, прибор x431V официал, период обновления закончился этим летом, до определенного момента работал прекрасно, после начались проблемы, либо нет связи с эбу, либо подключается 1 раз, при чем может показать неверные данные (например обороты 74000), а может и отображать нормально, если конкретнее бывает что подключается к каптиве и на ней показывает все нормально, но тут же перестает подключаться, на ниссане показывает неверные данные в редкие моменты когда не выдает ошибку эбу. Дилер говорит что он мог заблокироваться изза отсутствия обновлений, хотя с дилером общался не я и не уверен что ему полностью объяснили ситуацию. Тему читал, конечно не полностью, но основные моменты уяснил, сам склоняюсь к проблеме с jv700. От поиска донора и перепайки сейчас останавливает вероятность блокировки со слов дилера. Последняя продиагностированная машина была приора, после нее ниссан уже не взял. Дилер китайский.

доброго времени суток. хочу сказать спасибо всем участникам форума и отдельно sergey-ko за такую тему, очень помогло. установлен эмуль, работает по проводу, win xp, nf4, giveio установлен не из темы,но проблем с доступом к портам нет, запускаю дописав в смд /u1 com1, gag и монитор родные, вылазит проблема описанная в 200-ом посте, с авто определением ниссанов, есть ли у нее какое то решение? кроме ниссана пока подключался только к chery проблем с диагностикой не было. вопрос второй, есть смысл приобретать связку например http://www.buyincoins.com/item/32994.html + http://www.buyincoins.com/item/45845.html или же лучше взять HC-05-USB? например такой http://ru.aliexpress.com/wholesale?SearchText=HC-05-USB&enSearchText=HC-05-USB к каким com портам изначально обращается софт в родной кпк? и еще вопрос не по теме, мне нужен usb com переходник для использования сканматика и комбилоадера, подойдет ли например такой? http://www.buyincoins.com/item/351.html да, вот еще, может кому то будет полезно, распиновка кабеля у меня немного отличалась 3 син селект 4 зел Rx 5 кр Tx 7,8,9 оплетка gnd 12 белый +5

собственно сабж, к сожалению был утрачен оригинальный кпк, возможно ли как то запустить софт на другом wm устройстве, возможно у кого то был подобный опыт.. пробовал на теле i8000, с ехе из эмулятора, Vehicle_1.exe ругаются на отсутствие сертификата или не правильную установку, Windows\Desktop\Vehicle_1.exe вешает намертво девайс.. флеш естественно переименован Storage Card извините если этот вопрос уже обсуждался...