RoBoTrOn
-
Постов
54 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные RoBoTrOn
-
-
Так же как и на других авто, бензин воровать.
Это я понимаю, но я не понимаю где можно использовать Дастер для этих целей.
-
Клиент утверждает что пробег на этом авто накручивали, только зачем на Дастере накручивать пробег - ума не приложу в каких ситуациях это нужно именно на Дастере.
-
ABS можно обнулить только при очень маленьком пробеге и ограниченное количество раз. Забудьте. Если у клиента авто в личной эксплуатации, восстановите ему прошивку панели и реальный пробег на ней, пусть пользуется БК. Реальный пробег он же всё равно уже знает, я так понимаю? А при продаже приедет еще раз, если очень захочет ))
Как утверждает клиент пробег накрученный и он об этом знал и знал что в приборке пробег правленый, но не знал что при этом БК не работает. Вот теперь думает и хрен с ним что не работает или два варианта - исправить приборку и получить некрасиво большой (да еще и не соответствующий действительности) пробег на приборке, но ничего не снимать и не вскрывать или снимать АБС и вскрывать его, но получить красивый реальный пробег и на приборке и в остальных блоках авто.
-
Я думаю, в этом случае про патч панели вапще бы разговор не поднимался.. А что, меняешь пробег в приборке, подключаешь клип, далее ренью ABS и все довольны, ничего разбирать не надо..красота.
Хорошо-бы если-бы так было. Вот я и спрашиваю. Конечно может быт что такой финт с АБС могут сделать только официалы и только при подключении к своей общей базе, а без подключения имея только диск для репрога ничего не получится. А официалы это делать никогда не будут - они-же тоже понимают для чего это будет сделано.
-
Мне уже предложили в Саратове пару человек. Ценник вырисовывается как раз около 10-ки. Клиент пока в раздумьях. Он где-то прочитал что, что-бы снять блок АБС на Рено Дастере нужно снять несколько патрубков системы кондиционирования, а значит нужно скачивать фреон и потом обратно заправлять кондиционер. И еще говорит уж больно аккуратно у него под капотом все, особенно в районе установки блока АБС. Боится в общем он. Думает.
А у меня вот мысль возникла - дилерским Клипом наверное можно выполнить реинициализацию этого блока АБС, а при этом не запишется-ли туда пробег из приборки - ведь реинициализация - это-же полный сброс до заводских параметров. Что скажете дорогие форумчане? Никто не пробовал так делать?
-
Любая с такой же панели. Моторный при наличии АВС на работу панели не влияет, хотя дублик пассивный может присутствовать.
Дублик там точно есть среди параметров моторника. Но может он обновится на новый, если в АБС поменять.
-
Не умельцы испортили. А жмот ,который не захотел платить, чтоб было все как положено!!!
Может быть. Не буду спорить - не знаю. Но все таки прошивку нужно искать оригинальную именно с этой панели считанную или подойдет любая непатченная с точно такой-же панели, а после перепрошивки нужно будет исправить пробег и в панели и в АБС и, возможно, в моторнике.
Ну что есть в Саратове кто может помочь сделать этот Дастер?
-
Подожду, может кто откликнется.
В панель не патченую прошивку!
Кстати возник еще один вопрос - нужна будет любая непатченная прошивка или нужно искать тех умельцев которые все испортили?
-
В панель не патченую прошивку! Пробег правим в панели и АВС при необходимости, и все будет работать.
Спасибо. Подскажите, пожалуйста, к кому можно обратиться для этого в Саратове что-бы сделал грамотно. У самого еще нет ни опыта, ни оборудования. Я лучше отправлю этот Дастер к профессионалам, что-бы все сделали как надо.
-
Спасибо за развернутый ответ, но вы меня не поняли - а если поменять пробег в блоке АБС на тот, который в приборке зашит, то БК заработает? Или в любом случае при изменении пробега в приборку заливают патченную прошивку и БК перестает работать, даже если в остальные блоки записать тот-же пробег?
-
Спасибо за ответ. Я так и думал. А если поменять пробег в остальных блоках на тот который в приборке, то БК заработает?
-
Здравствуйте.
Сразу извиняюсь если задал вопрос не в той теме, но:
Имеется Renault Duster 1.5dCI 2015 года выпуска с исправленным пробегом. Но пробег поправлен только в приборке - в АБС и в моторнике родной пробег. Меня попросили активировать БК. Я активировал, но после активации началась веселуха - БК во время движения сбрасывает все данные каждый 1 километр (средний расход, потраченное топливо, расстояние на остатке топлива и т.д. и т.п.), а если просто стоять с заведенным двигателем, то можно хоть час простоять и ничего не сбрасывается. Вопрос знатокам - такая свистопляска может быть из-за неграмотного исправления пробега? Ведь в приборке поправили, а в остальных блоках оставили старый. Пробег правил не я. Я активировал встроенный БК. Кстати комплектация Дастера - Престиж, в которой БК и так должен быть включен, но его не было - видимо во время правки пробега что-то напортачили и БК выключился.
-
Здравствуйте форумчане.
Починили мне ДВС на моей Лагуне.
Забирал её днем, поэтому на работу фар не обратил внимание, но когда стемнело и фары включились я увидел, что они освещают только нескольких метров впереди машины. Первым делом проверил тяги на датчиках положения кузова впереди и сзади - обе тяги на местах. В Диалоджиксе прочитал что нужно настраивать автокорректор с использованием КЛИП-а, это понятно и это будет сделано попозже, пока-же поднял линзы механическими винтами на фарах насколько можно вверх, но этого все равно недостаточно. До начала ремонта фары светили как положено. Во время ремонта автомобиль стоял с отключенным аккумулятором несколько месяцев.
Собственно у меня к Вам вопросы:
1. Действительно-ли сбрасываются настройки ЭБУ автокорректора если надолго отключить аккумулятор?
2. Есть-ли вероятность неправильной установки блок-фары на своё место, в результате чего она вся смотрит немного вниз?
3. Насколько сильно автоматический корректор поднимает и опускает фары?
Т.е. я хочу подготовиться перед подключением КЛИП-а, что-бы по максимуму исключить механические моменты.
Заранее всем спасибо.
-
Спасибо.
-
Здравствуйте форумчане.
Хотел задать этот вопрос в соответсвующем разделе "Помойка", но чего-то мне не дают там создать новую тему.
В общем вопрос по поводу прошивки, описанной мною в теме "Вопрос про прошивку ВАЗ - тюн или стд?".
В той теме я уже выяснил что прошивка 100% не стандартная. Теперь вот решил выяснить - как формируется версия прошивки, которая записывается вместе с прошивкой в ЭБУ? Вернее уточню вопрос - какое-нибудь ПО для правки прошивок умеет автоматически изменять версию прошивки если в прошивке что-то правили? Я имею ввиду как например ПО для профессионального программирования типа Дельфи или Билдера при каждой компиляции проекта в exe-шнике прописывает новую версию компиляции.
Ответить можно даже скупо - есть такое ПО или нет, т.е. в любом ПО для правки прошивок версию нужно самому писать ручками.
Писать название ПО не обязательно.
-
Доброго всем времени.
Случилась беда с отцовской Лагуной - появился какой то стук в двигателе.
Отъехал от подъезда метров 100 и появился какой-то стук в двигателе. Когда появился этот стук на панели высветилась ошибка ESP, а по двигателю ни одной ошибки не высветилось. Заглушил. Вынул карту-ключ. Снова вставил карту-ключ. На экране высветилась проверка систем, потом высветилось "ОК". Завел. Стук сразу появился. Постоял около минуты с заведенным двигателем - ошибок на экране не появилось и гаечный ключ не загорелся. Развернулся и потихоньку доехал обратно до подъезда.
Машина сейчас находится в городе Саратове.
Собственно это лирика - просьба к Вам в следующем: Подскажите, пожалуйста, в Саратове грамотного специалиста по дизельным двигателям Рено-Ниссан m9r к которому можно обратиться за диагностикой данной проблемы.
-
Б/У тоже нормально пишутся.микрики на кнопках, оптика внутри ручек.Если не лень в цкбс можно удеть вся плата забита деталями или нет
Спасибо за ответы, вот только авто у папы Рено Лагуна 3 - у нее нет оптических датчиков, там все на радиоканале сделано.
Зацепиться клипом и посмотреть. По идее должен дать посмотреть и без включения зажигания.
Но карту покупать то по любому придётся.
Вот поэтому и интересуюсь для папа - если придется покупать болванку, то покупать сразу для опции "Свободные руки", если само авто эту опцию поддерживает.
-
Спасибо. Пошлю папе картинку - пусть посмотрит на ручку.
-
В таких Лагунах были комплектации с опцией "Свободные руки", это когда ключь-карту даже из кармана доставать не нужно было для того, что-бы открыть и завести авто. В связи с этим еще один вопрос - как узнать есть-ли эта опция на Лагуне папы? Или если все аппаратные части для этой опции есть, но она выключена, то можно-ли включить и соответственно после этого купить болванку реношного ключа для этой функции и уже его привязать.
-
Спасибо огромное.
А по стоимости подскажите, пожалуйста.
-
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Хочу попросить у Вас разъяснения одного вопроса.
У моего папы Рено Лагуна 3 2 литра турбодизель. Поехал он удалить фильтр частиц. После удаления на авто естественно поправили прошивку. Папа уехал, но на следующий день вернулся в ту контору обратно - у него перестал работать круиз. Ребята опять взяли его оригинальную прошивку (скачали и сохранили перед исправлением) и опять что-то там поправили, что-бы оключить сажевый программно... Вроде все сделали правильно и папа опять уехал... Но на следующий день опять к ним вернулся - круиз не заработал. Тогда эти ребята что-бы больше не гонять моего папу (и что-бы он наконец-то от них уехал) залили в его Лагуну тунинговую прошивку в которой все работало - прошивальщик проехался с папой что-бы проверить и все действительно работало. Как бонус еще и получилась небольшая прибавка мощности и момента. Где и кто удалял фильтр и прошивал не знаю. Папа тоже не помнит, это было чуть больше года назад. Сейчас эта фирма распалась и люди из нее ушли кто-куда...
Вопрос собственно не в прошивке и не в поиске кто это делал. Вопрос в следующем: у папы с Лагуной было 2 ключа-карты 4-х кнопочных, но без функции "Свободные руки". На момент покупки папой этого авто он утверждает что обе ключ-карты работали нормально - и открывали/закрывали и машина заводилась с этими картами. Потом он одну из этих карт положил и не пользовался ее. Сейчас возникла необходимость пользоваться обеими ключ-картами. Но вначале выяснилось, что в отложенной ключ-карте "сдохла" батарейка. Батарейку поменял, но авто на нажатие кнопок на карте никак не реагирует. Но самое интересное - когда эту карту вставили в авто - на приборке высветилась надпись что ключ-карта не распознана... А теперь вопросы:
1. Могла-ли машина "забыть" свою вторую ключ-карту после операций с прошивкой/перепрошивкой?
2. Можно-ли проверить жива-ли вторая ключ-карта?
3. Если ключ-карта жива, то можно-ли проверить от этого авто эта карта или нет?
4. Если ключ-карта жива и от этого авто - можно-ли их подружить обратно?
Ну и, естественно, что и сколько будет стоить.
Папа в Москве, автомобиль пока в Саратове (около месяца).
Заранее всем спасибо.
-
Вроде большинство программ диагностики и чип-тюнинга написаны для работы с адаптерами на FTDI по этому с ним и проблем будет меньше.
А ещё чип ftdi позволяет менять свою внутреннюю прошивку под нужды софта, а ch340 это тупой usb-rs232 преобразователь.
-
Вот опять - я хоть гне нибудь упоминул о количестве поменяных пиров. А смысл истории в том что каждый находит то что ищет. И Вы все так переживание что клиент хитрый пошёл - да хватит на Вас на всех клиентов. Вы интересовались моей область знаний - сфера ИТ и АСУТП. Так вот у нас на работе женщина купила смартфон Самсунг Галакси С6, настроила наинем разблокировки по отпечатки пальца, но при этом все дополнительные пароли, позволяющие разблокировать смартфон в случае отказа считывателя пальца, конечно задавала, но не напоминала и не записывала. И в один прекрасный день этот считыватель таки отказал. У нас в отделе 5 человек, все ИТ-шники до мозга костей, один вообще специалисты электроники и специализируется на ремонте именно всякой мобильной техники. У этой женщины очень хорошие отношения с нашим отделом. Я имею ввиду действительно хорошие - мы помогает ей в любом случае. Так вот эта женщина вместо того чтобы подойти к нам она поехала в сервис, но не гарантийный, и за деньги, причём не малые (смарт то СГС6) ей там сделали то, что мы-бы сделали ей просто за спасибо, как коллеге по работе - сделали полный сброс смартфона к заводскому состоянию через инженерное меню. Как то так... Так что не переживайте клиентов на всех хватит. А на своём примере могу рассказать - лет 15-18 назад, когда компьютер в России был достаточно редок и дорог я оказывал выездные услуги по настройке ПК (покупка, установка, настройка и т.д.) и точно также как и у Вас мне попадались хитрые клиенты - тоже все подробно распрашивали и даже записывали что и как делать на ПК в сложных ситуациях. И точно также потом названивали потому, что у них что-то не получалось. Я в таких случаях предлагал подъехать и решить их проблему. Некоторые соглашались, некоторые нет. И точно также в то время было наше негласное сообщество и мы между собой передавали информацию о таких хитрых клиентах и когда они находили следующего из нас он уже просил за свою работу больше чем ... Все точно также как и у Вас сейчас только с компьютерами... Так что я Вас прекрасно понимаю и ни кого ни на кого не делю. Просто когда приезжаешь на регулировку УУК и спрашиваешь у мастера "Вы кастор проверяете?", а он в ответ "А что это?" стоишь и думаешь - отдать авто в руки такому мастеру или поискать другой сервис? И когда разворачивается и уходишь этот мастер смотрит на тебя так, как будто ты только что у него деньги украл...
А в ответ на то, что не может быть специалистов работающих на себя отвечаю - могут, только лично моё мнение что специалист может быть ещё и коммуникабельным, т.е. уметь общаться. И на вопросы хитрых клиентов нужно уметь отвечать тоже хитро - вроде и ответить и при этом особо ничего не рассказать...
-
Ну на форумах как всегда - я написал одно, а каждый прочитал это так, как он хотел услышать. Я никого ни на что не делил - это Вы почему-то решили раз клиент во время ремонта много вопросов задаёт значит он либо "хитрый", либо конкурент с соседней СТО... Вот Вам пример: отец в Москве на Реношке с АКПП несколько месяцев ездил га разные СТО и к ОД с проблемой в АКПП, она периодически переходила в аварийный режим и везде ему приговаривали её под замену... И только один мастер добрался до разъема АКПП (а для этого нужно было снять передний бампер и всё что за ним) и перебрался его - в нём несколько силовых пинов были плохими от времени, после этого разъём заизолировал и загерметизировал... А теперь самое интересное - со слов отца за всё это он заплатил около 3 тыров...
Renault Duster 1.5dci 2012
в Одометры
Опубликовано