Vovabs
-
Постов
89 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Vovabs
-
-
ВАЗ 21124 1,6 16 кл. После замены немного постукивает ремень об крышку на холодную. Слышно 1-2 минуты (не более) во время прогрева когда обороты 1400-1500.Как только спадают до 1100-1200 — перестает задевать.Мастер сказал приехать через 300-400 км на подтяжку или если будет стучать об кожух. Съездил к нему , он на горячую посмотрел-пощупал-погазовал и сказал что все нормально : "я бы его ещё не трогал, поезди ещё.". Мол меньше нагрузка на помпу и ролики.На 16 кл. вообше сильно при нагреве двигателя натягивается ремень ( разширяется блок, ГБЦ), по сравнению с холодным двигателем .На сколько это критично? Можно так немного поездить или надо срочно подтягивать?Переживаю что б не перескочил и что б зубы не подрывалоУ меня режим езды : с утра на роботу- вечером домой. 20 км в день.
-
Здравствуйте, подскажитите, пожалуйста!Elf Evolution NF 5W40 поменял рецептуру.Вроде с 2016 года.И так собственно что поменялось:1) Вместо "алкарил сульфонат кальцыя" (вроде моющая присадка) на этикетке стали печатать "дитиокарбамид молибден полисульфид".2) Исчез допуск Porsche A40Не знаю плохо это или хорошо ?Можно ли такое масло заливать?Как гидрокомпенсаторы относятся к молибдену?Спасибо!
-
И что? Сразу так тритично. Там же всего на 5мм меньше. Вообще сегодня промерял старые глушители так там не стабильно везде 40мм. В некоторых местах и 38 и 39 бывает. На старом глушителе на сгибе немного сплющено. Так что 35~36мм не столь критично.
-
Да какая разница? Ничего я не менял. Это к теме не имеет значение.
-
Двигатель 21124 1,6 16 кл.
Резонатор цел. А вот та труба что после резонатора - сгорела. В граже нашел трубу уже готовую (идеально выгнута поразмерам сгоревшей от резонаторо), вот только диаметр 35 мм. Заводская 40 мм.
Вот и грызут сомнения...
С одной стороны получился не плохой крепкий резонатор. Ведь те что продаются у нас это на 1- 2 года и прогорает в неподходящий момент.
С другой стороны не причиню я двигателю вред такой немного уменьшенной трубой.
Ведь 40мм на что то расчитывалось. Но я думаю что труба сток 40 мм расчитана на весь диапазон оборотов от ХХ и до 6000 . То думаю 35 мм пропустит мои 3000 об/мин
Подскажите,а то второй день грызут сомнения.
-
Труба не на сильно уменьшена. Живу в маленьком городке запчастей толком нет.
Заводская труба 40мм расчитана на весь диапазон оборотов от ХХ и до максималки 6000 об/мин. Я больше 3000 не кручу так что думаю должно быть нормально -
Подскажите - ничего если немного (на 5 мм) уменьшиться проходное сечение трубы резонатора? Ремонт вварка новой трубы с внутренним диаметром 35 мм (заводская 40 мм).
Подробнее с фото здесь https://www.drive2.ru/c/470064586570072217/
-
Или ты так и будешь свято верить ,что заводской сток должен работать без проблем ?!-ну кривые они ,и первые и последнии версии !
Я свято верю в то что ДК должен работать на всех режимах, а не только на ХХ и малых нагрузках. Ибо без обратной связи ЭБУ не видит что там в ДВС сгорело. Мне вам рассказывать что ли об этом - сами прекрасно знаете.
Ты же брал прошивку в начале темы Я7.2 ,ставил её ,проблема уходила ,но появился там звон у тебя какой-то .Да и то звон этот ,от несовсем качественного скорее топлива ,у вас там что 92 ,что 95 это просто жесть ,а не бензин !)
Прошивку покупал лично у Паулюса - с частичной поддержкой ДК. HLDO54.
Бензин у нас нормальный.
Тем более в той прошивке УОЗ ниже чем у стоковой на тех же наполнениях что у меня звенело.
Поэтому ,как советуют ,уже чуть ли не хором ,преобрети нормальную прошивку и наслаждайся ездой без косяков ,которые в стоках !
Если б была у кого то с авторов прошивок была бы прошивка с полной поддержкой ДК - так бы и сделал.
-
Да что ж вы так, парни?Да если видеть книгу и читать фигу, просадки оборотов вырастут, давно бы в сервис загнал где диагностика нормальная есть!
Да круто посмотреть чем закончится борьба с высокими технологиями на 7.2
Просили логи - записал логи. Хоть кто то из вас их смотрел?
Нормальной диагностики нет. Живу не в самом городе.
Если знаете как бороться с высокими технологиями - так подскажите мне.
-
ППВ, у меня что просадка получается после такого скачка? (По твоим скринам смотрю)
У себя при просмотре такого не замечал...
И так все просадки ниже ХХ в этом логе или только эта?
Может это не адаптер виновен в скачках , а эбу?
-
Мне говорили что эти скачки - кратковременный сбой k-line адаптера. Не знаю...Правда ли. Китайский все таки...
У меня 1% дросселя показывает при АЦП ДПДЗ 0,8 В.
Норма? До этого так ещё прилично дросель уже
открывается - воздух добавляется, а выхода с ХХ нет.
0% дросселя у меня 0,47 В.
1% - 0,8 В.
А может быть так что при запуске АЦП ДПДЗ не много проседает (с 0,47 до 0,45) а после пуска приходит в норму и ЭБУ видит меньшее АЦП за ноль дроселя и от сего просадки.?
-
Не долго была моя радость...
Где то недельки две тому назад просадки пропали. От чего не знаю. Ничего не делал. Просто с утра завел выехал и смотрю просадок нет. Ездил себе спокойненько на роботу все эти дни, через диагностику смотрел (хотел увидить что изменилось) ничего не нашел.
Но сегодня они опять вернулись ни с того ни с сего. Куда копать ? ...
Хочу проверить входное напряжение на разъемах ДМРВ, ДПДЗ, РХХ возможно здесь что то не так. Как это сделать правильно, подскажите, пожалуйста.
-
Наверно карты такие. В СТР 3.21 ничего не редактирую, только смотрю.обратите внимание на картинку ,где выбрано ПО прошивки -там написано ,что январь 7.2 и неизвестное ПО.
поэтому все что бы не смотрели или не правили ,не может быть адекватно прописываться по нужным адресам .
Но что же провоцирует просадку?Смотрел сделанные Вами логи и ничего криминального не увидел. Во время просадки оборотов ЭБУ, с помощью опережения зажигания и шагов РХХ ,пытается вытянуть обороты до нормы. И еще видно , что чем выше температура охл. жидк. , тем меньше просадка.
-
Посмотрел прошивку свою - там начальное АЦП ДПДЗ 0,762 В.
По логам что скажете?
-
Так АЦП покоя нормальное 0,47 В. Это почему то 1% показывает аж на 0,8 В. ???
Пиления датчика даст АЦП покоя выше и всё .
Трос натянут как надо (то есть не перетянут).
-
Извините, опечатка - 0,8 В однако.
Тоже вот об этом думаю, но припоминаю что уже подкладывал под упор дроссель пластину металлическую - вроде ничего не менялось. Может потолще подкласть? Была вроде 0,3 мм.
У меня 1% дросселя показывает при АЦП ДПДЗ 0,08 В. Норма? До этого так ещё прилично дросель уже открывается - воздух добавляется, а выхода с ХХ нет.
купил машинку с прошивкой DM53 - там было зависания оборотов при переключении. Может упор дросселя гнул кто то? А теперь малая перетечка и воздуха не хватает? Как проверить не гнут ли упор дросселя?
Но после перезапуска работает нормально, слава Богу.
Ну вот смотрю логи - не могу понять почему есть просадки.
Когда нет просадок:
При закрытии дроселя РХХ стает на 30-33 шага, расход воздуха падает до 7 кг/час, длительность впрыска падает до 2,600 - так заложено в прошивке, регулировке по ДК нет (коэффициент коррекции времени впрыска 1) . При 900-1000 об длительность впрыска возобновляется и РХХ открывается на 40-45 шагов и обороты стают на 850 без просадки или с маленькой.
При просадке тоже самое, но вот увидел что массовый расход воздуха падает до 4,5-5 кг/ч. Когда без просадок - то 6-7 кг/час...
-
Нет! Простенький в желтой упаковочке Арзамас что то там вроде...
0% дросселя у меня 0,47 В.
1% - 0,8 В.
-
Почему же у меня так?
-
Тоже вот об этом думаю, но припоминаю что уже подкладывал под упор дроссель пластину металлическую - вроде ничего не менялось. Может потолще подкласть? Была вроде 0,3 мм.
У меня 1% дросселя показывает при АЦП ДПДЗ 0,08 В. Норма? До этого так ещё прилично дросель уже открывается - воздух добавляется, а выхода с ХХ нет.
купил машинку с прошивкой DM53 - там было зависания оборотов при переключении. Может упор дросселя гнул кто то? А теперь малая перетечка и воздуха не хватает? Как проверить не гнут ли упор дросселя?
Но после перезапуска работает нормально, слава Богу.
Ну вот смотрю логи - не могу понять почему есть просадки.
Когда нет просадок:
При закрытии дроселя РХХ стает на 30-33 шага, расход воздуха падает до 7 кг/час, длительность впрыска падает до 2,600 - так заложено в прошивке, регулировке по ДК нет (коэффициент коррекции времени впрыска 1) . При 900-1000 об длительность впрыска возобновляется и РХХ открывается на 40-45 шагов и обороты стают на 850 без просадки или с маленькой.
При просадке тоже самое, но вот увидел что массовый расход воздуха падает до 4,5-5 кг/ч. Когда без просадок - то 6-7 кг/час...
-
https://yadi.sk/i/Z0c3ZTB5qZ4Zn
А вот еще нашел лог. На 2707 кадре или на 09 мин. 14 сек просадка до 560 .
В конце лога при сбросе газа просадки уменьшаются.
-
Привет! Наконец то записал лог при езде на работу.
Просадки, слава Богу, сейчас не особо проявляются, нельзя сказать что исчезли, но уменьшились. Не знаю с чем связано - может с потеплением на улице.
В логе есть просадка до 680 об/мин, на 3653 кадре или на 12 минуте 27 сек. Не такая как и была раньше - до 500, но всё же посмотрите. Может что и прояснится.
https://yadi.sk/i/1QzQ88U7qZ39h
-
Да, много! Я не професионал и все познаю сам потихоньку, читаю теорию, научился прошивать, вот у нас даже не все диагносты прошивают.
Друзья мои все наездники. Даже понятия никто не имеет что как работает. И ничего у них не проседает и не дергает. Сам катался с ними. Они понятия не имеют где в авто массы и так далее.
-
Не пробовал. Нет времени сейчас. Прошивка занимает времени, так как прошиваю подключением проводков к ЭБУ. Надо снимать его, тикать проводочки, смотреть что б все куда надо тыкнуть...Если б был разъем на ЭБУ для прошивки - тогда другое дело, можно было бы экспериментировать сколько угодно.
-
Прошивочку мне скинули тут одну. Посмотрите кто может что к чему. Прикрепляю её и стоковую - сравните.
Замена масла раз в год при не большом пробеге
в Железо
Опубликовано
Всем привет!
Снова прошел ровно год от прошлой замены масла ( за этот год наездил 3 тыс км) и снова возникает вопрос — менять как пишет мануал (раз в 1 год) или ездить хотя бы до 4-5 тысяч км?
Езжу мало. Масло Elf 5w40. На щупе ещё светлое. Жалко даже сливать.
Вы как меняете если маленькие пробеги? Раз в год или по пробегу?
Читал много инфы про старение масла и т.д. но менять на 3 тыс км это наверное глупо?